广汽本田在担心什么

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4月18日，距离第十三届北京国际车展开幕还有两天时间，广汽本田提早一步，对外新车。在国贸中心三期举行的“创？动世界——2014广汽本田战略新车型先导会”上，广汽本田了首款中级SUV、第三代飞度（FIT）以及新歌诗图（Crosstour）三款战略新车型。

这也是继2013年推出新雅阁、凌派、新理念S1三款新车型上市后，广汽本田继续加大在中国的新车投放速度。而一次性3款新车上市，这在广汽本田过去15年发展历史中绝无仅有。这甚至被称外界称为“报复性投放”。

实际上，除了加速新产品投放，这家公司还在整体提升自己的管理体系。广汽本田的服务体系已经在同行中处于领先位置，在连续5年J. D. Power中国售后服务满意度，成绩一直保持在前三甲（三次问鼎第一，两次夺得第二）。但是，2013年开始，广汽本田提出了让用户的服务体验由“满意”升级为“欣喜”口号，进一步全面优化市场、销售、售后、增值业务和客户关系管理五大业务。

在先导会上，广汽本田总经理水野泰秀表示，凭借“三个喜悦”的企业基本理念，广汽本田在2013年不仅实现了强势回归的良好开局，“而且更以行业引领者的姿态率先描绘了未来汽车生活的美好蓝图。今后，广汽本田将坚持始终关注消费者需求的变化与市场脉动，不断提供超越社会期待的商品。”

为什么一家过去几年一直被外界认为过于保守的公司，突然调整自己的策略，变得如此积极？

在广汽本田执行副总经理郁俊看来，未来中国汽车工业将面临自主创新、产能过剩、节能减排、数字化时代等一系列挑战，全行业正处于转型升级的攻坚阶段，“因此，2014年广汽本田将在研发、制造、技术、渠道、服务等全领域变革创新，以高于行业增速的步伐进行体系的全面升级。”

的确，中国汽车产销量双双突破2000万台的同时，中国汽车工业也正面临着重重挑战。在政策层面，面对节能减排和创新驱动的压力日益增大；在行业层面，增速下滑和产能过剩的矛盾逐渐凸显；市场层面，需求多元化、顾客年轻化、数字化时代到来也将产生深远的影响。

在这个背景下，广汽本田开始自己面对未来的布局。

新产品，新布局

这次先导会了广汽本田的首款SUV，也就是Concept V概念车的量产车型，这是Honda继雅阁（Accord）、飞度（FIT）后的又一款全球战略车型。Concept V是一款专门为中国市场而打造的概念车，在2013年广州车展上首发后备受关注。

对于中国市场的汽车企业，SUV产品线绝对不可或缺。中国SUV市场持续火爆，数据显示，2013年全国SUV累计销量303.97万辆，同比增长50.8%；其中中级SUV对这一细分市场的贡献率最高，2013年甚至被业内定义为“中级SUV市场元年”。作为这个市场的后来者，专门为中国市场量身定制，算得上是聪明的策略。

随着市场的成熟，未来直接从海外市场导入的车型将越来越失去竞争能力，本土化开发已成行业共识。广汽本田也早已开始了面向中国消费者的自主研发，今年广汽本田汽车研究开发公司（GHRD）的研发基地将全面建成，进一步壮大自主研发能力。

这次另一款新车，第三代飞度（FIT）的亮点在于科技。2014年是飞度（FIT）进入中国市场十周年，第三代飞度（FIT）定位为“劲酷两厢车”，设计上采用了Honda全新的设计语言，进一步提升整车的高质感。

早在2010年，广汽本田就导入了合资品牌的首款豪华跨界车——歌诗图（Crosstour）。新歌诗图（Crosstour）上市后，除了继续坚守这条细分产品线，还能与第九代雅阁（Accord）形成“歌雅组合”，巩固广汽本田在中高级车市场的传统地位。

除了新产品，2014年广汽本田将继续导入更多FUNTEC环保技术。FUNTEC技术中的Earth Dreams Technology（地球梦科技）的动力总成高度融合了动力性能和环保性能。目前，广汽本田多款产品都已经搭载了“地球梦科技”动力总成，并计划在今后的新产品中同样实现动力系统技术升级。

你好，80后

广汽本田这次的三款新车，还有一个共同的特点，就是瞄准中国的年轻消费群体。在广汽本田看来，汽车市场的主经消费群体已经由70后转向80后，消费理念和体验模式都发生了变化。要打动这一代消费者，除了产品设计更年轻化、个性化，汽车品牌也必须找到更有效的方式与他们沟通。

80后是与互联网共同成长的一代人。互联网带来了更多的媒体形式，这实际上为企业提供了更多元化的渠道，深入理解消费者的需求。

2014年广汽本田启动了“e动未来”计划。“e动未来”的重点就是提升消费者的互动体验，“e体验”包含4个方面：e沟通、e展示、e服务、e支持。也就是更多的利用新媒体与消费者沟通，展示产品，提升客户服务等。以e沟通为例，新的系统通过手机APP，微信、微博等各种新媒体，扩大和客户接触的渠道，并将其与原有的网络及呼叫中心整合。

通过“e管理”，广汽本田对内可以实现整个营销过程的精细化管理，把控每个环节的实施过程和效果；对外，则致力实现对客户全生命周期的精细化管理，精确掌握客户的兴趣、意向、以及购买、交车、售后维护以及二次购买等所有信息。

在这个基础上，针对年轻人的个性化需求，“e动未来”可以让每一位顾客在购车、用车的全生命周期内，都能享受真正的VIP体验，使汽车生活进入“私人订制”时代。

可以看出， “e动未来”项目也折射出汽车厂家与经销商关系的改变。过去汽车厂家的IT系统更多是站在自身的角度，考虑的是汽车厂家需要什么数据。而在“e动未来”项目中，广汽本田改变了这一出发点，站在客户和特约店的角度，考虑如何通过系统平台提升客户的体验以及提升特约店的管理体验。例如，广汽本田专门设计了特约店经营管理模块，帮助经销商建立KPI管理体系，改善弱项，强化经营体制，在厂商之间实现共建、共享、共赢的新型伙伴关系。

体验，未来

在互联网时代，用户在进入汽车4S店之前，已经对产品和品牌有了足够的了解，他们对汽车的要求超越了代步这个基本要求。因此，在产品之外，80后用户正在促使业界重新思考渠道模式。在广汽本田看来，在消费观念上，80后更追求品牌的品质感、科技感，持有一定的环保态度；消费环境上，要求舒适具有建筑美学；消费方式上，他们自主搜集信息，对互动体验感兴趣。

为此，2013年，广汽本田启动了渠道创新变革，导入全新标准特约店，增加消费者的消费体验及情感共鸣。

这也是整个行业的共同选择。过去，作为汽车销售网络的终端，4S店一直是最重要的汽车交易场所。现在，这个终端也要担负起汽车厂商与消费者沟通的重任。一些汽车品牌，特别是豪华品牌，近两年纷纷在中国的大城市建立品牌体验店。

广汽本田打造的全新标准特约店，也是传统4S店的一次升级。相比之下，全新标准特约店能够为消费者带来超越普通买卖关系的“归属感”。对于走入特约店的消费者，这里更像是一个充满人文气息的场所，让顾客更愿意光顾和停留，甚至可以成为社区的“细胞”，融入到周边居民的和谐邻里生活。

为此，广汽本田邀请日本设计大师黑川雅之以及国内一流的设计团队进行创意和设计规划。黑川雅之的设计思想着眼于艺术、技术、产业及自然四个维度：在艺术的维度，希望广汽本田全新特约店将与广汽本田的产品一样，能够让客户感动；从技术的维度考虑，全新特约店要与广汽本田的产品一样，是先进技术的结晶；从产业的维度出发，广汽本田全新特约店的设计必须充分考虑投资效果，使之降低建设费用与维护费用；而自然的维度是设计的灵魂，艺术、技术、产业维度都要跟自然和谐相处，体现环保和可持续发展。

在整个体系进化的同时，广州本田也提高了对中国市场的预期，据悉，其2014年的销售目标是超过50万，继续保持超过行业水平的增速。