博世西进 第3期

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在华企业规模已仅次于德国，在成都安营寨扎的博世，正通过不断深入的本土化进程满足中国市场的需求。

苏帆渡亲历了中国汽车发展的黄金5年。2007年，他授命从意大利来到中国，就任博世底盘控制系统中国区总裁，那时，他连一句中文都听不懂。五年时间，他不仅听得懂中文，在博世汽车部件（成都）有限公司奠基前的答谢晚宴上，苏帆渡还能较为流利地讲一口中文。他感慨，来中国后，汽车工业会有如此凶猛之势，而博世底盘控制系统中国区也受益于这片热土。

博世集团最近刚刚公布了2011年的销售情况，其2011年的销售额为514欧元（约680亿美元），同比增长8.8%，销售额增幅创下2000年以来最高。在博世各大区域市场均取得销售额增长，但让人欣喜的是亚太区的销售增长率要高于欧洲和美国，达到10%。

对于未来，博世集团全球副总裁瑞世柯和苏帆渡一样很有信心，出席博世成都公司奠基典礼上，他说：“2011年尽管欧洲遭遇了债务危机，但危机不会继续恶化。亚太地区将带来新的希望。”

2010年博世在中国公司的总产值已达到370亿元，2011年依然保持着两位数的快速增长。“研发、生产、客户都在加快发展。”瑞世柯说，目前，博世在中国的公司达到50家企业，拥有3万余名员工，中国已成为德国之外公司规模最大的国家。

近年来博世加紧走向中国西部，加快在当地的发展，目前已在西安、重庆、长沙等地都建立了研发机构。

成都博取“芳心”

选择今年的情人节“情定”成都别有一番意味。

在媒体见面会上，“博世底盘控制系统新工厂为何选址成都？”包括苏帆渡在内的高层反复提及。苏帆渡笑谈自己对成都的私人感情：“食物美味，生活让人感觉很舒服，让我很喜欢成都。”

看似个人的偏爱，实际上，在引入博世这一汽车零部件巨头，成都经过了5轮严格比选，在全国10个城市的激烈竞争中脱颖而出，最终赢得博世“芳心”。从今年3月开始，德国博世对成都进行了整整5轮问卷式考察答辩，成都市招商负责人还亲赴德国与博世高层面对面。在综合考察了成都的产业环境、政务服务、人居优势等方面后，博世最终决定将汽车底盘控制系统项目放在成都。

早在2010年，博世中国就确定了汽车事业部“西进战略”。苏帆渡透露，博世集团将成都作为中国西部战略的第一站，不仅仅是对中国西部大开发战略的积极响应，对成渝经济区、天府新区建设、发展汽车产业“两个高端”理念的赞成和认同；更重要的是，博世在成都建设博世底盘控制系统项目，更要更快地适应其客户尤其是西部客户——成都优越的投资环境、完善的基础设施，汽车产业发展的潜力以及政府职能部门“重商亲商”的服务理念，使得他们最终选择落户成都。

此次开工的博世汽车部件（成都）生产基地项目，主要从事汽车用ABS\ESP系统，传感器为主的汽车零部件配备产品的生产及销售，新工厂占地约127000平方米（190亩），总投资额达1.37亿美元（约8.8亿人民币）。其中，一期工程投资额为万美元（约2.8亿人民币），项目将于2013年初建成投产。项目达产后，年产值将达20亿元，年税收1.6亿元。

四川近几年来经济增长非常迅速，特别是成都，“我们相信在未来中国强劲的发展中，四川将占有重要地位。我们也承诺将继续保持在四川的发展，希望在未来有更多的投资。” 瑞世柯透露，除此次投资以外，博世其它工业技术也将进入成都，包括包装技术。成都第二个工厂博世包装厂将于2014年正式启动。

面向全球的“成都造”

在中国的5年，苏帆渡带领的博世底盘控制系统秉承“根植本土，服务本土”的在华发展战略，通过不断深化本土化进程致力于满足持续增长的市场需求：自2002年进入中国，博世底盘控制系统先后于2005年建立了苏州技术中心，2006年在苏州修建了车辆试验路，2008年在内蒙古牙克石建成冬季汽车测试技术中心，位于江苏省东海的汽车测试技术中心一期工程也将于2012年底竣工。此外，博世底盘控制系统苏州新工厂在年9月投入运营，进一步加强了车辆安全产品与技术的生产能力。

近年来，博世一直致力于中国的道路交通安全，在进驻中国后，中国整车ESP的装配率得到较快的提升，2011年中国整车ESP装配率为15%，这和目前国外的装配率44%还有所差距。

据有关媒体报道，中汽研新版C-NCAP规定，2012年下半年之后装配ESP的车辆将获得1分加分。由此可见，将来中国汽车装配ESP或将半强制化。

全球道路专家一致认为，ESP应该成为每一辆新车的标准配置。他们认为，ESP能够避免最高达80%的侧滑事故的发生，从而大大提升安全性，如装配ESP之后，自动紧急制动系统就更快、更经济地加装，并且成本更低。将来驾驶员辅助及安全系统都将使用ESP的传感器信号及其干预能力。

实际上，在欧洲、美国、日本及中国，许多政治委员会、国家项目、机构及汽车俱乐部正努力致力于减少道路交通死亡。

现在，美国成为全球首个强行安装ESP的国家，美国与加拿大在2011年9月之后，规定销售的4.54吨以下的所有车辆必须装备ESP；而巴西通过决议在2014年之后，在巴西销售的所有车辆必须安装ABS。

业内有关专家预计，到2014年中国整车ESP装配率将达到25%，而全球汽车装配率将达到54%，澳大利亚甚至将达到100%。

苏帆渡介绍说，博世成都项目是博世集团在中国继苏州之后投资的第二个底盘控制系统基地。在产能分配上，明年成都新厂的产能将达总产能的25%～30%，而苏州工厂则可达到70%～75%。

成都新工厂的一期项目将主要生产ABS、ESP和轮速传感器，预计实现年产140万件ABS/ESP系统和1900万套轮速传感器。最新的产品将供应全球高端汽车品牌，作为宝马、奥迪、奔驰等高端汽车品牌主要供应商，未来，将会有更多“成都造”的博世高新技术产品配套全球汽车市场。