寻找“世纪神话”的密码:奔跑在长江上的“星级酒店”

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3月19日，超五星级三峡游轮 “世纪神话”号正式下水首航，这艘长近150米，高近25米，由挪威Yran&Storbraaton公司担纲设计的内河万吨巨舰从建造之初便备受业内关注。“长江唯一的全电力游轮”、“长江唯一的七层游轮”、“无舵巨舰”、“可以原地180度转向的怪船”……种种标签让这艘游轮显得神秘莫测。

巨大船身里镶着“袖珍心脏”

本刊记者很幸运，在“世纪神话”号下水之前，受邀进入它的内部参观，成为最早揭开它神秘面纱的人。

踏入“世纪神话”号，眼前是七层高的全镂空大堂，阳光透过顶部的玻璃洒下，直通地下一楼，整个船体无比通透。陪同记者参观的刘工程师介绍，“这种通透结构相当于在船体中间挖了一个洞，对技术要求特别高。”

记者顺着楼梯转入地下一层，首先参观它的动力系统。位于地下一层中部的动力系统由一间控制舱和发动机组构成，二者被一面巨大的玻璃隔开，控制台一侧的监视器不停闪动并显示着机组各部位的温度、压力、电流等实时情况。另一侧的发动机组则显得很安静。可别小看这堆其貌不扬的家伙。因为截至到目前，全世界也只有德国和挪威的两艘游轮采用了这种最先进的“电驱”系统，其运行恒速、负荷平稳、振动较小等优势突出，与以往游轮相比节能可达两成。

同时，刘工程师还介绍，“同样动力情况下，‘世纪神话’号的电力机组发动时引发的震动只有传统游轮的八分之一到十分之一。”这让记者大吃一惊，因为普通游轮靠内燃机带动轴再带动螺旋桨，振动大得可以抖落啤酒杯；而眼前这艘巨轮发动时，根本就感觉不到抖动。发动机的声音也极其小，与传统内燃机组相比，无疑就是剃须刀的响声与摩托车轰鸣的巨大区别。

“世纪神话”号之所以又被称作“静谧之船”，很大一半功劳都得归功于这颗袖珍而安静的“心脏”。

可在江心180度转向

消音减振的另外一半功劳，则归功于它的舵桨合一系统。

普通游轮的前进靠桨，改变方向靠舵。但在“世纪神话”号的尾部，记者只发现四个螺旋桨，舵不知去向。刘工程师说，这是因为采用了最新的舵桨合一技术，使用微电脑调节四个螺旋桨的方向就可以起到改变航线的效果。拥有这种系统的船，由于不再有一块巨大舵板横在水下，也就不会因此受到水流冲击造成船身晃动。

尤为值得一提的是，微调四个螺旋桨的方向进行转向，“世纪神话”号可以在江心施展接近于原地180度转向的特技动作。这一设计自然并非单纯地为了“耍酷”，当遇上长江枯水季，就会发挥大作用。普通游轮因为转向半径很大，为了避免开进下游江面狭窄的枯水段无法调头，往往被迫中止行程，游客不得不半途而归，十分扫兴。而“世纪神话”号由于拥有原地转向的“绝活”，转向半径非常小，因此将极大减少这类遗憾，就算遇上枯水，也照样可以穿行自如。

由于“世纪神话”号电力发动机机舱很小，在体积上只有常规内燃机组的一半左右。于是，底舱靠近舰首的一大片“结余”空间，便被额外开辟成了游客们的室内娱乐室。于是，长江上有了第一座总面积超过200平方米的大型室内恒温游泳池休闲区，当然是“移动版”。在游泳池边还设立了一个可容150人的多功能高清电影院，同时兼具国际会议同声传译功能，必要时还能成为一个专业的高端会场。

德国的技术商可以远程接管操作

记者作为一个看海盗电影“中毒”的青年，参观“世纪神话”号前，最期待看到的，是帅气的船长站在巨型的全通式玻璃前，凭海临风，一手执轮，另一手霸气十足地指指点点。可惜，舵轮没找着，只看到一个类似大号鼠标一般的东西，据说船只的操控只需用手在这玩意儿上滑动就行。按照刘工程师的话，就是“像玩游戏一样”。

“鼠标”还不止一台，船舷左右两侧各有一套控制系统。以前船只靠岸的时候，由于船身太长没法看到船体靠岸一侧与码头的距离，只得让船员到船舷望风，靠岸只能一进一停。如今两舷自带了“鼠标”，任何一面靠岸，船长都可以直接到船舷边操作，大大减少了船只靠岸时恼人的振动。

刘工程师告诉记者，驾驶室里最具技术含量的是它的远程监控系统。船在航行过程中不仅随时受到游轮公司陆上技术人员的监护，同时，无论身处哪片区域，船只所有部件的实时状况、性能参数，都将随时反馈给专业技术支持商德国Schiffstechnik Buchloh公司。一旦发现异常，他们会立刻与“世纪神话”号沟通，情况紧急时甚至能临时接管操作。

无比“豪华”的票价

这么一艘高新技术武装到牙齿的游轮，价格也自然很“豪华”。

据了解，“世纪神话”号的票价以每天计算，一个标准间一天一床为2000元人民币，套房一天为每人4000元。

“重庆到宜昌，一个标准间或套间的船票总价就是1.6万，换成美金就是2000多美元。”世纪游轮公司总裁彭建虎说，“世纪神话”号瞄准的是全球最顶级的消费群体，相当于一个流动的“超六星级酒店”，因此，它的价格也比国内最高档次的豪华游轮还贵1～2倍。

不过“皇帝的女儿倒也不愁嫁”，据世纪游轮公司国内市场部经理黄云介绍，“世纪神话”号从造船开始，就开始面向全球预售票，仅在今年，80%的船票都已经名花有主，其中，欧美市场占了大头。除了硬件外，软件自然也得对得起这票价，彭建虎就道出了心中的愿景：“我们正在与武汉、南京、扬州、上海等地联系，争取未来将‘世纪神话’号的旅程终点从湖北一直推进到上海。”