桥头地基加固方案探讨
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摘要：本文以广东汕揭高速公路第八合同段K32+490通道桥桥头软基加固处理为实例，详细介绍了袖阀管注浆技术在软基加固处理中的应用，通过工艺剖析，对该项注浆技术的操作要求及注意事项进行了一一归纳，特整理形成本文，以供业内同行日后在从事类似工程的施工控制时能起到一定的参考借鉴作用。
Abstract: this article with the guangdong off the highway K32 contract section 8 + 490 bridge the bridge reinforcement of soft foundation, for example, a detailed introduces the sleeve valve barrel grouting technique in soft foundation reinforcement, the application through the process analysis, the grouting technology to the operation requirement and matters needing attention--induced, and finishing this paper, form, for the industry counterparts in future engaged in similar project construction control can play a certain reference.
Key words: the bridge foundation reinforcement process of soft foundation required technical measures
中图分类号：C35文献标识码：A文章编号：
1、工程概况
广东汕揭高速公路第八合同段K32+490通道桥桥头路段采用轻质土处理软土地基，该通道桥路面防撞栏已建成，目前桥梁两侧的防撞栏因桥台与路基的差异沉降偏大而出现了拉裂现象，见图1。为减少该路段通车后的工后沉降，经参建各方研讨一致决定对此路段的地基进行加固处理。考虑到两个桥头路段路基顶部已填筑轻质土，全部开挖路基后采用复合地基处理方法造价偏高，最终决定采用布袋袖阀管注浆技术进行加固处理。
0#台耳墙缺陷 1#台桥台缺陷
图1 K32+490通道桥缺陷现场拍摄照片
据补充勘察资料，K32+490通道桥桥头路段软土厚度约为12m，最大埋深14.5m左右，含水量约为75%，孔隙比约为2.117，压缩系数1.94MPa-1，压缩模量1.75MPa，路基填土约为6m高。
2、施工方案设计及参数
2.1 注浆点位布置及参数
（1）注浆点位布置
根据加固施工前监测数据，该桥头两侧路基左右幅沉降均较大，因此，本次加固对路基全幅进行注浆处理，在实际布置注浆孔时，为了减少对桥台桩基影响，在距离桥台5m范围内不注浆。另外，注浆仅限于桥头台背换填轻质土范围，其余范围另外采用CFG桩处理。注浆孔间距1.6m，等边三角形布置，两侧桥头共12排，共180孔。布袋袖阀管注浆点布置见图2。
图2 袖阀管注浆孔平面布置图
（2）注浆参数
1）注浆最大压力不超过1.5MPa，水灰比0.8，每延米水泥用量200kg，水泥采用32.5R普通硅酸盐水泥。
2）注浆深度以穿透软土层进入硬土层1m为准，平均注浆长度15m/孔。
2.2 双阀布袋袖阀管注浆施工工艺及组织设计
2.2.1灌浆设计
1）浆液配合比的确定
浆液以P.O 32.5水泥配制，选用水灰比为0.8～1。
2）灌浆参数
①灌浆压力
灌浆压力的确定与多种因素有关，如上覆土重、浆液粘度、灌浆速度及浆量有关。
鉴于加固目的层为素填土层、砂石垫层或软土层，取初始压力0.1-0.6MPa。
在现场应通过试验，最终验证压力值是否合适，以保证浆液影响距离及加固效果。
②灌浆序次，单孔灌浆每段应分2次进行，每次灌浆时间间隔宜8-24小时。
3）施工流程见图3
图3注浆流程图
为防止注浆挤土推移桥台和一字墙，注浆顺序从桥台往路基方向推进，且必须采用隔行跳孔、分次注浆的方式施工，严禁全部钻孔后再集中注浆。注浆要按时提升注浆枪，每次提升高度与布袋外铁丝扣的间距1.5m相等。注浆平均流量为50L/min，分两次注浆，即首次注浆每隔4分钟提管一次，二次注浆3分钟提管一次。灌浆自下而上进行。
2.2.2施工异常情况处理
1）不进浆
主要有两个原因，一是因管道堵塞，应进行疏通或上提灌浆管；二因灌浆压力过小，应加大压力。
2）串浆、冒浆
由于布袋制作密封性或其它原因，钻孔及灌浆同时进行时，若产生串浆、冒浆。
冒浆：应视具体情况采用嵌缝、表面封堵、加浓浆液、限流、限量和降低压力、断续灌浆等方法处理。并将冒浆处用水泥浆、粘土夯实，隔8小时后再灌。
串浆：应采取下列措施处理：
①如被串孔正在钻进，应立即停钻。
②如串浆量不大，可于灌浆时同时在被串孔内通入水流，使水泥浆不致充填钻孔。
③如串浆量大时，如条件可能，可与被串孔同时施灌，否则可用浆塞置于被串部上方1~2m处；
④如串浆影响范围较广，可采用浓浆施灌或双液法进行。
3）压力骤降
主要因地层存在架空、空洞，突然串通大量吸浆，或搅拌机通往灌浆泵管路堵塞引起或破裂引起。前者应加大流量，后者应进行管路疏通或冒浆止堵。
4）灌浆量过大
可进行限量灌浆多次灌浆,或采取浓浆，或降低灌浆压力，当种种措施无法应用双液法：
5）压力无法升高
当压力始终无法提升时，说明地层受浆能力大或局部泄露，应堵漏或加浓浆液、断续灌浆、双液法。
6）灌浆中断
灌浆工作必须连续进行，若因故中断，应按下述原则进行处理：
①尽可能及时复灌；
②复灌时开始应使用稀浆液灌注，如浆流量及压力同中断前相近，即可恢复正常之水灰比。
7）地面抬动
应立即停止灌浆，并释放压力。
3、施工过程质量控制措施
1) 在注浆期间，各项仪器每天观测一次，当观测数据偏大时表明注浆挤土效应明显，应放缓注浆速度，或暂时移至其它区域注浆，待数据收敛后再继续注浆。
2) 注浆期间，勤观察桥台裂缝处、路基坡脚和锥坡位置是否有漏浆情况出现，因注浆过程中个别布袋缝合处会漏浆。上述位置出现漏浆时，应停止该孔的注浆，移至下一孔位注浆，同时隔3小时后清洗漏浆孔，隔24小时后再在该孔继续注浆。
3）袖阀管灌浆是一项非常复杂而又需要有序的工艺，施工过程的每一细节均可能影响灌浆效果，因此，在施工过程中，必须严格按有关设计要求、及有关的灌浆规范进行施工，并据施工过程中各种细节综合判断，及时调整施工参数及采取措施。
4）灌浆孔的孔位、深度、孔径、钻孔顺序和垂直度严格符合施工要求。
钻机安装必须平整稳固，钻机触地面四周用硬质石块和方木垫平，严禁钻机着地出现点或局部接触，造成临时性“假平稳”，防止孔斜。开孔前利用水平尺配合坡度尺(或地质罗盘)将钻机调平，并在钻进2m时及以后每进尺5m均需测斜校正一次，孔斜控制在2％以内；
5）浆液水灰比、掺(外)加剂量，严格按规范、设计方案要求执行。施工所使用的压力表、比重计、流量计、称重等计量器具等必须经检合格后方可使用。
①所用水泥、粉煤灰必须符合有关质量标准，施工过程中应抽样检查，不得使用受潮结块的水泥。
②如需掺入水玻璃，掺入量应通过试验进行确定。
③制浆材料称量可采用重量或体积称量法，其误差应不大于3％。
④浆液的搅拌时间，使用高速搅拌机不小于3min；使用普通搅拌机应不少于5min。自制备用完的时间就少于4h。
⑤浆液应在过筛后使用，并定时用比重计检测浆液比重。
6）灌浆压力、浆流量、灌浆方法，严格按规范、设计方案要求执行。
①施工过程中，密切注意灌浆（压水）压力、流量的变化。发生异常时，及时分析原因，排除故障，防止影响施工的正常进行及施工质量。
②灌浆压力视不同的灌浆段深度、不同的灌浆次数有所区别，桩顶段的灌浆量稍增，灌浆压力应一次比一次增大。泵的排量应以小排量进行，逐渐增大。
③在进行灌浆施工过程中宜进行抬动变形监测，抬动变形影响正常灌浆施工及质量及影响桥台时，应立即停止施工，采取处理措施，并报告监理人批准。
④为防止地面抬动、影响静压桩，灌浆原则上一泵灌一孔，相互串浆时，采用群孔并联灌注，但并联孔数不宜多于3个，并应控制灌浆压力。
结束语：
总之，从上述可知，袖阀管注浆技术的处治质量的控制，是一项技术含量较高的技术活，由于其隐蔽性和不可见性，给处治的最终质量带来了一定的难度。究其重点，还必须在于做好注浆过程的规范控制，严格按照既定工序和工艺要求实施控制，唯有这样，才能使注浆得到有效控制，才能让软基加固得到真正的处治。
参考文献：
1、林琼.探讨高速公路软基的设计及处理方案[J].中国新技术新产品.2010年
2、张成英.公路施工中软土地基处理方面的研究[J].山西建筑.2010年05
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