浅析园林彩色防滑路面的作用

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摘要：作者针对园林彩色防滑路面的作用做了一些理论和实践的探讨，包括彩色防滑材料概述、园林彩色路面防滑涂料的类型和园林彩色防滑路面的作用，最后对彩色防滑材料的施工进行了全面的介绍。

关键词：园林；彩色防滑路面；作用

彩色路面技术在欧美及日本等发达国家已得到广泛的推广和应用。目前,我国上海、北京、天津、无锡、沈阳和厦门等城市已尝试采用彩色路面铺设园林道路,也越来越受到科研、设计工作者的青睐[1]。

1、彩色防滑材料概述

1.1彩色防滑材料的防滑原理

路面的彩色防滑处理技术主要是指通过采用高性能的双组分丙烯酸树脂，将混合选定的高耐磨值的防滑骨料铺设于道路表面，使之与基材完好地结合在一起，在保证极佳的附着力、高耐磨强度的前提下，大大提高了路面的防滑值（SRT60以上），最终减少因道路表面光滑而造成的事故，并缩短刹车距离。

双组分丙烯酸树脂最大的优点是可以在低温下固化，因此可以在全年任意时间施工，通过加入催干剂，可在地面最低温度为5℃时施工，固化时间大约在1h以内。它容易施工，固化后漆膜的柔韧性、延展性较好。

目前主要采用的防滑砂主要有：棕刚玉、铝矾土（氧化铝bauxite），粒径分布为1.18mm～3.35mm。棕刚玉是以铝矾土为原料，在2 500℃下熔炼而成，体密度为3.9g/cm3。表面色泽为黑色，常用于黑色的行车道。铝矾土是由生钒土在1 700℃下煅烧而成，体密度在3.0g/cm3以上。表面呈黄色或灰色，是采用得最多的防滑砂。

1.2材料特性

(1)高分子粘合剂，彩色防滑路面粘合剂是一种以组分改性树脂，其高分子特性，使其具有极高的粘合性，抗压强度和柔韧性，能够将天然抗磨石料牢固地粘结在路表面。

(2)天然抗磨石料。选用经高温煅烧过的天然矿石，干净无杂物，最小磨光值为70。石料级配；大于3.35mm和小于1.18mm各占5%，其余的90%应当介于3.35mm和1.18mm之间。

(3)经久耐用，预计使用年限为10~15年。

(4)快速养护，20℃时，3h即可开放道路，对道路影响小。

(5)最大限度减少滑溜事故，特别适用于重型车多且潮湿的交通环境。

(6)可有效缩短30~40%的刹车制动距离。

(7)可适用于水泥混凝土车行道路面，沥青混凝土车行道路面。

2、园林彩色路面防滑涂料的类型

彩色路面所显露的颜色可以来自防滑涂料本身所具有的颜色，也可以在防滑涂料铺设后在其表层覆盖一层具有颜色的涂层来获得。彩色路面防滑涂料的分类是以路面防滑涂料的分类为基础的。

防滑涂料由基料及防滑骨料组成，涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝。目前市场上热熔型产品主要以热熔型路面标线涂料为基础，在其基础上进行必要的配方调整，同时加入防滑骨料制备而成；其形态是硬质骨材和特殊热塑性树脂混和的粉末，为固态。施工时，需将粉末放入加热釜中以190℃～210℃加热溶化后，用专用刮涂推车涂装在路面上，经自然冷却硬化形成彩色路面。冷涂型彩色路面材料的类型有丙烯酸型、环氧型，聚氨酯型等，其为液态。施工时，无需大型设备，只需将基料与固化剂按比例混合后，用滚涂的方式涂铺于路面，并添加防滑沙层，经过化学交联反应，快速固化成坚韧的漆膜，形成彩色路面。

3、园林彩色防滑路面的作用

3.1通过在铺装材料中加入耐磨的颗粒材料，使硬质骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系数。根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。

3.2彩色路面铺装是在原路面上形成3～5 mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。

3.3通过鲜艳的色彩，与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。

4、彩色防滑材料的施工

4.1基面要求

彩色防滑材料可以用于水泥混凝土、沥青、金属表面等多种路面。表面要求清理干净，除去油污、水分、尘埃。金属表面需要打砂处理，并先涂一层防锈底漆。

施工时只需将混合均匀的材料用毛滚滚涂，或用专门设计的耙刀刮涂摊铺均匀即可，在摊铺好粘结剂后立即撒布防滑砂，待其完全固化后，将多余的防滑砂扫除即可。如果需要，罩上彩色的面层，采用短毛滚筒涂装即可。

完成后的彩色防滑路面应该均匀，厚度不小于3mm，防滑摆值应大于60SRT，构造深度应大约为1mm。

4.2彩色防滑材料的防滑原料施划方式

坡度大于3.5%、长度大约为100m的纵坡：采用三根宽1m，间隔5m为一组，每组间隔11m的间隔线法。

坡度大于5%、长度大于50m的纵坡：采用满铺方法。

平曲线半径小于1 000m的弯道：采用三根宽1m，间隔5m为一组，每组间隔11m的间隔线法。

4.3施工步骤

施工应按照生产商给出的方法进行，并按以下要求施工：树脂最小用量应不少于1.5kg/m2；防滑骨料应均匀撒布在树脂涂层表面，每平方米用量不少于10kg，在涂层完全固化并扫除多余的防滑骨料后，每平方米至少有4kg/m2的防滑骨料保持在树脂层中，完成后的防滑薄层应平整、均匀，厚度大于3mm。施工中不得滚涂防滑骨料。

5、结语

薄型彩色防滑路面具有红、绿、蓝、黄四大色系的道路面层，色彩丰富、持久。防滑路面的抗滑值稳定地保持在70以上。彩色路面防滑系统是一种双组分丙烯酸改性树脂材料路面防滑系统，包括特殊配方的树脂基黏合剂和各种不同规格的骨料，以精确的数量涂敷于沥青、水泥混凝土路面。此种路面不仅对园林景观美化和道路安全方面有着明显的改进，同时因其面层耐磨耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用,，有着积极深远的意义。