损坏修复后路面的养护方法探究
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【摘要】近年来，随着城市经济的发展，城市居住人口和车辆的不断增多，导致城市道路的承重能力增加。许多成城市道路在使用的过程中，逐渐出现各种路面损坏问题。本文主要通过阐述损坏路面修复之后具体的养护方法，提高路面的使用年限。
中图分类号：U416.2文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着社会的不断发展，公路路面的承载量逐渐转向重型化。日益增长的交通量，不断增加的超载现象，使路面的承载能力受到了严重的挑战。越来越多的路面出现各种损坏情况，导致公路的修复和养护工作难上加难。加强公路路面的损坏修复，增加公路的使用周期，是公路维护部门工作的重中之重。
二、公路养护手段
1.微表处
目前来说，微表处是国内比较成熟的路面养护方法。这种养护方法主要采用高分子改性乳化沥青为原材料，配合各种矿物原料和催化剂等混合而成。这种方式凝固速度快，利用专用设备一次铺设成功，并不需要专门的碾压程序。微表处主要对已经损坏的路面有较好的养护效果。除此之外，这种方法对于标高微调和微车辙填充也有较好的效果。
（一）改善路面抗滑性能
微表处最重要的作用是在受损路面形成完整的抗滑表面，一般厚度保持在0.5cm～1cm 之间。微表处的材质耐磨、坚硬，能够延长路面养护的周期。
（二）填充轻微车辙
微表处在填充轻微车辙时，施工过程可以采取不同的截面厚度，厚度一般保持在1cm左右。
（三）形成密水层
微表处主要利用一个较薄的养护层，使之与原来的路面牢牢结合起来。通过这种方式，能够更好地增强路面的不透水性和紧密性，防治雨水和雪水的入侵。
（四）美化路面
微表处的覆盖面具有完整性的特征，因其表面有一定的厚度，因此，在路面的修复和养护过程中，不但对原有路面的损坏起到了一定的保护作用，而且在一定程度上增强了路面的整洁性。
2.雾封层
这种养护方法主要是用来恢复那些由于沥青在正常使用中氧化造成的损失小骨料、轻微干裂等路面问题。具体的做法是将各种类型的雾封剂或者慢裂乳化沥青稀释液均匀地喷洒到现有的公路路面表层，进而将路面上的孔洞和细小裂缝封住，避免因路面积水对路面造成各种不良问题。这种方法虽然能够在一定程度上增加路面的抗压能力，但是对路面的抗滑性能有一定的影响。
（1）改善路面封水性能
目前来说，国家道路建设混凝土或者沥青路面为多。经过长时间的碾压，极容易导致公路路面局部透水，雨水或者雪水渗透进去，最终积存在道路层与层中间，使路层之间的粘结结构遭到破坏，加速沥青膜剥落和沥青老化，进而导致水损坏。公路路面的封水性能主指的是公路表面防止道路表面水渗到路面层内部的功能。在水损害路面修复之后，应该有计划地对路面进行喷洒雾封层，从根本上增强路面局部薄弱环节的承重能力，进而提高路面的使用周期。
（二）影响路面抗滑性能
车辆在运行过程中，如果路面抗滑能力不足，容易发生空转打滑的情况。如果汽车行驶到弯道，发生横向滑移高速行驶时紧急制动，在一定程度上增强了所需的制动距离，这些情况大大增加交通事故的发生率。公路路面的抗滑性能主要指的是车辆轮胎在制动时沿道路表面滑移所产生的抗滑力。
通常，喷洒雾封层之后，对原有路面的抗滑能力有一定的阻碍作用，导致路面的抗滑性能在短期内会有所下降，其中微观抗滑性能降低较为明显；而宏观抗滑性能的降低与其喷洒量密切相关。
（三）封堵微裂缝
对于路面出现的非活动性的微裂缝，雾封层可以起到修复、填充作用
3.公路玛蹄脂碎石
公路玛蹄脂碎石是公路养护常用的方法。主要是矿粉、沥青、少量细集料及纤维稳定剂结合而成的公路玛蹄脂混合料，这种混合料主要用于充填间断级配的粗集料碎石骨架的间隙。简而言之，公路玛蹄脂碎石主要是由公路玛蹄脂和互相嵌挤的粗集料骨架构成。它有以下特点：
（1）抗滑性能强
为了保证公路整个寿命期内具有良好的抗滑性能，必须注意控制玛蹄脂用量，防止出现通车后逐步泛油而导致构造深度丧失。沥青路面的抗滑性能是保证雨天高速行车安全的重要技术指标。
（2）防水性能好
通过对公路玛蹄脂碎石养护方法进行实验研究，发现其深水深度基本保持在1cm之间，容易发生反渗现象，水又重新返回路面。同时，道路上的高压下水入侵不到公路路面结构的内部，由此可以证明，公路玛蹄脂碎石的防水性能较好。因为公路玛蹄脂碎石形成的表面深度大，路面积水在道路表面1cm 内的空隙间流失排走，路表难形成成形的水膜，进而提高了车辆雨天行驶安全。
（3）高温抗车辙能力强
一般来说，夏季温度高。随着交通量的增大，路面受到超载车及重车的频繁作用力，公路表面的车辙问题迅速增加。公路表面的车辙是导致公路路面损坏的重要表现之一。因为公路玛蹄脂碎石属于密实型骨架结构，粗集料颗粒之间不断作用，相互嵌挤，最终形成的混合料抗荷载变形能力非常好。即使是在夏季高温条件的作用下，因为这种混合料的抵抗能力变化较小，高温抗车辙能力也不会下降。
4.封缝
在公路路面产生的各种问题中，裂缝是其中重要的一环。它的存在不仅会影响道路使用的舒适性，而且还会降低公路路面的功能，进而降低路面寿命，损坏路面结构。裂缝能够很大程度上破坏公路路面的完整性和稳定性。除此之外，裂缝的产生还会带来其它类型的路面损坏。比如，在行车荷载的作用下形成坑槽、啃边。水会通过裂缝渗入，降低路面结构的强度，与交通荷载、气候共同作用，会导致松散、剥落、坑槽、唧泥、使原有裂缝更加严重或者产生新的裂缝等病害，严重的可能导致路基或基层产生翻浆、冻胀等现象，严重影响路面结构的稳定性和使用寿命。
封缝是公路路面养护的一种重要手段。封缝主要利用封缝剂，对已经损坏的路面进行修复处理，避免各种路面碎屑或者水侵蚀路面裂缝，进而增加公路的使用周期。一般来说，主要使用的材料有化沥青、热沥青和专用压缝带等
5.超薄磨耗层
超薄沥青混凝土养护公路的方式具有节约建设或养护成本、噪音水平低、行车安全舒适等优点，不仅使用于新建公路，而且对恢复受损路面抗滑性能也有较好的作用。
在设计超薄磨耗层时，要格外注意超薄磨耗层混合骨料的级配。在其混合料中，不仅有一定数量的细集料对骨架的空隙进行填充，形成骨架密实的结构，在一定程度上提高了路面的抗衰老性和水稳性。而且又有含量较多的粗集料构建成骨架嵌挤结构，加强了公路路面的抗车辙性能。在超薄磨耗层的养护方法中，细集料和粗集料构成了骨架密实型结构，再加上矿粉的作用，是公路路面结构更加密实。选用的改性沥青具有较高的粘度，提高了沥青和骨料的粘结。超薄磨耗层的密实结构能够防止水从路表面进入路面结构，阻止水对路面的损害。
三、结束语
伴随着城市化进程的加快，社会对道路质量的要求逐渐增加。通过对各种公路修复养护方法的研究，进一步提高和巩固城市道路的质量，增强修复路面的耐压性和持久性，使之充分的发挥优越的交通职能。同时，加强路面的养护，还能有效地减少公路修复的成本，延长公路的使用寿命。
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