魅力重庆?

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2002年，重庆市委提出“礼仪重庆、诚信重庆、知识重庆、魅力重庆”的口号。从此以后，“魅力重庆”成了各大媒体弄来称呼重庆的习惯用语。

的确，没有哪个城市有重庆那么独特的地理环境，全城依山而构，临江而筑，楼房重叠错落，把山和城融为一体，而依山傍水又造就了重庆四季湿润的气候，因此只有重庆，才可以把山城、江城和雾都的称谓集于一身。解放碑、南滨路、夜景、火锅、棒棒和漂亮女孩这些重庆人熟悉而又离不开的东西，令重庆充满魅力。

雾都、山城这些相对负面的标签正在与重庆形象剥离，重庆的城市形象正在发生嬗变。

城市的改貌，交通条件的改善，是重庆人感受最直观的变化！重庆人越来越觉得重庆开始变得象一个大都市了。

古语所谓“蜀道难”，其实难就难在重庆。“公路好像鸭肠带，坐车不如走路快。”这句民谣就是直辖之前和之初重庆交通的真实写照。

直辖7年，重庆市相继在长江、嘉陵江上新建成特大型桥梁16座，全市等级公路里程新增4615公里，新增高速公路里程466公里，新增港口吞吐能力450万吨。去年底，“8小时重庆工程”完工，今年底，“半小时主城”也将基本实现。

然而，按照1996至1997年间重庆的高速公路规划方案，只有环线、成渝路、渝长路、渝黔路、渝合路、渝遂路以及到邻水和合江的高速公路，一共是七条路，同时也规划了二环高速公路。当时规划的建成时间是2020年，整个里程加起来只有860公里。

1997年春天，市委、市政府确定了《2020年重庆市骨架公路网规划》方案，核心内容是到2020年，重庆的主骨架公路网络形成“一环四射”，即现在的环线高速公路和已通车的成渝、渝涪及部分建成通车的渝合、渝黔四条高速公路。

很快，“一环四射”调整为“二环八射”：在2010年前，形成总里程达2000公里的高速公路网，即两条环线高速、再加8条向各个方向辐射的高速公路。到今年年底，重庆的高速公路建设里程将达到715公里，这个数字已经接近直辖前规划的860公里了。这就是说，用7年的时间，重庆完成了直辖前规划要20多年才能做完的事情！

2000年8月，市委、市政府提出的“8小时重庆、半小时主城”概念诞生。去年年底，“8小时重庆”工程基本完工，这在重庆交通史上具有划时代的意义――以前要2天甚至3天时间才能到重庆的巫山、巫溪、城口等地，现在通过走高速公路和高等级公路，已经能在8小时之内到达重庆。

“8小时重庆”完工，为重庆今后的交通建设打下了极好的基础：在已确定建设绕城高速公路的基础上，还将建设三环高速公路和一条沿长江南岸走向的高速公路；因此重庆高速公路网中的“二环八射”又将变成“三环九射”；2020年此项工程完成后，重庆高速公路总里程将达到3000公里！

从此，重庆人的心胸开始变得宽阔，重庆与外面的距离缩短了，重庆的概念也不仅是渝中区这个半岛，而是一个大都市连绵带的雏型。

魅力是一个非常感性的形容词，也是一种难以捉摸的印象。魅力需要历史的积淀，更需要经济的支撑。魅力重庆作为一个口号，其实更多是一种追求，一种期盼，而眼下会不会只是一种？换句话说，意气风发的重庆人，似乎并未深刻认识到崛起背后隐藏的阵痛与危机。