一汽轿车:创新赢得大发展
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10年，一汽轿车由单纯的几个生产厂，改制为功能健全、体系完备、运作规范的股份公司，扩展形成颇具规模的自主轿车产业；10年，一汽轿车由红旗单一品牌经营，发展为红旗、马自达双品牌经营。生产能力翻两番使企业总资产增加了71.12%、股东权益增长67.07%。一汽轿车凭借优良的业绩成为上证风云榜上市公司的百强企业。
机制创新
红旗品牌诞生于1958年。上世纪90年代初期，随着引进奥迪100为载体的3万辆轿车先导工程的成功实施，一汽-大众15万辆轿车基地也相继建成，一汽的轿车体系进入了宽系列发展的新时代，然而自主轿车的局面尚待打开。
在这样的背景下，一汽集团将分别生产轿车整车和发动机、变速箱的四个专业厂及相关资产进行重组，于1997年6月10日成立了一汽轿车股份有限公司。
对于一汽轿车，股份制的概念并非简单地对四个专业厂的再组合，其重要标志是从生产型企业向以市场为导向的企业转型。改制后，首先要解决的是内部功能完善、提升自身体系能力的问题，重点在于提高生产效率、降低成本、提高产品质量、合理布局营销网络及制定营销政策，依靠现有平台实现红旗新产品研发的突破，通过先进的管理方法带动公司整体能力的进步。
由此带来了显著的效果，产品开发功能从无到有，得到了完善。从只具备产品、人员和管理职能到具有硬件设施、项目管理、现有产品改进、引进开发、委托开发、专业开发等方面的人员和职能体系的完备；从世纪星的推出、红旗明仕的改进开发，到奔腾的全新开发，功能的逐步完善为企业快速适应市场、满足用户需要提供了强力支撑；“十一五”期间，公司还将陆续开发出从A级到E级全系列的产品，担负起一汽集团轿车体系实现“高端自主”的重任。
正确时间做出了正确的选择，使一汽轿车的自主发展走入了上升曲线，这一切得益于改制与上市，得益于市场导向的成功转型，得益于学习型企业的打造和体系能力的不断提升；一汽轿车改制改出了资金与出路，完成了由生产制造型工厂向股份制企业的转换；注重经营、发展和管理能力的提升，注重市场与用户，增强了企业核心竞争力，为一汽集团实现“规模自主、体系自主、高端自主、持续自主”奠定了坚实基础。
技术创新
集团总经理竺延风曾经在公司管理干部会议上这样说过：“在现有体制条件下学会艺术地‘闯’与‘创’；面对挑战，主动出击。”这使公司管理层更加清晰地认识到自主轿车必须繁衍成大家族，才能适应市场发展需要。由此，一汽轿车的领导班子冷静思索，前瞻未来，以先求生存，再求发展的眼光，开始寻求更大的发展空间。
作为自主红旗的补充型产品，2003年一汽轿车实施红旗与马自达双品牌经营，取得不俗业绩。而一汽轿车在引进马自达先进产品的同时，也在同步进行消化、吸收马自达技术和管理内涵，积极组织自主车型的设计开发。实行“项目负责人”制，与其他单位协同作战，利用三年时间打造了自主奔腾轿车。开发这款车的含义远不是单纯开发、生产一款自主产品，而是在开发的过程中建设一个体系，使自己的开发模式、开发流程、开发手段、开发队伍全面与国际接轨，走开放式的自主创新之路。
针对这一自主项目竺延风曾不止一次地说过：“我们得到的不是一块金子，我们要得到挖金子的方法；我们造的不是一辆车，要造的是大批量自主品牌汽车；我们不是做一代车，而是要不断循环去做一代又一代。”
归结一汽轿车10年产品发展脉络，从“卡车要干、轿车要跟、轻型车要借”到“1233战略”，再到“四个强化、三大战役”等一系列工作方针的强化与执行，为自主轿车的发展指明了方向。从红旗系列的拓展，马自达品牌的引进，奔腾轿车的独立组织开发，一次次探索，一次次合作消化吸收形成积累，就是要与国际接轨，掌握干轿车的核心技术――最终走自主研发之路。今天，一汽轿车可以自豪地说：自主轿车跟上了世界先进的开发手段，跟上了轿车制造的技术能力，奔腾轿车以及全系列后续自主产品品质达到了与合资品牌产品同步水平，自主加速战役全面打响。
随着中国经济的高速发展，国内豪华车市场中存在着对自主品牌产品的强烈需求，而一汽轿车通过引进、消化、吸收，已经初步具备了自主研发中、高端轿车的能力和水平。从企业发展角度讲，一汽轿车正瞄准自主品牌的产品线，利用红旗品牌做载体，发挥整体优势，通过技术积累，做到自主开发，在母品牌下开发一系列产品和子品牌来支撑红旗品牌。
营销创新
上个世纪90年代初，当人们还在为“轿车能否进入家庭”而争论的时候，私人轿车的购潮已势不可挡地冲刷了市场供求关系，私人汽车保有量从仅占全国汽车保有量的18%的份额，到1997年私人汽车保有量上升了3倍，2007年私人汽车保有量已达全国汽车保有总量的“半壁江山”。
面对消费群体的巨大变化，首先伴随的是营销观念的碰撞。
1998年，红旗轿车在注重打造品牌的同时开始调整市场定位，由公务用车向商务用车转换，与时俱进地导入“用民族品牌轿车体现的是一种尊严，用民族品牌轿车接待国内外宾客是一种礼遇”；“在发达国家，大量的高档车被用做出租车，这是塑造高品位城市形象的标志性符号”等理念；很快在一些私人购车群体以及国际化都市产生了共鸣。10年来，一汽轿车经营思路的与时俱进，使千千万万私人购车者放心大胆地“娶回”了红旗车。这些都是一汽轿车在适应市场规律转变经营观念后取得的成果。实践证明：只有产品适应今天的中国市场才能全面开花，才能换发青春充满活力，才能真正成为企业强劲的经济增长点。
在营销宣传策略上，一汽轿车把红旗的内在品质摆在第一位，让用户自己恒定。2001年9月份，在市场调研中得知黑龙江省个体出租车司机吴红滨驾驶红旗轿车实现50万公里无大修后，公司立即开展出营销案例推广。邀请这位创造最高记录的出租车司机来到长春，用事实告诉广大用户：匹配在红旗轿车上的CA4GE发动机的稳定、可靠。这样的事件传播，使放心红旗成为用户的口碑。
2002年，“管家式”服务提出后，一汽轿车首推4次免费保养新举措，并将整车首次保养里程由过去的7500公里，缩短到3000公里。体贴到位的服务营销，再加上在中高级轿车中极具诱惑力的性价比，用户的天平自然会倾斜。随着购车群体的变化，一汽轿车销量大幅增长，一股“汽车社会”的气息拂面扑来。10年的市场探索，一汽轿车更加坚信市场是最生动的课堂。实践证明：只有适应今天的市场，只有通过不断的探索和艰苦的努力，才会换来明天丰厚的回报。
如今，一汽提出要实现自主100万辆。这一宏伟目标表明“一汽发端于自主，成长于自主，赢得未来也靠自主”！形成自已成为一汽轿车第二个10年目标。一汽轿车作为自主品牌红旗发展的主阵地，也必将在自主100万中担负起重要角色。伴随着全球经济一体化的加剧，一汽轿车审时度势，以国际化的视野，开始了自主加速的新里程。十年播种、10年耕耘，一汽轿车蓄势良久，必将在第二个10年全面发力！