接触轨施工要点控制

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摘要

简要介绍了接触轨系统中接触轨系统以及安装施工，重点介绍了接触轨安装过程中控制要点。

Abstract:

With thethird rail system this paper introduces the third rail construction and installation. Introduces the control points of third rail during installation

关键词：接触轨施工

Keyword：third rail construction and installation

中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：

1接触轨系统简介

接触轨又称第三轨或者简称三轨。接触轨系统是沿线路敷设专为电供车辆授给电能的系统，接触轨系统由两部分组成正极供电网、负极回流网。供电网由接触轨、弯头、连接板、膨胀接头、绝缘支架或者绝缘子、防护罩、锚结、隔离开关、电缆组成；回流网由回流轨、有关电气设备及电缆组成。

接触轨系统根据受流方式不同分为上部授流、下部授流和侧部授流三种形式。

IEC标准对于直流牵引供电电压等级为直流600V、750V、1500V。我国国标规定采用750V、1500V两种电压。

2、天津地铁3号线接触轨施工

2.1系统设计

天津地铁3号线接触轨采用下部接触受电方式，采用钢铝复合接触轨。在车站布置时应将接触轨布置在远离站台的一侧，接触轨中心线距相邻走行轨内侧工作边的水平距离为700mm，接触轨受流面距走行轨轨面的垂直距离为160mm，接触轨顶面应和走行轨顶面平行，施工允许偏差为±5 mm。

接触轨约70米为一长轨，在整体绝缘支架两端应设有防爬器；任意长轨由标准轨通过鱼尾板连接而成。除设有端部弯头外，长轨与长轨之间设有温度补偿接头，在任意接触轨终端均设有端部弯头，端部弯头按照行车速度的不同分为高速弯头和低速弯头两种，其中在正线上采用高速端部弯头，弯头长度为6．254m;在辅助线以及车场采用低速端部弯头，弯头长度为3.954m。

绝缘支架的安装。接触轨绝缘支架安装距离为3~4.5米，接触轨支撑间距最大不宜超过4.5米，在膨胀接头、端部弯头处需根据膨胀接头和端部弯头的要求布置支撑间距。

接触轨在全线设有防护罩，防护罩安装在接触轨防护罩支撑上，每隔0.5米设一处支撑。

2.2施工要点的控制

天津地铁3号线接触轨施工安装流程如下图所示

施工测量

接触轨施工安装过程有纵向测量和横向测量。保证施工测量的精准独是施工关键。测量前要对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性;并使用钢卷尺进行测量,以保证测量的精确度;曲线上应沿曲线外轨进行测量,并适当增加跨距测量值;测量中悬挂定位点如遇到道床伸缩缝或其他障碍物时,合理调整相邻跨距,并做好记录。施工时要注意观察线路能否满足接触轨安装的限界及高度要求,观察沿线是否有可能影响接触轨安装和侵入接触轨限界的设备存在。

绝缘支架的安装

施工时，为使绝缘支架底部螺栓孔处受力能分布到整个底板处，需要在此处增加一件钢压板，钢压板外形应能使其安装在绝缘支架底部安装孔的凹槽处，钢压板的厚度应能保证从绝缘支架安装螺栓处传来的外力不破坏钢压板对应的螺栓孔，同时调整对应的安装螺栓长度。

为保证接触轨中心间距相邻走行轨内缘的水平距离700mm±5mm的安装精度，制作与支架底座相同的打孔模具，利用轨道尺，使模具与轨道精确定位，然后画点打眼。支架底座安装完毕后使用轨道尺复核，保证支架底座的安装精度。

接触轨安装

接触轨安装在绝缘支架上。接触轨采用钢铝复合轨，注意当弯曲半径不小于140m时，不需要使用任何弯曲工具即可，当弯曲半径在90-140米时施工方应考虑在现场的人工预弯。

在直线段，在每一安装支架处都必须进行测量。而对于曲线段，除此之外，还要对两个安装支架的中点处进行测量。测量结果必须在安装记录中列明。

4、膨胀接头的安装

胀接头可以对由温度变化引起的接触轨长度变化进行补偿。实际接触轨温度必须在安装当时测定，并根据此温度对照给定的间隙表，确定预留间隙的大小。温度计固定在接触轨适当的位置上，待读数稳定后记录该数据。

端部弯头的安装。

根据两个支撑确定端部弯头的位置，保证已钻孔的端部弯头末端与旁边走行轨上的标记在一条直线上。同时用接触轨检查尺核对端部弯头起端的位置。接触轨在纵向和侧向都只容许+/-5mm的误差。

6、接触轨的调整

接触轨安装完成后要对接触轨进行调整和定位、弯折，接触轨和鱼尾板螺栓连接后，必须按照设计给出的相关图纸对其位置进行精确调整，保证安装误差不超出允许值。在安装过程中，必须对接触轨与走行轨之间的相对位置进行测量。

防护罩的安装

常规防护罩，防护罩直接固定在接触轨上，端部弯头防护罩，在接触轨端部弯头处安装的防护罩不应该影响集电靴的顺利通过；电连接防护罩，电连接防护罩的安装应为接线端子及电连接板提供足够的空间。

3、结语

随着城市轨道交通的不断发展，接触轨系统有着维护方便，故障率低，对城市规划影响低等优点更多的应用于轨道交通牵引供电系统中。如何在施工过程中精确有效的施工，需要在施工中不断的探索完善。

参考文献

[1]于松伟 杨兴山 韩连祥 张巍 城市轨道交通供电系统设计原理与应用 2008.

[2]李月俊 城市轨道交通供电系统接触轨施工 铁道建筑技术 2009.

[3]李琏王旭王进钢铝复合接触轨安装技术的研究 铁道设计标准 2008