宝马车系维修笔记(12)
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维修人员在日常工作中-常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象，特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。
故障47 关键词：上摆臂
故障现象：一辆2006年产宝马X5运动型多功能车，车型为E53，行驶里程23万km。用户反映该车底盘有异响。
检查分析：维修人员试车，发现该车在低速行驶中，遇有轻微颠簸的路面或轻微制动时，左后轮发出“咯吱略吱”的金属摩擦声。由于故障点一时难以精确定位，所以维修人员决定采用油注入法来进行检查。
升车观察后，根据经验判断，后悬架上摆臂转动关节（图70）故障的可能性较大。为了证实这一点，用注射器将油从球头防尘套注入转动关节内部。然后反复试车，确认故障不再出现，这说明故障点正是该球头。
故障排除：更换上摆臂，故障排除。
故障48 关键词：智能接线盒控制单元
故障现象：一辆2012年产宝马118i轿车，车型为F18，搭载N13发动机，行驶里程3万km。用户反映该车空调不制冷。
检查分析：维修人员试车发现该车空调压缩机没有运转。检查空调及发动机控制单元，未见故障码。考虑到该车空调压缩机是由智能接线盒控制单元JBE控制的，于是对其进行检测，发现有电源电压过高的故障提示。
实际读取JBE及其他控制单元的电源电压，均为14 V，正常。那么JBE在电源电压正常的情况下，却产生了电压过高的故障码，且无法清除，这说明该控制单元有可能存在故障。用已知功能正常的JBE做替换试验，发现压缩机开始运转，说明问题确实出在这里。
故障排除：更换智能接线盒控制单元并进行匹配后，故障排除。
故障49 关键词：信号轮
故障现象：一辆2011年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机。该车在新车检查时发现无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，未发现任何故障码。由于是新车，所以直接测量曲轴位置传感器的波形。测量发现其脉冲信号存在畸形，这说明曲轴位置传感器的信号轮有问题。
拆下信号轮检查，发现其表面存在划伤。
故障排除：更换信号轮，故障排除。
故障50 关键词：断电装置
故障现象：一辆2009年产宝马M5轿车，车型为E60，搭载$85发动机，行驶里程7万km。用户反映该车在颠簸路面上行驶时，蓄电池正极断电装置突然引爆。在更换断电装置及安全气囊控制单元后不久，同样问题再次出现。
检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，未发现故障码。检查加速度传感器和蓄电池正极线，未见异常。检查车身及底盘。未发现任何碰撞或剐蹭的痕迹。
断电装置只有以下2种情况下才会引爆，一是车辆发生严重碰撞安全气囊已经引爆，二是蓄电池正极线与车身短路。显然第一种情况是不成立的。但是沿着蓄电池正极线一直检查到配电盒，没有发现任何线路破损。
查阅电路图（图71），断电装置是通过蓄电池正极线的电压监测线来采样电压数据的。假如该监测线对搭铁短路，同样会造成断电装置的引爆，这样解决问题的关键就落在了这根导线上。
掀起车内的地毯，顺着电压监测线检查。最后终于在音响功放支架的底部发现了问题，该处的导线已被磨破（图72）。
故障排除：修复导线并合理布线，故障排除。
故障51 关键词：车内异响、真空泵
故障现象：一辆2007年产宝马525l轿车，车型为E60，搭载N52发动机，行驶里程177J-kin。用户反映该车在车速70 km/h的行驶状态下，加速时车内有异响。
检查分析：维修人员试车，发现该车的异响是从发动机舱右侧传入车内的，听起来像是三元催化器破碎后所发出的声音。首先检查底盘，紧固悬架零件、转向机和发动机支架等，然后试车，异响仍然存在。替换三元催化器及排气管，故障依旧。拆下冷却风扇及发电机皮带后试车故障依旧。
分别尝试断开进气门驱动电机，替换喷油器、油轨、凸轮轴相位调整电磁阀、进气歧管以及进气道变换装置，均未见到任何效果。于是决定解体发动机检查。
拆开发动机检查确认进排气凸轮轴无磨损，系统油道无堵塞，机油泵驱动轴无松框。测量零件尺寸，气缸失圆度为0.005 mm，曲轴轴向间隙为0.230 mm，均在正常范围内。
检查时无意中发现机油泵链轮与挡板之间似乎没有间隙（图73），怀疑问题有可能出在这里。但仔细观察，在链轮上没有发现丝毫的磨痕，因此这一结论很快又被否定了。到此为止，所有能够想到的地方都检查过了。除非能够再现故障，否则很难确定故障点。
恢复发动机后开始寻找故障发生的规律，发现故障都是出现在车辆加速的那一瞬间。于是将车停放在安静的地方，换入D挡，踩住制动踏板的同时逐渐踩下加速踏板，当发动机转速升高到1500 r/min时异响出现了。这是第一次在车辆静止的情况下捕捉到了故障现象。仔细倾听，发现异响是从真空泵发出的。拆解真空泵检查，发现有偏磨的迹象。
故障排除：更换真空泵，试车确认故障彻底排除。
（待续）