又到春运时

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每到一年临近春节，编辑部里就人心浮动了：一是盘算着过年、度假、年终奖，再有就是有同事要操心回家的车票了。似乎这是一道无解的难题，中国的春运要在40天内完成超过30亿人次的客运量，这是一个傲视全世界的纪录，别的国家即便也有“过年回家”的传统，也没法在人数方面跟中国相比。那么，完成春运任务的交通工具主要就指着火车了，“铁老大”的名头在这个时候实至名归。的确，中国太大了，开汽车短途还好，跑长途安全和成本都是问题，同事曾俊夫过去几年都是自驾车回家过年，今年也放弃了，这是否说明他长大了？飞机的票价对于劳苦大众来说还不够接地气，平时都打折的机票到了这个时期也经常是坚挺的原价，何况机场的覆盖率有限，住在小城镇和农村的人可能离最近机场的路程又要大费周折。

好吧，我们就死心塌地坐火车了，而且，铁路管理部门也推出了相应的措施在改善购票难的局面。比如，改成实名制以解决倒票的问题。但是真的解决了吗？据媒体报道现在票贩子也升级了：用两台电脑同时联接系统，一边把提前占好的车票退掉，另一边则用确定买家的身份证买回那些车票，虽不能确保百分之百成功，但也八九不离十。还比如，增加了电话购票和网络购票以解决公平的问题。公平？那个12306已经够招人恨了，我还是说说其他的吧。首先是对很多农民工兄弟来说，网上抢票以及各种外挂远比彻夜排队更艰难，有人收10块钱代为订票竟被治罪；还有就是有新闻爆出的“显示没票的车厢里只有三个人”之类的狗血情节也会让我们习惯性地陷入一种愤懑的状态。我没有体验过春运，却也有过春运帮人买票的经历：辗转托人找到一位铁道部里的工作人员，只需拿着“条子”就可以到火车站专门的一间办公室里取票了，车次时间任选。

政企分开可能是解决公平和腐败问题的有效方法，买飞机票就没见这么多麻烦事。如果铁道部成为像民航总局一样的纯粹管理部门，而从事火车运营的是类似国航、南航、海航等等航空公司的数家地方公司，火车票的问题至少就会变得更纯粹一些，如果能放开民营和外资的限制当然就更好了。当问题简化为短时间内的市场供需矛盾，我们的心态也会更平和，比如说我要是买不到飞机票的时候，不会去埋怨民航总局不给力，自己改时间就是了。

说到政企分开，我的话题该回到汽车老本行了。汽车是中短途旅程的不错选择，除了过年回家，还会有不少人选择在难得的长假期间携家人自驾旅游。但是，开车上路也是件堵心的事。去年十一长假前开始实行的“节假日免高速费”政策已经让我们见识了广大车主们是多么的不禁逗，北京周边的高速路都变成了停车场；今年春节有关部门在节前未雨绸缪地了诸如免领卡通行的改进措施，有一定效果，但走在高速路上还要忍不住担心谁家小孩放鞭炮别把桥炸塌了。

中国的高速公路基本都是上市公司的资产，怎样收费本该是企业自己的行为，按照一般的市场规律，节假日反而要更贵才是；如果政府出于扩大内需、方便民众出行的目的非要越俎代庖，那么就请还高速公路于民吧，既然是公用事业全年都该免费。

过年，就是这样一个令人爱恨交织的话题。