2012:追风逐电

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不得不承认，迈凯轮mp4―27的前鼻翼是最好看的“鸭嘴兽”前鼻翼

拜规则所赐，2012年F1赛车最大的创新就是“仿生”，还非得仿鸭嘴兽……除了迈凯轮，大部分赛车的前鼻翼足以向鸭嘴兽认祖归宗。新赛季中，我们将十分有幸地看到，一群顶尖高科技赛车，如同打了兴奋剂的鸭嘴兽在赛道上撒丫子狂奔。

原来，FIA(国际汽联)对2012年的规则进行了大幅度修改，其中包括赛车鼻翼单体高度从原来的不高于625 mm降低到不高于550 mln。不要小看这75nm，将严重影响赛车高速行驶时前轮的抓地力，硬是逼得各个车队修改气动布局。于是大家就拉下脸皮，将自家赛车的前鼻翼由圆润丑化为“鸭嘴”。

各车队绞尽脑汁思考如何合理利用规则以尽可能抬高鼻翼，虽然鼻翼高那么一点点会导致车辆重心升高，却能将更多的气流引入底盘并提供更大的前轮下压力，鼻翼位置的下调无疑给赛车的空气动力设计师提出了严峻挑战。

法拉利迎合了主流的鸭嘴前鼻翼设计，但法拉利毕竟是老狐狸，了以前采用的推杆式前悬挂，激进地使用拉杆式前悬挂。此举使得鸭嘴鼻翼能与轮毂、悬挂良好协同。

拉杆前悬挂设计由天才设计师戈登・默里于上世纪70年代提出。这一设计可以使车辆获得更低的重心，同时使轮胎驶过路肩后灵活升降，保证轮胎与地面长时间的接触，有利于轮胎升温并提高抓地能力。但这种前悬挂对吸震能力有损害，因为连杆和轮毂震动方向一致，而非推杆式结构的互相抵消作用力，这在高强度比赛中，前悬挂拉杆有断裂的可能。

《科学Fans》：估计法拉利在2011年输得不服气，让红牛给惹急眼了，否则，也不会如此激进地采用拉杆式前悬挂。千万不要激情不足，激进有余啊!碰的就是硬道理

2012年新规则中，未通过全部安全碰撞测试的车辆不得参加季前试车及正赛。

以欧洲为例，量产车要经过64千米／小时正面碰撞(全正面与40％正面)、50千米／小时侧面碰撞测试，碰撞成绩合格方能上市销售。这个碰撞若要跟F1赛车相比，那只能算是碰碰车标准了，因为64千米／小时的正面碰撞速度对F1赛车来说几乎没有意义。

F1赛车，发动机转速1 8 000转／分钟，赛道极速370千米／小时，赛道均速200千米／小时。回首2011年库比卡从彻底损毁的宝马赛车中脱身，　一堆残骸中仅剩下了驾驶舱，而驾驶舱部分正是F1赛车上最坚固的部分。

《科学Fans》：你能想象民用车被撞得仅剩驾驶室吗?高效的Pit Stop

F1赛车运动中，拼的不仅是技术、实力与技巧，还有就是在维修区备战的技师。由于赛车可以中途更换轮胎及加油，甚至延伸出两次加油或者三次加油战术，这就意味着多名技师间的配合必须无懈可击，因为0.1秒钟的差距可以决定谁是冠军。他们工作的熟练程度，更决定了车手的生死――只要有一滴汽油滴到炽热的排气管上，赛车就有失火的危险。

对于技师来说，“拼装”一辆赛车完全就是，小Case。每一个分站赛、每一次测试结束后，赛车会被立即送往工厂进行拆解，对每个零件进行检查并进行技术改进。所以，能快速地拆车、装车也是竞争的一部分。如果谁倒霉透了，赛车在周末的练习赛被撞坏了，那么技师们就该上场表演了!你会惊讶地发现，某赛车在排位赛中撞碎了，只要车手没事儿，正赛日的下午他会驾驶一模一样的赛车出现在赛道。

F1关键词

12秒保护时间

国际汽联对车手装束的耐燃性有非常严格的标准，要求装备齐全的车手在700c的火焰中能达到12秒钟的时间不受伤害。安全帽

F1赛车的驾驶舱可没有盖儿，所以车手的安全帽至关重要。它作为车手安全的最后一道屏障，必须具有吸震作用。现在用的安全帽重1.2千克，表面有许多扰流装置，当赛车以330千米／小时奔驰于赛道时，流经安全帽的气流不会对车手颈部造成很大的负担。耳塞

车手佩戴的无线电耳机安装有特制耳塞，那是为了缓冲发动机高达18000转／分的嘶吼。要知道，2.4升的V8赛车引擎的噪声比喷气式飞机发动机发出的噪音还要大。HANS系统

HANS的样子有些像护肩，碳纤维制造，本体上半部可固定车手头部位置，下半部可稳稳地固定车手的上半身。穿上HANS系统的车手可使受撞击时的伤害降到最低，极大地保护车手的安全。诺梅克斯赛车服

赛车服上的一针一线，必须满足“12秒保护时间”的标准。不知你是否注意到，车手服的肩膀位置有两个巨大的“把手”，其作用是在发生重大事故时，能尽快将车手从赛车中“拽”出来。车手服是可以“呼吸”的，以便让车手们在比赛时身体排出的汗水可以释放出去。一级方程式赛车已经将空气动力学利用到极致赛车之最

最严酷的挑战：正式比赛中，赛车平均时速超过200千米／小时，极速超过370千米14＼时，动力超过800马力。赛车能够在2，5秒由完全静止加速到1 00千米＼小时。赛车转弯时，车手将承受大约5G的过载，和超音速战斗机飞行员相当。

最技术的玩具：F1赛车大量运用航空航天科技，也是汽车厂商的技术实验场。如果将F1和超音速战斗机放在一起，在地面阶段，F1赛车将完胜超音速战斗机。

最昂贵的游戏：在极速下，赛车成绩计算必须精确到万分之一秒。在F1世界，车队哪怕想让成绩缩短一秒，研发代价将超过上亿美元。