长期调查 第9期
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标致307
王先生 / 烟台 / 4年 / 8.5万公里 / 第3回
本人的小狮子已经开了4年了，总体表现还可以。但也存在一些小毛病，问题虽不大但却让人心烦。不少人认为日本车薄皮大馅，但日本车还是比较耐用的，旧车保值率也较高。我的车跑到6万多公里的时候，发现防冻液经常少那么一点点，一直查不出什么问题，后经过仔细查看发现原来是水管三通处缓慢向外渗漏，经过重新打胶后好了，对东标的装配质量有怀疑。7万多公里的时候，前曲轴油封又开始漏油，油封价格不贵但工时费太高了，307发动机舱设计非常紧凑，维修时不方便，顺便在维修人员的忽悠下更换了正时皮带。8万多公里的时候又不得不更换了水泵、离合器三件套，花费银子不少，自己也感到非常郁闷，怎么网上传的这些毛病自己都占上了呢？
买了四年，贬值近一半，不禁感叹，贬得真快啊！不管怎样，小狮子还是一款好车，车内空间大，高速稳定，综合性能较好，喜欢它，就要容忍它的缺点。
关于贬值问题，曾有位卖车的朋友告诉我，从你付款的那一刻你的车就贬值20%了，之后的每一年都会再贬值10%。所以想想那些买高档车的朋友吧，你的心里多少也会好受点。
雪佛兰新景程
白先生 / 烟台 / 9个月 / 1万公里
2010年6月份金色的雪佛兰景程成了我家的新成员，当家人们都在赞美它的外表和空间的时候，我早已预谋好了一个计划，“过年要开车回老家”。接下来等待的日子里“小景”在拥挤的小城里如同圈养的猛兽般慵懒。除了空间大、车型上档次，还有1.8升的发动机之外，也没有什么可圈可点的地方，由于自重较重起步时稍显吃力，并且出现在各大汽车论坛上疯传的起步时方向盘抖动情况，但在可接受的范围之内。城市油耗始终保持在8.5升上下。在城市中他是一部很低调中庸的车，像极了一位具有中华传统美德的贤妻。
横跨半个中国的轨迹是我和小景的共同期待，出发前我为“小景”配备了导航仪，在4S店进行了全车的检查和保养，特地为它加装了发动机护板，更换了合成机油。往返4000公里全程高速的经历让我对小景有了进一步的了解。低油耗，高速油耗6升 / 百公里左右，从太原返回烟台一箱油就够了；底盘稳，车辆的平衡性和舒适性很好，让人长途驾驶不感觉累；转向精准，景程稳定的转向在积雪车道超车时车身没有出现丝毫偏差，在不刻意减速的情况下转弯时也平稳顺畅的完成。当然车速过百后车内噪音较大，主要是胎噪和风燥，这很大程度上是厂家选用锦湖轮胎的缘故。但还有一个老毛病是，车辆怠速状态下有时候发动机好像是气门发出的噗噗声较大，去4S店，答复说是正常，网上好多景程车友都存在这个问题。俗话说人无完人，我觉得车无完车，个人的意见在这个价位景程还是让人放心的一部好车。
关于气门异响的问题，建议您到4S店对进气管可变控制系统进行检查，看看是否是其零部件造成的声音。
投稿有“礼”啦！
新年新气象，长期调查栏目又有新礼品赠送啦！
从现在开始，为了鼓励读者更加踊跃地投稿，凡是来稿刊登的读者，我们会从中选取幸运读者赠送由捷豹（JAGUAR）提供的精美礼品：如果您的来稿刊登3次以上，将有可能获得捷豹钥匙链或月票夹一个；如果您的来稿刊登5次以上，将有可能获得捷豹精美镇纸一个。所有礼品数量有限赠完为止！我们期待您的积极参与。还等什么？赶快来参加投稿吧！
三言两语
董先生：有一次车门被人踢了一脚，去无痕修复， 修好后那人就说菲亚特博悦是好车，里面防撞杆有三根，心里小美一下！
白先生：不知是否是气温低的缘故，一次我的雪佛兰景程离合踏板在踩下去后没有回弹，惊起一身冷汗，用手拉起来后连踩几下故障消失。
张先生：骐达要表扬，半年跑下来什么事都没有，现在换完新机油感觉车子跑起来既有劲噪音也不大，总之就是一个字“好”！
长期调查栏目从现在开始，征集系列车型的长期调查稿件，第二批征稿正式启动！征稿车型为铃木天语、标致408、别克新君威、君越和英朗车型。凡被采用稿件的读者，我们会从每期中挑选幸运读者，赠送我们的精美礼品。数量有限，赠完为止！欢迎读者朋友踊跃投稿！
大众高尔夫6
汪先生 / 长沙 / 3个月 / 1500公里
作为汽车之友的忠实读者，常常可见刊物介绍高尔夫（进口）及其他车（奥迪、宝马等品牌小型车）的对比测试，说明该车品质应该不错，所以，特别关注。当高尔夫6的介绍出现，立即喜欢上它，盼其国产，没想到，国产后居然加价或加配销售，令人气愤不已。在“抵制”一年后，终于拿到了1.4T自动挡的车。
高6的外形简洁、低调，内部做工精细，功能开关布局合理，操作方便，安全配置齐全，特别是ESP为标配，还有后视镜、后风挡加热功能与坡路起车辅助功能（虽然只有2秒）都很实用。现在已行驶1500公里，全部为市区街道，感觉驾驶方便，从容，行驶稳定，指向准确，路感清晰，过坎时有些颠簸，可能悬架还是偏硬。加速性能良好，80km / h的速度，转速在1500转左右，刹车偏舒适，紧急时要下点力气。空间还可以，只是后排中间鼓起一块，后排中间的那人要委屈点。油耗高点，平均百公里10.2升，时速7、8公里就跳2挡，时速30公里左右就D3、D4，7速DSG变速器跳动是否太频繁？前些日子下雪，车子室外冻一晚，起车还是一点就着，车前门上油冻住掉落，开关门有吱吱响声，后去4S加黄油解决。自己也犯过错误，带手刹行驶10公里，心痛。总的说，车越开越顺手，真的很适合我，我也越来越喜欢它的安全、稳重、易驾驶。
本田锋范
吕先生 / 濮阳 / 2个月 / 2500公里
至今，这辆锋范来到我家已经2个月了，虽然时间稍短些，但总体感觉不错。车辆的隔音不错，噪音挺小。空间上，180cm的身高坐在驾驶位置上感觉非常宽敞。操控性也很不错，就是本人不太喜欢这辆车的悬架。前一段时间，跑了一趟北京，在高速上表现不错，拐弯时车子的倾斜不大，坐着很舒服，且耗油量也很不错，一个来回才400多块钱油钱，还是可以接受的，平时在市区跑，百公里耗油量也不过6L。
锋范的外观非常大气，就是车尾太短，和整车风格不符，如果车尾改进一下，加长一些，就可以了，顺便还可以加大后备箱容量。另外，电子助力转向这项配置很人性化，方便了力气不大的司机开车。但由于车买的太急，没有仔细观察，回家之后才发现油箱盖上有三道划痕，后来找到4S店解决了这个问题。这辆车的暖风实在不敢恭维，打开之后很长一段时间吹出的都是冷气，现在每次开空调之前都要先把温度调到最高，这样情况才好些。变速箱的手感也差些。总体来说，对于一辆九万多元的车子来说还是很让人满意的。
关于空调，基本上每辆车启动后首先吹出来的都是冷风。因为汽车开启暖风，基本都是利用散热器循环水的温度来对空气完成加热的，所以要等车辆的水温表温度上升之后才会不吹冷风哦。
三言两语
包先生：马自达睿翼的后备箱，用液压顶杆是不错，可每次关都在后备厢上按上一个大手印，开的时候要用手抠，因为没有设计拉手，真没办法，谁让咱认准了呢。
傅先生：我始终认为标致206是一辆适合新手的车，是适合小家庭的第一辆车。
投稿照片要求：
提供三张照片备选，每张照片大小在500k以上。
至少有一张拍摄汽车的正侧面45°角位置的照片。照片取景不要太满，请尽量留出背景空间。背景不要太杂乱，尽量保持车身干净。
请不要在照片上做效果，包括调色、涂抹车牌等。照片请以附件形式发送，不要放在word文档里。
比亚迪F3
李先生 / 保定 / 3年10个月 / 7万公里 / 第4回
街上的F3一天比一天多，我这快4年的车也是一脸沧桑，车身不少划痕，漆面也暗淡许多，感觉一点新意都没有了。前几天一咬牙花了几千块给全车贴了个双色车膜。这下有意思了，大伙看看怎样？哥几个调侃：“你是不是要干黑出租？”呵呵，反正我看着还行。
这次主要给大伙儿说说几次维修保养的费用及配件更换情况。2010年7月19日，行驶63893公里：自备黄壳HX6，一桶160元，机滤1只20元、齿轮油1桶55元、燃油滤清器1个16元、空气滤清器1只16元、更换左后门中控锁执行器1个40元、清洗进气系统，以上工时费共计150元，本次共花费549元。2010年8月22日，行驶65307公里：更换1号3号火花塞电缆线各一条120元、火花塞4个88元、点火线圈高压接头2只26元、点火线圈总成2只260元，以上工时费48元，本次共花费542元。2010 年9月23日，行驶66500公里：检查刹车异响问题，4S告知需更换前后刹车片，且前刹车盘因刹车片磨尽已造成划痕需更换，360元一个，俩720元。贵，舍不得。店里的维修师傅透露可以去外面光盘，就是把划痕磨下去，一样能用。照办了。本次花费：更换前后刹车片143元、工时费72元、4S店外光盘120元，本次共花费335元。2010年10月28日，行驶68800公里：小保养，自备黄壳HX6、机滤1只20元、空气滤清器1只16元，工时费36元，本次共花费232元。先写到这儿。开这款车的朋友，你们的费用和我这个差不多吗？
马自达睿翼
包先生 / 烟台 / 2个月 / 3500公里
这台大红的马自达睿翼2.5至尊型，是家里的第二辆车子，之所以选红色的，是因为老婆本来就喜欢红的，还有这经典红很正，老婆进店后基本上是第一眼就看上了，2.5和2.0的都有试驾车，试过2.5的后，老婆说2.0的就不用试了，当场就拍板下单，用她的话说，看着就喜庆，烟台人结婚基本都用红的，没事可以帮人拉拉媳妇，咱的车天天沾喜气。
还是说说车子吧，车子的优点，不用我多说了，基本上车子相当的稳定，转向和超车时给人非常满满的自信，有点遗憾的是，要是把5速变成6速手自一体变速器就好了，那个方向盘换挡拔片真是好玩，换上手动模式，一挡转速都快到5000转了，也不会自动升挡，听着发动机的声音，感觉像是在开F1，挺刺激的。不足之处就是内饰了，车顶内饰件还赶不上我的凯越精致，那仪表台和车门的内衬材质可太烂了，手都不敢碰啊，指甲轻轻一划就是一白道，还擦不掉，真不知道一汽怎么想的！20多万的车子，怎么就不能上点档次，轮胎是韩泰的，才205，真抠门啊，这么大的排量这么漂亮的车子，最少也得上215，幸亏备胎是全尺寸的。
油耗是大家都关心的，这车子到家跑了3500公里，并没有精确地记录过，但大体上每箱油的里程还是稍有记忆，令我吃惊的是，也是车上电脑计算的，一直加的是97号，平均油耗居然是9.9升 / 百公里，这两个月中城市道路居多，高速很少跑，并没有我想象的那么多，本来11-12升 / 百公里是在我意料之中的，这可真是意外惊喜。等到首保后，再看，能不能有更大的惊喜。
大众新甲壳虫
吴女士 / 常州 / 1年2个月 / 1.5万公里
09年底购买的虫子，选了限量蓝色，颜色很靓，到目前为止跑了1.5万公里，感觉不错。先表扬一下虫子，德系经典车，安全系数高。不过针对女性车主来说，虫子打方向时偏重，方向盘手感也不佳，并且发动机噪音偏大，已经安装了发动机盖隔音棉（大众连这个也减配了）才感觉稍微好些。抬刹车踏板时发出的声音很响，相当怪异，有开“老爷车”的联想。
不过虫子的外形时尚可爱，永不过时。虽然车身不大，但空间还是很宽敞，个人觉得比MINI舒适。但这车储物空间一般，不过小车子也不能寄予大希望。
总的来说对虫子还是很满意，以后再和大家一起分享虫子的一点一滴。
三言两语
李先生：马3与福克斯底盘相同，所以操控性相当出色，指向精准，行动敏捷，刹车性能好。
顾先生：几年下来骐达跑了不少路，整体感觉提速还是不错的，油门踏板响应灵敏，离合器行程长短适中。
张先生：奇瑞A3的操控不错，底盘较为扎实，没出过多少问题，作为国产货来说，这些是值得赞扬的。
菲亚特博悦
董先生 / 上海 / 1年3个月 / 3万公里
我生在车城十堰，对车有不解的情缘。第一次认识菲亚特博悦就是在《汽车之友》上，被它的外观和动力所吸引。外观尽显意大利的设计功力；动力1.4T ，功率110千瓦，扭矩230牛米，加6挡手动组合，还有那让人热血沸腾的Sport键，在国内紧凑级里面也是一位运动好手了。
我也许是第一个投稿的博悦车主吧，选这车确实也需要一定的勇气，但是谁用谁知道。进口车，价钱高，维修不方便，这都是要面对的，还有菲亚特的品牌认知度。刚开始有人以为我买的是比亚迪，但看到我绝尘而去的背影和轰鸣声都感到震惊，这么小的车跑得这么快。第一天提车就把车开到了200km/h，方向盘很稳很给人信心，下来后一股焦味，放在后备箱的衣服都是热的。这车减速玻璃很给力，坐在车里没有那种速度上来后的紧张感，有次开朋友的Polo到80km/h就觉得车已经好快了，开博悦到120 km/h也没有那种感觉，这和底盘的调校和转向也不无关系。
现在谈谈我对这车的感受，漂亮个性，保有量真的太少，路上见到车友真的很激动，而且开在路上总能吸引别人的目光，绝对的骚包车。质量过硬，导致4S店没生意做。空间只能说够用，不建议加座套，这样显着后排腿部空间就更小了，因为博悦的前排座椅后背是凹进去一块的，有个套子就掩盖这个作用了。内饰是很运动的全黑，还有转速表和速度表的0刻度指针都是竖直向下的，这很少见，有赛车风格。车载蓝牙很好用，可惜语音声控不支持中文。1.4T起步扭矩还是不够，尤其车上人多的时候和遇到上坡起步就头疼，虽然带坡道辅助，松掉离合1秒内车不会溜，可是角度不够的时候就不会开启，弄得我现在遇到地库出来就用手刹起步！
最后谈谈油耗，一开始都是百公里8-9升，觉得偏高，但也确实开的比较猛。后来在网上看有车友用ECOdrive来监控自己的驾驶方式，按照那个说的一挡稳升到2000换二挡稳，二挡稳到1800就换三挡稳剩下1500以下就可以换了，这样开真的很省，油耗降到6.5升/百公里，高速能到6升/百公里以下。期待菲亚特的1.4 turbo Multiair和0.8 双缸Twin-Air。但是又不得不担心国内的油品，我买车的时候是冬天，上海又出沪IV高清油，天冷早上打火都是很痛苦的事，有时候要打四五次，就是点不着，每天都是，只能改用93号，会好点。感谢我的小博，你对车好车也会在关键时刻帮你的，车况很重要，我还需要不断地学习！
三言两语
袁先生：作为关心中国汽车的一分子，我希望各汽车生产商能将汽车性价比提高，那样就能让中国人比外国挣得少却要花出更多的“大洋”买东西的现象消失。
X先生： QQ虽小，内部空间还真是不错的，把后座一放平，我经常当小货车用!
大众帕萨特
袁先生/潍坊/8年6个月/17.2万公里/第2回
我看了这么多年的《汽车之友》，也算半个专家了。看到投稿的汽车大部分都是“年轻”的汽车，我想写写我的老PASSAT 1.8T。
先谈一下帕萨特的优点，首先就是“脸皮厚”，有一次等红灯被一辆凯美瑞向后倒车撞上，帕萨特一点擦痕也没有，而凯美瑞的后杠已经满是斑驳了。第二就是空间大，本人身高180cm，坐在车里可以自如地翘二郎腿。横向空间也很宽敞，要坐要躺随你便。即使前排调到最后，后排依然有很大的余地。不妨加上两个马扎变成一个7座商务舱。帕萨特不仅钣金厚实，空间大，并且涡轮增压介入后，跑起来虎虎生风，满载情况下依然如此。跑到160km/h不眨眼，180km/h以后后劲不足了，最快跑到200km/h。好话说了一大堆，该挑挑毛病了。大众的车子大灯太弱，夜晚跑高速只能跟车跑。我在12万公里时忍无可忍，换了氙气大灯，用到现在，效果不错。空调效果不是差了一星半点，夏天跑高速开着空调满头大汗，车里闷得像蒸笼，开到最大了还只有一点点凉，不知道是不是通病。配置太低，大众该反省了，看人家通用什么好装备都往车上整。买的1.8T最高配，不带天窗，没有USB和AUX以及SD卡槽，不带行车电脑。15万公里时换了CD机，升级音响。
帕萨特在中国热卖的主要原因就是其具有更加适合中国特点的布置――加长轴距。貌似德国人现在也认可了这个优点，因此他们在制造新款B7的时候直接就加长了轴距。前面我们详细介绍了新帕萨特，你也可以关注一下，看看“接班人”怎么样？
标致206
傅先生 / 吉林 / 3年6个月 / 4.8万公里 / 第2回
三年多来小六质量稳定，除上次提到的在保期间换过一次右前减振和风机外还没出现过其他故障，操控性能始终如一，无论是方向的指向性还是力度，或是离合器和刹车的硬度，都是点到即有，现在偶然开其他车还真是不习惯，包括一些二十余万元的车指向或刹车都有很大的虚位。
今年初东北的雪较往年大许多，路上就没有干净过。每天面对冰雪混合路面提心吊胆，生怕被哪个挣钱红眼的出租车或是大胆亡命的私家车追尾，顾头还得顾尾。由于每天热车时间较长，多数行车时间都是二挡、三挡之间转换，甚至是一挡刁离合跟车，经连续用三箱油测算，油耗达到百公里九升，为用车以来最高值。并且由于气温较低，估计是部分部件收缩，行驶在颠簸不平的冰雪路面时，在仪表盘、车门、后座椅靠背固定处等地方经常出现恼人的异响。最高兴的事情是经常载着家人外出，但已渐渐感觉我的小六有点小了，尤其是年迈的父母上下车很费力，所以已有换车的想法。目前最中意的是307两厢，尤其是其高出其他车五公分的高车身，让上下车变得很是从容。可能是《汽车之友》看的太多了吧，总感觉到307要是换一款带智能可变气门和正时链条的1.6发动机和双离合变速器组合就太完美了（不喜欢带T的发动机，太娇贵、后期费用高，车是来用的、不是来养的）。
丰田RAV4
刘先生 / 唐山 / 6个月 / 1.5万公里 / 第3回
头顶着“天窗漏水”传言，脚踏着“油门踏板召回事件”，坚定的我还是选择了丰田RAV4。这是第三次作业，但是这辆车的第一回，闲话少说，下面聊聊用车感受吧。
首先，外观是我和妻子共同看好的一面―内部空间，尤其是后排空间，都赶上一辆全尺寸SUV了。配置上而言，我基本都满意，因为以前车是低配的，电动调节座椅、电加热座椅、自动恒温空调没有太高科技含量，但都相对人性化，无钥匙启动系统为我在同级别的车中找了点面子；一键式天窗、下坡辅助、定速巡航、8安全气囊，是2.4豪华版的标配。
动力强劲，适时四驱和底盘高度在乡间道路一路绿灯，不必担心托底，在国道每百公里为11升/百公里，高速定速在120-130km/h为9升/百公里左右，市区在13个，还承受得了。不足之处就是噪音，车速在30-50km/h发动机噪音大，小石子打在底盘的声音让人心焦，前几天贴了隔音棉，略显安静些。后减振偏硬，后座不舒适。保养费用太高，一桶机油369元。
三言两语
吴女士：听4s的机修工说甲壳虫用了很多老高尔夫上的东西，难道这些缺点是为了降低成本造成的？
田先生：大众途安的缺点就是经过两年的生产，该简配的都减了，该国产的都国产了，内饰塑料太塑料了！
徐先生：八代雅阁的宽敞空间和温馨的内饰让许多坐过我车的朋友大赞一番，车内的许多储物盒和人性化配备也让我在朋友前赚足了面子。
跟节油车型学省油
面对不断高升的油价，众车商着力推出各款以节油为卖点的车型。虽然部分车型也有炒作的嫌疑，但仔细历数这些车型，不乏平时大家公认的节油明星，我们是否能从他们各自的节油理念中悟出些省油的窍门呢？
大家一般都认同日系车较省油。日系车整体重量偏轻，轻便的车身无疑减轻了发动机的负荷，减少了燃料消耗。所以合理地减轻车重对节油有很大的帮助。尽量清理自己的后备箱。另外，如果每次加油只加一半也是一种“减负”的方式。
大众汽车近年来推广的7挡双离合变速器配合1.4T涡轮直喷发动机，节油的效果有目共睹。试驾时我就发现，如果驾驶很轻柔的话，变速器升挡的频率很快，不知不觉就到了7挡，挡位越高，相对应的发动机转数就越低，转数低时油耗就小。虽然我们自己的爱车没有先进的双离合变速器，但我们可以人为地提早升挡，行驶中尽量让发动机保持一个较低的转速，油耗势必会降低。
节油行动不是一蹴而就的事，它需要长期坚持不懈的努力，需要一点一滴的积累才能收到明显的效果。培养自己养成良好的节油习惯，同时更要树立优良的行车道德，保持平和的驾驶心态。驾车如赛车手般急走急停，甚至开斗气车、开霸王车，不仅消耗了大量的燃油，同时也是在消耗自己的生命。济南读者 刘先生
我来谈节油
我是贵刊的忠实读者，最近看到有话题征稿，所以想借贵刊一角和大家聊聊关于节油的话题。
说到节油无非就是车辆和驾车人两个因素，他们各占一半。
就从驾驶习惯说说吧。我早上起来对发动机的预热时间静止时不会超过2分钟，之后使用低速挡怠速行驶大概3分钟左右水温就可以达到正常，这种做法不但节油而且可以保证变速箱的齿轮不会因为齿轮油稠车辆又高速行驶而带来不良；平时开车首先要保持一个好的心态，尽可能的避免急加速、急刹车，合理的使用挡位，尽量保持匀速行驶，前方有情况时可以提前挂空挡滑行（下长坡时是绝不允许的，切记！），在市区通过道路情况复杂的路口时要依次通过而且要与前车保持适当距离，更不能“加塞”，否则会影响通过率，增加等候的时间，从而使车辆增加油耗！
车辆行驶中空挡滑行到底节不节油这个问题始终困扰着我，想请编辑给俺咨询一下权威的专家，给俺一个准确的答复！我个人觉得车辆达到一定速度在保证安全的前提下可以脱挡滑行，因为在滑行的这段时间里，发动机只是怠速运转，这样应该可以节油吧？您说呢？
这个问题我帮您请教了资深老编，答复就是脱挡滑行并不一定比带挡行驶省油。目前很多车的发动机都采用电子控制燃油喷射，可以控制燃油喷射的时间和多少，满足各种工况要求。对于手动挡车型，有可能会出现带挡行驶时发动机缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧，这时比较省油；而此时脱挡使发动机突然变成怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，油耗反而增加的情况。所以，如果不考虑安全问题，实际上在高速行驶中把车熄火，靠惯性行驶最省油，不过会使制动失效，安全隐患太大。作为负责任的编辑，我们强烈不建议您这样操作哦！
三言两语
朱先生：斯柯达晶锐在舒适性方面的表现差强人意，就算在路况很好的路面上，轮胎的震动和胎噪也会传进车内，即便车窗全部关闭，这样的感觉也会存在。
李先生：马3没有行车自动落锁功能，拥有这项功能在当前的治安状况下非常必要。