长期调查 第23期

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福特蒙迪欧

赵先生 / 江苏张家港 / 4年5个月 / 6.4万公里 / 第3回

人需要保养，车子也一样，这不，夏季的时候带车子上修理厂做了下保养。因为修理厂机油改成嘉实多了，车子的机油也就换成了嘉实多银嘉护，API SL级的，10W-40的粘度。之前对嘉实多的了解不多，只知道它是WRC福特车队的大赞助商，这次网上查了下，觉得嘉实多的油品应该还不错，不知是否确实这样，想问下编辑。

空气格是上次保养换的，这次拿出来用压缩空气吹了下，灰尘还是不少。我让师傅把空调滤芯也拿出来检查下，发现不是一般的脏，给换了个新的。刹车油也换了，六万多一直没换过，本来想连变速箱油一起换的，师傅说滤网暂时没货，准备下次换了。上次还去4S店逛了一下，让师傅把冷凝器清洗了下，还给车窗升降器加了些油，这个服务是免费的，说明长安福特基层4S店的服务水平在提升，也从一个侧面反映了长安福特在逐渐开始重视客户这一块。空调的状态应该还好，25℃内循环感觉还是很凉的，用手试了下出风口的温度，好像和冰箱冷藏室的温度差不多。

编辑有话：嘉实多是个国际品牌，也是F1赛事的赞助商，并与宝马、奥迪、路虎等品牌有长期合作。嘉实多顶级油是极护，银嘉护应该是低端产品，但抗磨性比较好。使用时，只要API级别不低于说明书上要求的级别，并且粘度按说明书建议粘度用对了就没有问题。

起亚福瑞迪

和先生 / 山东新泰 / 1年 / 8200公里 / 第2回

日韩车系漆薄的“特点”再一次在福瑞迪的身上得到了继承，并大有发扬光大之势。一碰车门上的漆就露底了，有时下雨还会露出一些锈迹，只好买了一支补漆笔，发现问题及时解决。福瑞迪的后视镜不大，镜片观察后面情况感觉视线不够宽，有不小的盲区。

在操控上，福瑞迪的油门前段响应非常灵敏，变速器也表现积极。轻轻一点车子就向前窜，优点是在城市里跟车很好，但前提是你要有较好的驾驶技术，眼到手到、指哪儿打哪儿。油门力度比较轻，而且轻的有些过，冬季有时穿的鞋底比较厚，更是找不到油门在哪，女士可能比较喜欢这种设计，但对于喜欢操控的男士来说有些缺乏脚感。推背感有吗？有！但稍纵即逝，一般出现在前段，毕竟这不是一辆大排量、多气缸的超跑。70-80km/h是福瑞迪加速的软肋，超车时要留给自己足够的时间，不然的话你的肾上腺素会急速分泌。

福瑞迪发动机的噪音主要出现在40-50km/h的时候，超过60km/h就好一些，也不知是胎噪声音上来了还是发动机声音小了。如果开空调，声音还会大，并伴有一种“呼呼”的声响，声音很不悦耳，有待解决。有时挂D挡踩刹车有异响，“嗒嗒”的声音来自发动机舱，不是经常有，就怕你把车开到了4S店它又不响了，属于间歇性的，这种毛病比较难处理。中间的空调出风口没有关闭开关，这个省略的实在是不应该。福瑞迪的常规保养不到300元，不是很贵。车子在开空调的时候，声音听起来有“呼噜”的声响很不舒服，询问4S店的工作人员，得到的答复是：这是通病，厂家也没有表态说怎么办，等着吧！不知道厂家是真不知道还是在敷衍，中国的消费者是弱势群体这是毋庸置疑的事实。

福特福克斯

叶女士 / 江苏无锡 / 5个月 / 3800公里 / 总第2回

我在贵刊2011年第1期上曾谈过自己开的斯柯达明锐，今年初小姑买了一辆2011款的福克斯2.0运动版，由于我们经常换着开，所以想借贵刊谈谈自己对福克斯的看法以及个人对两款车的对比感受。

两厢福克斯的外观可说是个亮点，这种大两厢既有两厢车的优点又有比较可观的后备箱空间，而且不像大多数两厢车那么显“小”。2.0运动版配置不算很多，但比1.8款的多了ESP、弯道辅助照明这种实在货，外形更酷，变速箱也有所不同，而且实地看车时老公发现2.0比1.8多了一些不容易注意的小东西，譬如发动机舱隔音棉、排气管吊耳什么的。虽然号称运动版，但没有期望的那么迅猛，松离合起步是轻快，然而前两挡踩油门发闷，貌似不如我的明锐1.6爽，不过跑起来以后动力储备充足，特别是上了高速，提速超车就明显强了，很容易超速，行驶时噪音控制的比明锐要好。说说不足吧：首先是2.0MT的通病离合器噪音，这个怠速时很明显，只要一踩离合就没有了；其次是车门一不留神就会开得很大，这个很容易蹭到旁边的车（新版的福克斯已经改进）；第三个就是离合器偏重，调校上和大众神车还是有点距离的，市内频繁起步时左脚比较累。据小姑说，买车的福特4S店服务不错，但保养时不让看，不让在旁站虽然有道理，但在缺乏诚信的今天多少有点让人心里打鼓。

总的来说明锐更乖巧实用，福克斯比较大大咧咧，缺点和优点都比较明显，更有个性吧。

雪铁龙C5

张先生 / 河南夏邑 / 1年7个月 / 1.2万公里

2005年拥有了自己的第一辆车，北京现代伊兰特，由于自己文笔有限一直没勇气投稿。如今壮着胆给贵刊说说自己的心声，主要说说去年购买的雪铁龙C5（尊驭款）。

了解C5还是看了贵刊介绍国产C5的那一期的杂志，因此可以说对C5还比较了解。C5外观抢眼，长车头的设计有种时刻向前冲的感觉。内部设计科技感强，用料有质感。去年三月份购买的车，由于是第二辆车，主要是跑长途用，行驶里程不多。行驶在高速路上，C5这车真是提劲儿。车身稳健，提速有力，操控精确，稍不注意就容易超速。优点不多说了，主要说一下不太满意的地方：1.由于不是电子助力转向，原地调头打方向有点沉；2.车头长，顾及美观的同时，易造成视觉上的误判，不注意很容易刮碰到（不知尊贵款以上带探头是否能避免）；3.不知是不是东风雪铁龙装配的技术不行，新车的有些小毛病不该有，如：几千公里时驾驶员安全带未系提示故障，转向灯只亮无响声提示，我判断也就是提示翁响器（类似过去车上的继电器）小故障，可是确要换整个总成（中央集控方向），多亏是在保修期内，价格大约一二千元；4.新车就有异响，在车门和车内后视镜处。

车无完车嘛！这些缺点不会影响我对C5的喜爱，只是希望东风雪铁龙珍惜这么好的法系车，可不要像当年广州标致那样！

长期调查特别专辑之MINI部落

MINI品牌是一个两厢小车历史中的传奇，也是英伦时尚风格的代表。在宝马为其注入新鲜血液后，新生的MINI以它特有的外观和驾驶乐趣，赢得了诸多摩登男女的青睐。而MINI部落中聚集了这样一些因MINI而志趣相投的时尚青年，就让这些时尚达人来SHOW一下大伙的MINI情缘。

中国MINI部落（China Mini Tribe）简介：

中国MINI部落简称为CMT，诞生于2011年8月23日，创始人淳子，现部落注册会员500余名。至今China Mini Tribe举办过上百场由MINI为主题的活动，如广告、影视、车展、出游、婚车、公益、户外郊游活动等......俱乐部内部设有会员部、活动部、商务部、媒体部等，为车友提供专业的会员服务体系。MINI部落还设立了专属MINI粉丝团，不论是车主还是爱好MINI的MINI粉丝们将与我们一同享受这独有的快乐。

官方网址：

官方微博：http：///u/2669230711

QQ群号：275450901

MINI Cooper Cabrio

吕女士 / 北京 / 2年2个月 / 2.5万公里

MINI Cooper顶配版是我的第二辆车，是在2010年9月购买的，当时买这辆车前我看过几款别的品牌的车都不是很满意，唯独到了MINI展厅，短短半个小时的时间，我就付了定金！很难用一句话概括MINI的特点。与大多数前置前驱的车型不同，MINI驾驶者的座位更靠后；虽然不是坐在后轮上，但已超越车辆的中线，转向时甚至会有被“拖动”的感觉。MINI的车辆重心较低，以视觉效果提升心理感受——即使较低的车速，MINI驾驶者也有如高速驾驶的感受。不管是换代还是改款，宝马MINI的圆形大灯俨然成了它的标志。上下分离的中网组成了宝马MINI可爱的面部表情，憨厚傻笑般的前脸叫我百看不厌。而且像小飞碟一样的电子钥匙立刻征服了我！

我现在的坐驾是MINI Cooper Cabrio，它满足了我一直想拥有一辆敞篷车的梦想，而且既美观又实用，我最喜欢它敞篷后的侧面造型，像只大浴缸，这也造成了我一直幻想着“躺着”驾驶它。敞篷版延续了Cooper版平直的车顶线条，只是后窗倾角稍大了些，没有了Cooper版的小尾翼。后备箱像个大抽屉，很可爱。虽然帆布顶的软顶敞篷从视觉上叫人感觉不那么结实，但实际证明了无论暴雨还是大风，这顶“布帽子”还是挺给力的。在安全方面，后排座椅的后面是可自动弹起的防滚架，在探测到紧急情况时，仅用15毫秒便能迅速弹开，为乘客安全树立起坚固的安全屏障。这也让我对我的MINI Cooper Cabrio更有了一份安全感。

MINI Coopers CAMDEN五十周年限量版

燕先生 / 北京 / 2年 / 2.2万公里

作为一名改装界的老人，我对车子的基础性能要求是非常高的，而且必须要有后续的改装升级空间。姑且不说电影里被爆改过后的MINI Cooper S性能有多强，其原厂车型整备质量只有1155kg，发动机峰值输出功率却达到了128kW，超增压时峰值扭矩输出高达260Nm的搭配，单从这些数据来看我已经深深的喜欢上这个小家伙了。

我在北京经营着一家MINI改装店，当初之所以会选择开这么一个店，就是因为这辆车。这台车是2010年底入手的，这个版本属于限量上市款，我对车子本身的基础性能比较满意，当时直接就定下来了，但是通过一段时间的使用，发现有些东西还是达不到自己的预期效果（本人职业玩车，可能跟大家平时的驾驶习惯不一样，只供参考）。比如说操控性虽说MINI的底盘已经足够结实，但是在一些连接装置上还是有一些不足，像它的串子吊耳原车是采用胶皮单向串子，这个对实际操控有一个很大影响，而且使用时间长的话老化也比较严重，所以后续慢慢自己订了一些改装件，陆续使它变成真正意义上的小钢炮，这个改装的过程使我深深的了解了它，一直到现在它已经成为我生活的一部分，也是我生活中必不可少的一员。

总体来说无论是动力，操控，外观它都在深深吸引着我。在我追求时尚的时候，MINI会把我马上变为潮人，在我喜欢安静的时候，它又会把我变为经典。它就是一款无论走到那里，都在书写属于它自己的文化，用它自己独特的魅力，去引领大家体验时尚与经典。而与此同时，车子本身带给你的意境，无论是道路还是乡村，相信它的魅力一定会感染你。

MINI Clubman S

褚先生 / 北京 / 1年2个月 / 1.8万公里

关于MINI，我想说的是，它承载了太多的文化与理念，它不仅仅是一个会奔跑的车，它仿佛有灵魂有思维，象征着一种生活态度......纯粹的驾驶激情、高档品质和独一无二的品牌风格也一直影响着我。

MINI传递了一种精神，是一次关于梦想和自由的冲动，每当我按动START按钮，听到了MINI的咆哮声，便想起来要做那个独立，冲出束缚的我，方向盘在手中，天地任我行。第一次进距离接触MINI Clubman，是在三元桥，夜幕降临，真正的走进MINI Clubman，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整，车里渐变的霓虹灯光，开启哈曼卡顿的音响，听着舞曲在街上试驾，那种感觉真的太棒了，如梦如幻。

这难忘的第一次亲密接触我可以这样形容MINI Clubman，它的外形小巧中又带点犀利，内饰时尚之外又有点复古，在艳丽的外表下面，又拥有强大的动力和灵活的操控性。MINI Clubman装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

MINI One

刘女士 / 北京 / 1年 / 1.2万公里

最初是在电影里看到MINI这款车，从那时候就深深的爱上了MINI......英伦、时尚、个性是它的代名词，于是在我19岁时也如愿的开上了这辆梦想中的车。

MINI既适合男孩也适合女孩，很多人会纠结于MINI的内部空间，其实如果说平时只有两个人坐的话，内部空间是完全足够的，如果偶尔要塞一两个成年人也是完全能够驾驭的，当然如果选择COUNTRYMAN的话那就更没有问题了。

再来说下MINI的驾驶感受，我的小MINI已经伴随我一年多了，平时跑的不是很勤，至今已经跑了12000公里，宝马的质量真没的说，一年多来一点问题也没有，不论是城市道路，高速还是崎岖的山路，我的小MINI都完全能够驾驭。而且真的特别好停车，随便一个空档都能钻进去。经典的外观和内饰就无需多言了，走在街上回头率100%，但是跑起来真的会让你又爱又恨。MINI比较强调运动感，所以最大的感受就是车身真的很硬，尤其到了过坎儿的时候，一定要狠狠地降低车速，但宝马的操控性真的没得说，加速迅捷，转向利索，侧倾很小。MINI的油耗跟同类型的车比起来也是大相径庭，跑城市道路的话油耗是10L/100km多，高速的话差不多是7-8L/100km，当然这也得分人开。如果从运动角度来说，MINI One采用的175/65 R15有些偏窄，如果热衷于激烈驾驶，转速拉升至4000rpm之上是家常便饭的话，还是选择更适合“疯跑”的Cooper或者CooperS吧！

MINI Cooper Coupe

罗先生 / 北京 / 3个月 / 1.8万公里

作为一个时尚青年，对车的要求我自然要以个性需求为第一，MINI就是一个非常棒的选择。今年MINI家族中推出了三厢版小车，又使它成为MINI最有特点的一员，于是我就毫不犹豫的选择它成为我的坐驾了。

车身尺寸方面，MINI Cooper Coupe为3728mm×1683mm×1388mm，与我们常见的MINI Coope相比区别不大。双座双门的跑车座舱决定了它的车身尺寸，它真的很小很“迷你”。但基本上就我一个人用车，所以也不太计较空间的问题。鉴于我们MINI部落是个大家庭，我自然也体验过其他朋友的MINI车，感觉上与其他家族成员不同，MINI Coupe的A柱更加倾斜，整体造型更加低矮，拥有接近跑车般的造型。弯曲的车顶像是给小车戴上了一顶潮人必备的鸭舌帽一般，如果将这顶鸭舌帽脱掉，那么MINI Coupe的造型与MINI家族的其他车型并没有太大区别。此外，MINI Coupe还有个特点就是它尾部可折叠的尾翼在时速80km/h时会自动弹出，低于60km/h时自动收回，除了新颖的视觉效果，更能增加高速行驶时的下压力，并且还可以通过车内的按钮手动操作后扰流板的开启角度。

MINI Clubman

赵先生 / 北京 / 2年3个月 / 5.1万公里

依稀记得两年前的那一天，它真正的属于了我，从相知到相识，这两年我们彼此亲密无间，它成为我生活中密不可分的一部分 —— 宝马MINI Clubman。

2010年8月我选择了宝马MINI Clubman作为我的坐驾。迷你的外形小巧中又带点犀利，内饰时尚之外又有点复古，在艳丽的外表下面，又拥有强大的动力和灵活的操控性，这些都深深的吸引着我，令我对它情有独钟。热爱打扮的我为爱车添置了很多装饰，让我在繁华的都市中彰显个性。我自认为用车算是比较费了，由于工作地点离家较远，所以两年里我行驶大约5万公里，平均一万公里保养一次，正是因为它去年我成立了真正属于我们的俱乐部“China Mini Tribe”，在这个平台结识了很多MINI车友，我们一起欢笑，一起举办各种由MINI为主体的个性演绎，一起见证幸福时刻。

随着MINI进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。MINI Clubman造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在它身上共存，大又圆的头灯印证着它MINI家族的纯正血统和风貌。说说我驾驭它的感受吧：虽然是宝马旗下最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的，可以说Clubman完美的传承了宝马是“驾乘乐趣”。Clubman驾驭起来特别灵活，由于身材小巧，所以驾驶起来很有操控感。在城市里行驶动力是绰绰有余的，发动机很有爆发力，0-60km/h加速特别快，同时推背感也强。配置完全也超乎了我的意料，自动头灯、感应雨刷、半真皮的运动座椅、多功能方向盘，醒目的仪表盘，最大的亮点是全景天窗，坐在车里有种心旷神怡的感觉。

如果你愿意和我共享MINI给我们带来的乐趣，就尽快成为“中国MINI部落”俱乐部的一员吧，期待你的加入！