船舶装载小册子的编写和应用
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摘 要：在船舶货运市场不景气的环境下，为提高船舶的使用效率，增加可运货物的种类，船东拟让部分干货船增加装运散货功能，申请BC-C的散货船协调标志。
关键词：干货船；散货；BC-C
中图分类号：U662.2 文献标识码：A
1 引言
在船舶货运市场不景气的环境下，为提高船舶的使用效率，增加可运货物的种类，某航运公司所有的干货船拟装运部分散货，申请BC-C的散货船协调标志。本文就干货船增加装运散货功能，获得BC-C的散货船协调标志的设计过程作一概述。
2 船舶状况
该航运公司所有的干货船为：双层底，单舷侧，货舱区域设第二甲板，全船设一连续主甲板的钢质船。
根据该船的装载手册有关装载工况内容，该船有：Homogenous cargo-0.6771 t/m3（departure & arrival）和Ore cargo-1.9933 t/m3（departure & arrival）这4个装载工况。其中Homogenous cargo-0.6771 t/m3（departure & arrival）工况为满舱装载状态；Ore cargo-1.9933 t/m3（departure & arrival）工况为部分装载状态。
3 设计思路和《装载手册编写指南》要求
根据该船的布置和装载情况，经和CCS验船师沟通，决定依照CCS《装载手册编写指南》（2003）有关强度方面的要求编制装载小册子，作为对原有装载手册内容的补充。这样既未改变原有装载手册的相关内容，又按照公约、法规的最新要求，对装载手册内容进行补充，使得该船可以增加装运散货功能，获得BC-C的散货船协调标志。
3.1 船舶总纵强度对散货船的附加要求
对于1998年7月1日及以后签订建造合同，船长为150m及以上拟装运固体散货的单舷侧散货船，应按以下要求提供典型的装载顺序表：
（1）对于上述规定的散货船应编制典型的装/卸货顺序表。其目的在于控制装/卸货时的静水弯矩和静水剪力不大于许用值，同时还应考虑对局部强度的要求，即舱口盖、甲板和双层底所承受的载荷不大于规范要求值；
（2）装/卸货顺序表应经CCS批准；
（3）装/卸货顺序表应包括如下内容：
① 从船舶处于压载工况开始装货直至出港时的非均匀装载满载工况；
② 从船舶处于非均匀装载满载工况开始卸货直至出港时的压载工况；
③ 从船舶处于压载工况开始装货直至出港时的均匀装载满载工况；
④ 从船舶处于均匀装载的满载工况开始卸货直至出港时的压载工况。
编制装载顺序表注意事项：
（1）装载顺序所选用的工况与装载手册中装运固体散装货物的典型工况相对应；
（2）装/卸货顺序编制不能取代船长在装卸方面的经验，船长可根据本船所装货物特性、装/卸载速率、压载或排压载速率以及船舶吃水、船体梁总纵强度重新编制；
（3）编制装/卸载顺序时，应充分利用船上的装载仪，以确保：
① 沿船长的静水弯矩和剪力应在港许用值内；
② 每一货舱的货物重量应在相应吃水的在港许用值内；
③ 不得超过内底载荷极限和其他相应于许用的局部装载；
④ 最终出港工况下，沿船长的静水弯矩和静水剪力应在航行的许用值内。
（4）货舱的装载顺序一般是先中部，然后尾部、首部、货舱交替进行，从而保证船体梁的总纵强度，且不会产生较大的纵倾；
（5）压载水舱的排放顺序，基本上与装货一致，即哪个舱装货，就排放邻近的压载舱的压载水。货物装载过程中，应注意压载/卸压载速率及能力以保证压载水操作与货物操作相适应。
3.2 船舶总纵强度对授予协调标志散货船的附加要求
对于2003年7月1日及以后签订建造合同，船长为150 m及以上，拟取得BC-C协调标志的散货船，必须按下列相应的协调标志所指定的设计工况进行总纵强度校核：最大吃水时的均匀装载工况，所有货舱货物密度相同，100%装满至舱口，所有压载舱为空舱。
3.3 船舶局部强度对授予协调标志散货船的附加要求
对于2003年7月1日及以后签订建造合同，船长为150 m及以上拟取得BC-C协调标志的散货船、矿砂船和混装船，应按以下要求在装载手册中加以说明，并进行计算和绘制曲线：
（1）应说明满载吃水时空的货舱或货舱组，如果在满载吃水时不允许空舱，则应有明确说明；
（2）应包括甲板和舱口盖的最大许用载荷，如果船舶未批准在甲板和舱口盖上载货，则应予以明确说明；
（3）应给出每一个货舱内最大及最小许用载货量与该货舱中部位置吃水之间的关系曲线，如图1、图2所示；
4 结束语
本船按以上设计思路，获得了BC-C的散货船协调标志，可以装运部分散货，为船东提高了船舶的使用效率，获得更大的经济效益。
参考文献
[1] 中国船级社.装载手册编写指南（2003）[M]. 北京： 人民交通出版社， 2003.
[2] 中国船级社.现有散货船装载手册补充内容的编制、审批及有关技术要求.CCS通函[R]， 1999.