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摘 要:级配碎石作为路面柔性结构层,主要缺陷在于易产生较大的塑性变形,其本质是粒料之间的剪切变形,而弯沉和层底拉应力指标不足以保证绍配碎石不发生剪切破坏。本文结合具体实例,分析了城市高等级公路级配碎石基层配合比设计。并对其施工技术及质量检测进行了详细阐述和总结。
关键词:高等级公路:级配碎石基层;配合比设计:质量检测;最佳含水量
中图分类号:U412.36+3
文献标识码:B
文章编号:1008-0422(2010)06-0208-02
1 前言
高等级公路基层强度增大可以减小路面弯沉,但并不意味着路面的强度或抗力就一定很高。力学分析结果表明,随着基层模量的提高,在路面弯沉减小的同时,面层内的剪应力迅速增加。这说明面层的工作条件越来越差。
公路基层模量并不是越大越好,而应使基层模量具有适当的数值。采用柔性基层。可以合理地降低基层的模量,一方面保证路面的结构承载力,同时让基层模量与沥青面层模量处于一个合理匹配的水平,从而控制沥青面层内的剪应力水平,避免早期损坏的发生。
2 高等级公路级配碎石基层配合比设计
某城市闻高等级公路在水泥稳定碎石上基层或沥青层下部采用19~40cm厚的级配碎石作为柔性基层,以减小路面弯沉。减少沥青路面的车辙,裂缝等病害现象。本文主要探讨级配碎石基层配合比设计及施工中的技术问题,以期为今后的工程实践提供参考。
2.1 集料
粗集料采用玄武岩20.0-31.5mm及10~20133113碎石,细集料采用玄武岩0~10mm石屑,以及河砂,各种集料筛分结果见表1。
2.2 配合比设计
本项目的级配碎石细集料全部采用石屑,级配碎石配合比设计计算见表2,合成级配曲线见图1。
2.3 确定最佳含水量和最大干密度
采用重型击实试验确定级配碎石混合料的最大干密度和最佳含水量。表3是重型击实试验结果,其分析曲线见图2。
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高等级公路级配碎石基层施工与检测
根据规范。并参考以往级配碎石基层的施工经验,对级配碎石基层的施工工艺和质量检测方法提出一些针对性的要求。
3.1 级配碎石基层施工工艺
3.1.1 级配碎石混合料的拌合
为了使混合料级配更易控制,拌和得更加均匀,工程采用中心站集中拌和,施工中应严格控制其级配组成的变异性。施工采用1台wDB500拌和楼拌和,应根据碎石材料的最大粒径适当调整叶片,使其具有适当的尺度和净空,上料配制了4台ZL50C装载机,要求拌和出来的混合料符合级配要求。拌和过程中注意根据当地早、中晚温度及湿度的不同加入适量的水,以控制碾压时的级配碎石能达到最佳含水量。
3.1.2 摊铺
级配碎石的施工应采用摊铺机摊铺,提高其均匀性。
摊铺前,应由各方独立试验,确定级配碎石的最佳含水量和最大干密度。各方误差需在±1%内,且取各方试验结果的平均值为最佳含水量和最大干密度。现场压实厚度应不大于20cm,且不能小于14cm,否则难以压实。当因故级配碎石层的压实厚度超过22cm时,则须分层摊铺,必要时应调整路基标高或路面结构厚度,使每一摊铺层的最小厚度≥14cm:当分层摊铺且路基标高及路面结构厚度确实无法调整时。则保证上面一层的摊铺厚度≥14cm。
当碎石材料表面纹理好、压碎值低时,应保证摊铺的级配碎石含水量高于最佳含水量1%~2%:当碎石压碎值偏高纹理一般时,摊铺的级配碎石含水量应在最佳含水量-0.5%~1%。现场压路机应紧跟摊铺机,避免水分蒸发过快。
3.1.3 级配碎石基层的碾压
碾压是级配碎石成型的最后一道工序。级配碎石结构层的强度主要通过碾压而获得粗颗粒的嵌挤、锁结以及细集料的填充形成联结强度,级配碎石基层的碾压工艺见表4。因此,提高碾压工作的质量,确保级配碎石基层的压实度是提高级配碎石结构强度的重要手段。级配碎石层压实度须100%满足要求:若分层施工,每层的压实度也应100%满足要求。
碾压完成后,应及时检测压实度。若压实度检测不合格,立即补洒水后重压,直至达到要求的压实度。级配碎石层施工完成之后,应尽快进行下一个结构层次的施工。否则,应采取一定的防护措施防止级配碎石层被雨水;中刷,比如,铺盖防护膜、草席等。由于级配碎石材料强度有限,加上没有板体性,因此在下一结构层摊铺前,不宜开放交通。
3.2 级配碎石基层施质量的检测
级配碎石的检测应待级配碎石达到自然干燥的状态下进行。检测指标及结果:
1)压实度检测,采用重型振动压路机碾压,压实度满足要求。
2)弯沉检测(图3),本路段弯沉实测代表值为135.8(0.01mm),满足设计要求。
3)承载板的检测(图4)。其检测标准,层顶面的综合形变模量≥120MPa。本路段回弹模量平均值为150MPa,形变模量平均值为125MPa。
3.3级配碎石层的养护管理与交通维护
级配碎石层不同于传统的水泥稳定类材料,粒料之间无粘结,无板体性,因此铺筑好后的管理十分重要。级配碎石层的管理,需要注意三个环节:
一是防雨水的冲刷。若遇强降雨,其表面的细集料会被雨水冲刷,造成一定程度的破坏a因此级配碎石层施工完成后,应尽快进行下一个结构层次的施工。否则,应采取一定的防护措施防止级配碎石层被雨水冲刷。
二是交通维护。级配碎石铺筑完成后,由于无板体性,交通管理也十分必要。长期的开放交通,不仅会造成层表的污染,也会造成层表细集料被车辆带走,从而出现粗骨料外露的情况。如必须开放交通时,则要严格限制车速。
三是注意交叉污染的情况,注意采取措施,防止碎石层表面被污染。
4 结语
综上所述,级配碎石摊铺完成后。其质量检测须待其达到自然干燥状态下进行:级配碎石层、水稳层的合适压实厚度在1 4~20cm之间,最佳厚度15~18cm;级配碎石摊铺时,需要十分注意含水量的控制,当碎石材料材质坚硬、表面纹理粗糙、棱角分明时,应适当提高出场混合料的含水量,以利压实。
级配碎石施工完毕后,当与其上一结构层施工间隔较长时,要注意防雨水冲刷,并需要交通管制:石料压碎值建议下面层的压碎值