莱比锡的物流畅想
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2008年5月，DHL欧洲转运中心正式从比利时布鲁塞尔迁都莱比锡。谈到这次搬迁，时任DHL快递全球CEO的John Mullen称，“有很多原因促使最终的搬家，除了可以增加运输能力外，第二个原因就是因为噪音，比利时政府对夜间飞行作出了限制。快递公司不可避免要在夜间工作，白天接了单子，需要第二天早上就递送到另外一个国家。这促成了公司搬到了人迹相对更少的莱比锡，DHL已经在莱比锡获得了30年的夜间飞行许可。”
今天，企业在选择航空货运驻点时，已不再仅仅满足于交通的便利。24小时运作已日渐成为机场发展货运的标配，而充裕的土地更是让企业经营者们充分发挥想象的空间。而在这几方面，地处德国中部，欧洲中心的莱比锡机场，完全符合大家对于航空货运站点的选择。
在今年6月上海举办的亚洲物流双年展上，莱比锡机场也来到了中国。在本次展会上，莱比锡机场的代表，莱比锡-哈勒物流网络项目经理乌韦·阿诺尔德（Uwe Arnold）先生，接受了我刊的采访。
传统的物流重镇
作为德国中心商贸城市，莱比锡已有超过200年的历史。这得益于便利的地理位置及闻名的商贸线路，莱比锡成为了德国乃至最重要工业重镇之一。目前，莱比锡的工业发展已形成五大产业集群：健康产业和生物技术、能源和环境技术、物流和服务、媒体和创意产业与汽车供应行业。
早在2006年秋季，亚马逊计划在莱比锡新开物流中心。物流中心占地7公顷多，当时市议会只用了16天就批复了亚马逊的计划，可见政府对物流事业也非常支持。
近年来，越来越多的大型企业加速迁往莱比锡。例如世界500强企业，加拿大未来电子（Futuacre Eletronic）的德国子公司，于2010年在莱比锡北部建立了一个新欧洲物流中心，为整个欧洲供应元部件。
据乌韦·阿诺尔德先生介绍，“最兴奋还得算汽车产业，目前宝马与保时捷都在该地区设立工厂，还有很多汽车企业的合作项目正在洽谈。” 随着一系列成功的汽车产业入驻，莱比锡不仅迎合遵循欧盟向东扩张的策略，如今着力于扮演国际市场的物流中转站角色。
乌韦·阿诺尔德先生还补充道，“这些企业与中国的市场也息息相关。如宝马的工厂就主要负责生产待组装的配件，然后通过莱比锡的铁路网络，取道俄罗斯，跨越整个亚欧大陆，来到中国的沈阳。而沈阳的宝马工厂，则负责把配件组装完毕，交付中国市场使用。”
除了区位优势外，莱比锡的专业物流园一直非常具有诱惑力。莱比锡物流园由12个单元组成，其建筑水平是一贯的德国式近乎完美。物流园内的每一个节点都设有全功能式装备，连续装卸系统、传送带、推车传送系统将整个园区连接起来，园区内可轻松完成装卸、分拣、配送、仓储和装运等一系列物流操作。
另外，整个物流园区的每个建筑单元内部都有道路交通系统，并至少配备两个入口作为功能分区，每个建筑单元直接连通到公用事业和相关媒体部门，且早已装好了通信系统与消防系统，可谓“拎包入住”。
纵深的“物流网络”
“在德国，莱比锡机场的货运量排在第二位，仅次于欧洲第一的法兰克福机场。”在介绍莱比锡机场近几年发展的成绩时，乌韦·阿诺尔德先生说道，“我们机场目前有110多家从事物流的企业进驻，雇佣人数达到170000人，尽管这几年欧洲经济不太乐观，但机场的年货运增长率一直保持在15%-25%！”这一连串惊人的数字，足见莱比锡机场的货运发展势头之迅猛。
莱比锡机场，全称莱比锡-哈雷机场，位于德国萨克森（Saxony）州城市莱比锡（Leipzig）和哈雷（Halle）之间的，早于1927年4月18日已投入使用，历史接近百年。目前，莱比锡机场最大的客户还是要数DHL。在这里，DHL投资建设了面积约为5个半足球场的仓库。在长达900米的传送带上，无数的文件与货物在这里流转，然后通过自动分拣系统落在400多个代表不同目的地的塑料袋中，每个文件在这里逗留时间不超过3分钟。这里汇集了欧洲各地的邮件和包裹，从这里出发，送到意大利、英国或者亚洲的中国香港、新加坡等地。来自亚洲或美国等全球各地的邮件和包裹也在这分发到欧洲各地。
据乌韦·阿诺尔德先生介绍，就在展会开幕的前几天，浦东机场与莱比锡机场达成了协议，将会开通全货运航线，由DHL运营。
在DHL选址莱比锡机场后，当地政府发现了物流对于地区发展的潜力与作用，于是产生了筹建物流网络的构想。从2007年9月开始，当地政府推出了“城市区域第二项目”，由莱比锡市、莱比锡周边地区、莱比锡工商会，并于哈勒市和哈勒工商会合作，对政府机关和从事物流的企业进行了询问调查。经过为期半年的调研后，当地政府发现大家都非常渴望组建一个地区性的物流网络组织。2008年9月，莱比锡物流网络正式推出，一期会员共有20个，半年后会员发展到44个，增长120%，到今年4月，企业会员已达到110个，这些企业的年营业额约为15亿欧元。
到现在，莱比锡的物流网络组织已涵盖物流相关的各行各业、高等院校、政府机关，所涉行业遍布汽车工业、化学、可再生能源、生物技术、商贸等等。
专业的机构佐证
在莱比锡的物流网络组织中，有一个重量级的研究机构，这就是在物流行业享有盛名了德国弗朗恩霍夫物流研究院（以下简称“研究院”）。在加入该组织前，弗朗恩霍夫物流研究院对莱比锡机场做了一翻细致的研究，并了相应的研究报告。
该报告通过多方面的因素评估了莱比锡地区的物流潜力。
首先是地理区位。莱比锡地区处在欧洲中心，经研究院考察，从莱比锡机场出发，在10小时货车驾驶的范围内（欧洲一个司机班次为10小时），能覆盖德国、捷克、奥地利、斯洛文尼亚，波兰，意大利北部，瑞士东部以及丹麦的大部分地区，这些地区总体经济情况不错。而在两个半小时的驾驶范围内，可得劳动力约有1500万，而且这边的平均工资低于2000欧元，比德国整体平均水平低20%以上。
第二是经济状况。研究院对莱比锡地区2010年的服务行业产值做了统计，邮件快递服务产值高居第一，接下来分别是农业、食品业、化工产品业与建材贸易，这些行业都有大量的物流需求。目前，物流行业已成为该地区第三大雇佣劳动力行业，仅次于医疗社会服务业与批发零售业。而且，自从，物流网络组织形成后，该地区物流从业人员的素质显著提高。
第三是土地获得。目前，莱比锡地区土地的购买价格仅为15欧元每平方米，而在稍偏的地方，价格更是可以低至10欧元每平方米。即使在最热的莱比锡机场，土地价格也仅为50欧元每平方米左右，显著低于德国其他地方。另外，莱比锡地方物流设施的面积也在不断扩充，仅在2011年，莱比锡地区新增的物流设施面积高达14万平方米，在不景气的欧洲市场中，这数字非常惊人。
最后，研究报告总结了六条选择莱比锡的理由：理想的第三方运输中转站、活跃的市场、24小时不间断运作的机场、高效的物流网络、强大的汽车产业、干劲十足的熟练劳动力与低成本场地。
据乌韦·阿诺尔德先生介绍，其实早有几家中国企业在莱比锡机场附近投资设厂的，如沈阳机场集团等。“随着中国地区对莱比锡的逐步了解，相信会有越来越多的企业到我们那里去投资” 乌韦·阿诺尔德先生最后非常自信地总结道。