实施车辆运行集约化管理挖掘成本潜力
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇实施车辆运行集约化管理挖掘成本潜力范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
【摘要】针对车辆成本费用控制难度大等问题，从挖掘成本潜力入手，实施车辆集约化管理，实现车辆运行及考核的精细化管理，提升了质量效益。
【关键词】成本控制 车辆运行集约化 质量效益
海洋采油厂作为胜利油田上产最快的单位之一，办公与生产地处油田偏远、下属单位相对分散，车辆作为便利的生产办公设备，在生产经营活动中占有不可替代的重要位置。随着生产规模的不断扩大，为解决车辆运行质量低、成本核算困难、考核数据失真、降本难度增大等难题，采油厂从挖掘成本潜力入手，通过搭建车辆运行管理系统网络平台，实现车辆运行及考核的精细化管理，提升了质量效益。
一、车辆管理存在的主要问题
一是原车辆运行管理较为分散，职能管理难以形成合力。每年车辆运行使用的油料费用运行方式职能较为分散，实际油料控制依托于车辆所属单位汽车大队，整个运行中涉及部门较多，经常会出现不同部门掌握不同数据的现象，给车辆运行工作带来困难。
二是车队独自提供源头数据，实现准确的成本核算较为困难。原车辆运行过程中，与车辆使用有关的发车里程数、行车里程数、费用报销、油料消耗数量、车辆服务单位等源头数据均为汽车大队单独提供，一旦数据有误便给车辆监督和核准部门设备管理科、物资供应站，以及成本核算的财务部门带来困难，会出现错误的导向作用，导致成本下切和成本核算难以贴近实际满足生产需求。
三是车辆运行源头数据提供失真，导致车辆数据考核不准确。实际运行过程中，由于存在虚报及夸大行车里程数、行车时间的情况，导致考核用车单位费用时数据失真。同时车辆出勤率、设备完好率、服务满意率考核关键数据也由汽车大队单独提供，给考核部门工作带来被动。
四是车辆运行费用报销繁琐，难以实现费用日清月结。涉及车辆使用后需要报销的费用为差旅费和过桥过路费，原车辆运行模式为：车辆使用单位报车获批后，填写书面行车路单找科室领导、采油厂领导审批后交于车队，车辆使用完毕后驾驶员到车辆使用单位签字确认盖章，后再到财务部门申请报销，费用报销期限为一个月一次，由于报销单据为月底统一汇总，财务部门难以掌握和核对每次费用发成情况。
二、车辆运行集约化管理的主要做法
为保证在车辆数量不足的情况下，提高服务质量、车辆运行效率和管理水平，满足采油厂各方面的用车需求及管理需求，采油厂按照精细化管理、一体化运作的思路，整合资源，深挖潜力，在充分结合与调研的基础上，推行实施了采油厂车辆运行集约化管理新模式。
（一）合理优化用车费用及台次
优化调整三级单位月度车辆费用。三级单位月度车辆费用=公务用车单车费用×月度使用台次×车辆系数+生产用车分别单车费用×分别使用台次×分别车辆系数+送班车单车费用×月度使用台次×车辆系数。车辆单车费用=年度发生总费用/年度使用总台次。
车辆费用系数依据：按驻地类型分为三类：一类为驻地在海港的涉海单位。二类为驻地在仙河镇及附近的涉海单位。三类为驻地在仙河镇的后勤单位。公务用车系数、生产用车系数：一类、二类、三类单位按照1.1：1：0.8的比例系数，送班车由于服务性质相同系数均相同，生产用车中全顺工程车由于非涉海的后勤单位无全顺工程车系数也相同。
优化调整机关及直属车辆使用台次。机关及直属月度车辆费用=公务用车单车费用*月度使用台次*车辆系数。其中，公务用车单车费用=年度发生总费用/年度使用总台次。由于机关及直属部门使用车辆均为公务用车，因此在测算费用上重点调整和优化使用车辆台次。
（二）依托车辆运行管理系统，实现车辆管理运行一体化
开发出台了新“海洋采油厂车辆运行管理系统”。该系统不是简单地运用计算机代替人工操作，也不是将传统的管理方式照搬到电脑中，而是利用网络技术对信息资源进行深度开发，用现代管理理念对原管理流程进行优化改造，实现信息公开和共享，使管理更加科学，服务于生产建设。车辆运行管理系统职责和层级明确，车辆基础信息、网上行车调度、油耗统计功能等车辆运行数据及时准确。
（三）以考核促质量效益提升
下发管理考核办法，确保执行到位。采油厂针对性的制定下发了《海洋采油厂车辆运行系统管理考核办法》，将车辆运行管理系统纳入采油厂文明建设考核和月度经营考核，提高执行力度。采油厂考核部门不定期抽查车辆运行系统的使用情况和数据录入情况，一经发现违反规定或影响系统运行加倍考核，从源头上保证了新系统正常运行。
重新核定结算标准，考核更加准确。在原车辆运行考核44条结算标准基础上，采油厂按车型和车辆新旧程度重新核定车辆运行结算标准，确定了黄海大客、依维柯等24类车型，27种车辆运行结算标准，车型比之前减少了12类，结算标准比之前减少了17种，车辆费用考核更加科学准确。
精细产值核算，提高车辆运行效率。车辆产值是指在车辆运行结算标准、行车里程数和行车时间的基础上，运用产值计算公式，核算车辆费总额。新系统通过精细管理，细化车辆产值核算，分车型、单车、驾驶员、中队4大类进行产值核算，便于阶段性分析对比，体现出过程时时监控，增强了工作的积极性，提高了车辆运行效率。
过程监控车辆出勤率和设备完好率。为更好地保障生产、充分调动驾驶员工作的积极性、最大化车辆潜能，新系统设计有运行情况查询、车辆阶段考勤、中队当日考勤、驾驶员阶段考勤、驾驶员考勤情况记录功能，可以详细记录车辆运行详情及车辆设备完好率。新系统还设计有记录和统计车辆阶段出勤率、驾驶员出勤率的功能，很好的发挥了管理作用，解决了驾驶员动态管理难的问题，提高了车辆运行质量。
增设报销模块，实行鲁通卡记录，费用分摊考核及报销日清月结。推出了运用鲁通卡刷卡记费的办法，为每一辆车配备鲁通卡设备，定期充值费用，在缴纳高速过路费用时，在实现方便快捷自动刷卡付费的基础上，减少了车辆排队缴费耽误车辆用户宝贵时间，提高了生产劳动效率。鲁通卡记录车辆每次费用发生的详细情况，在新系统中将鲁通卡发生费用与用车单位发生费用同步结合，汽车大队维护鲁通卡消费情况时，可通过excel格式将数据批量导入到鲁通卡消费记录表，每当驾驶员报销费用时，即可直接打印鲁通卡消费记录，为管理部门汇总和考核提供依据。一方面通过运行、记录、监控，运用科技手段核准费用发生，节约了成本费用，另一方面减少了人力物力，提高了工作效率。