你只看见漫天雾霾 却不懂TA的环保心

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇你只看见漫天雾霾 却不懂TA的环保心范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

汽车的环保“原罪”？

有些事物从诞生之初就有无法洗脱的罪行，被视为“原罪”。

汽车与环境的背道而驰就是其中一个典型的例子。因汽车的独特属性，使得汽车从生产到使用都会不停地消耗能源、排放废物及污染空气，从而成为“众矢之的”。尤其是近段时间北京城弥漫的雾霾，更是让人们开始关注作为城市空气污染的罪魁祸首之一的汽车尾气。

作为一个资源密集型的产业，全世界每年用于汽车制造上的金属材料、陶瓷、玻璃等就超过6000万吨，同时，机动车的燃料消耗又成为无情吞噬石油资源的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3，同时，汽车还是造成大气污染的移动污染源。

监测表明，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放、噪声污染会直接影响公众健康。机动车保有量的快速增加，机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。除此之外，之前很少被关注的报废车问题也随着中国汽车拥有量的增加而变得日益严峻。

总之，汽车一直是一些环保人士眼里破坏环境的恶魔，但事实上，现在的汽车行业正在让自己变得更为环保。

出生：环保工厂控制污染源头

汽车对环境的影响，在生产的那一刻就开始了。作为一个资源密集型的产业，流水线式的汽车工厂每天都在消耗巨大的能源，并随之产生一系列的污染。如今，全世界每年用于汽车制造上的金属材料、陶瓷、玻璃等就超过6000万吨，而因为生产所耗费的水、电等资源更是一个天文数字。巨大的工厂运转起来本身所产生的污染自然也就极为可观。

不过尽管依旧是能耗大户，但现代化的汽车工厂在节能环保领域做得还是比较出色的，尤其是那些在中国近十几年建成的新厂，普遍采用了这些汽车巨头们全球最新的节能环保技术，从建厂开始，到冲压、车身、总装、喷漆等各个环节都做到尽可能的节能环保，使得其对环境的影响能够降到最低。事实上，这也是各大汽车厂商实现“可持续发展”的重要一步。

华晨宝马铁西工厂：

随着一系列新技术的应用，华晨宝马铁西工厂冲压车间全部采用自然通风并应用废热回收技术，全年可节电约5.7亿度；其总装车间的水循环利用高达90%；而得益于全新的喷漆生产概念，喷漆车间可以节水60%，节能65%，减排70%。

福特全球节水战略：

自2000年以来，福特从每一个环节减少用水，从冷却塔到零部件清洗和喷涂作业，用水量减少62%，共计4千万立方米。这些水足够填满1.6万个奥林匹克标准尺寸游泳池。

通用美国工厂：

2012年，通用汽车在美国工厂的能源效率较2011年相比提高了11%，能耗支出节省了2千万美元，同时减少二氧化碳排放量280000吨，这个数字相当于52900辆乘用车一年的尾气排放总量。

成长：新技术带来新生活

汽车在使用过程中对环境的影响，是目前人们最为关注的一个领域。这段时间来肆虐北京城的“雾霾”，就与汽车尾气密切相关。尤其是随着汽车拥有量的不断增加，汽车尾气污染已经超越老牌的工业污染，成为空气污染不容忽视的“祸首”，根据环境保护部日前的《2012年中国机动车污染防治年报》显示：我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

今年2月，国务院批准新修订的《环境空气质量标准》，对空气中细颗粒物（PM2.5）治理工作提出更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。国务院目前批复的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，也对加强机动车污染防治提出了明确要求。

当然，最关键的还是汽车技术的革新。要知道，按环保标志分类，仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”却排放了全国汽车尾气排放中63.7%的NOx、86.6%的PM；而占保有量53.7%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的25.0%。随着技术的革新，各大厂家相继推出了更加环保和节能的发动机，尤其是以电动车为代表的新能源车的不断推出，使得汽车业“还地球一个蓝天”成为了一种可能。

修炼：社会责任不是场“秀”

汽车的“原罪”，使得汽车厂家对于搞环保、做公益、宣传节能减排尤为热衷。你可以将之视为各种“绿色”秀，但不可否认，有所为总比无作为要好得多。这也是汽车企业可持续发展和社会责任的一种体现。

事实上，良好的驾驶习惯的养成，对于减轻汽车污染有着直接的作用，这也是各大厂家热衷于节能驾驶培训的一个重要方面。当然，“财大气粗”的汽车厂商们不会将行动局限在这一狭小区域。

丰田志愿者丰宁植树活动：

丰田在内蒙古丰宁地区坚持了12年的植树治沙活动，截止至2010年底，就已经总共完成了45000亩的植树造林，植树近400万株，实现了80%的存活率，项目区植被覆盖率由治理前的22%提高到70%。在丰田和广大植树治沙志愿者的共同努力下，昔日黄沙弥布的丰宁，如今沙尘量减少，地温上升得到抑制，青草如茵，树木成林。

路虎“二氧化碳补偿计划”：

“二氧化碳补偿计划”正是捷豹路虎在全球范围内减少碳排放的行动典范之一。路虎车主所行驶的前72，000公里所产生的二氧化碳排放将会以碳补偿的形式加以补救，目前，捷豹路虎在全球已经投资逾50多个项目，在超过15个国家实现减排500多万吨。

退场：变“废”为宝

在汽车报废后，如果不能及时拆解和回收，汽车产品中的有害物质如铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚等将对生态环境和人体健康造成严重危害；而报废汽车在回收拆解、材料分离和再利用等环节，由于缺少相关的规范监管和引导，也使得报废汽车有可能造成二次污染。

因此，对于报废汽车的处理，也成为汽车环保使命的一大重点。如在2000年，欧盟就报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。

中国现状：

目前，我国已经跃居世界汽车第一产销大国，然而，对于报废汽车的拆解与回收却是乱象丛生。对于报废汽车带来的危害，我国并非没有关注，只是相关政策早已不适应快速发展的形势。2001年国务院颁布了报废汽车回收利用办法；2006年，国家发改委等部门联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，但缺乏具体要求和实施细则，可操作性不强。