模板、支架和拱架制作及安装要求
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一、钢模板制作
1.钢模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板，组合钢模板的设计和施工应符合国际《组合钢模板技术规范》（GB214—89）；各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。
2.钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方准使用。
二、木模板制作
1.木模板可在工厂或施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑、多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮。
木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆；木模的转角处应加嵌条或做成斜角。
2.重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度等。
窄墙或墩柱的下部模板可不钉死，以便清除模板内的杂物。
三、其他材料模板制作
1.钢框覆面胶合模板的板面，主要有木胶合板、竹胶合板及纤维板等。根据工程结构情况，模板组宜采取错缝布置，支撑系统的强度和刚度应满足要求；吊环应采用I级钢筋制作，严禁使用冷加工钢筋，吊环计算拉应力不应大于50MPa
2.高分子合成材料面板，硬塑料或玻璃钢模板，制作接缝必须严密，边肋及加强肋安装牢固，与模板成一整体。
施工时安放在支架的横梁上，以保证承载能力及稳定。
四、模板安装的技术要求
1.模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
模板不应与脚手架发生联系（模板与脚手架整体设计时除外），以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。
2.安装侧模板时，应考虑防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。
3.模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
4.模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，会签后方能浇筑混凝土。
5.支承部分，当安装在基土上时应加设垫板，且基土必须坚实，并有排水措施。对湿陷性黄土，尚必须有防水措施；对冻胀性土，尚必须有防冻融措施。
6.模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
7.当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径是1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度。预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度课做成抛物线或圆曲线。
五、支架、拱架制作的强度和稳定
1.支架
整架、杆配件、节点、地基、基础和其他支撑物应进行强度和稳定验算，一般按两端铰接的受压杆件验算强度及刚度；定型产品的钢管支架，还应验算插销抗剪强度，插销处钢管壁承受强度。
2.深水施工支架平台
深水施工支架平台，主要靠有足够强度和刚度的钢管桩来支承竖向荷载，并依钢管桩间的多道纵横向联结，以及钢管桩与钻孔钢护筒之间的联结来保证其纵、横向稳定。平台可用装配式公路钢桥、军用梁及型钢构成。
施工质量要求：钢管桩倾斜率在1%以内；位置偏差在30cm以内；平台面必须平整，各连接处套牢固，钢管桩周围需要抛砂包，并定期测量钢管桩周围河床面标高，冲刷是否超过允许程度。
严禁船只碰撞，夜间开启平台首尾灯，设置救生圈以保人员安全。
3.木拱桥
木拱桥的种类：中间有支撑的：立柱式、八字式、撑架式、主要构件是支架和拱架两部分组成；中间无支撑的：肋式拼合木拱桥、桁式梳行木拱架、夹木拱架。木拱架的主要构件是圆木或者方木，联接件是木或铁夹板或螺栓。对拱架所用的材料，应选择木料规格及质量符合技术要求，并且均匀整齐。桁架拱架在制作时，各项杠件应当采用材质较强，无损伤及湿度不大的木材；夹木拱架制作时，木板长短应搭配好；纵向接头要求错开，其间距要求大于30cm；每个断面接头不可超过3个；而夹板木按间隔用螺栓固定，其余用铁钉与拱肋固定。
木拱架除要有足够的强度外，还要有很大的刚度。杠件在竖直与水平面内，要用交叉杠件联结牢固，并用长的交叉拉杆将整个拱架在纵向内分成几段拉紧，以保证稳定。
木拱架制作安装时，基础应牢固、立柱正直、节点连接紧密，对于高拱架的横向稳定性应有切实可行的措施。
4.钢拱架
（1）常备式钢拱架，是定型设备，有工字梁式拼装钢拱架，桁架型钢钢拱架，纵横向应根据实际情况，进行合理组合，以保证结构的整体性。
（2）钢管拱架，从基础到拱圈底部全由扣件钢管排架组成，排架纵、横距离按承受拱圈自重计算，各排架顶部的标高要符合拱圈底的轴线。为保证排架的稳定，要设置足够的倾斜，剪力撑、扣件和缆风绳。
钢拱架施工注意事项：立杆打入时，直至锤击钢管出现反弹现象；立杆间距应按计算确定，一般纵向0.1m～1.2m，横向0.5m～1.1m为宜；立杆垂直于地面，对接处端面应平整；相邻立杆接头不能在同一间距内，不宜采用搭接；横杆间距不宜大于1.5m；扣件在施工过程中，应派专人检查，严防松动；缆风宜设在3/8L和1/4L处，且对等收紧；避免洪水冲击及漂浮物撞击。
六、施工预拱度和沉落
为保证结构竣工后尺寸准确，支架和拱架应预留施工拱度，在确定其预留拱度值时，应考虑下列因素：
（1）支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形；
（2）超静定结构由混凝土了缩、徐变及温度变化而引起的挠度；
（3）由于台墩的水平位移所引起的拱圈挠度；
（4）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1∕2的汽车荷载（不计冲击力）引起梁或拱圈的弹性挠度；
（5）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；
（6）支架基础在受载后的非弹性沉陷。
为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在对架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。