车艳华与捷豹:梦想、挑战与热情

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如果一定要为塔塔收购捷豹路虎画出阶段的话，从2013年开始，它即将进入新的时期，考验它的不再是增速，而是市场深化能力。2012年之前，捷豹路虎经历了4年时间，为塔塔汽车贡献了60%以上的利润。按照一份统计，在过去2年里，塔塔汽车增速超过了世界上任何一家汽车企业。

这已经超出塔塔在2008年决定收购两个品牌时的期望。他当时只是觉得，路虎会给在印度SUV市场排名第二的塔塔带来帮助，而捷豹作为有令人羡慕历史的豪华品牌，会给塔塔有更多的内涵提升。

而中国市场的快速介入则直接拉到捷豹路虎的利润贡献能力。2011年，得益于捷豹XJ和XF车型以及路虎极光，这两个品牌在华增速为60%，2012年的数字会增加到80%以上。在捷豹路虎起飞的第二阶段，中国市场要为这个快速增长的曲线提供更多动力。

2012年9月，来自大众中国斯柯达进口车事业部的车艳华接任捷豹中国执行副总裁职位。这可以被视为捷豹在华发力的信号。车艳华从大众进口车做起，曾经主管过英菲尼迪和斯柯达两个品牌。她在英菲尼迪市场总监位置上的表现，帮组这家曾经不知名的日系豪华车树立了在华清晰的品牌形象。

2012年3月，捷豹启动了其全新的品牌理念：“ALIVE”，秉承捷豹纯正英伦风范的同时，更强调了捷豹基因中无可复制的“生命力”。车艳华上任后的第一项重大活动便是在三亚举办“捷豹ALIVE尊享试驾会”，“让更多人来参与体验捷豹的品牌，捷豹ALIVE系列试驾体验活动在三亚从11月底持续至12月初”。她说。

和路虎的SUV情结不同，捷豹所倡导的豪华车更多是强调对品牌背后故事的认同，特别是对奢侈品感觉的认同。简单而言，捷豹用户所追求的是一种可以历史传承的东西，一个时代的符号。车艳华说：“他们知道品牌背后的故事，像一些奢侈品牌，如爱马仕，有很多中国人士为什么追求这个品牌，这个传承是经典的、永不过时的。捷豹就是这样的车型，就是在什么时候开都是非常经典，又是时尚的。”

目前，捷豹在中国已经开业的经销商是101家，如果包括筹建中的，这个数字是147家。2012年，它在华销售数字超过8000辆。在2013年，捷豹会与经销商一起建立更多合作计划，优化产品结构，加快物流速度，缩短供应时间。

车艳华认为，2013年会是捷豹非常好的契机，因为“懂车消费者正在崛起，他们喜欢抛开传统束缚，追求品位；他们懂得什么是好的车，他们更在乎车的内涵，更加重视车背后的故事”。

“我们要牢牢抓住这部分的客户，为中国的市场打下坚实的基础。”她说，“这部分人已经脱离了用logo彰显自己身份和地位的阶段，这些人的心态非常成熟，可能到了人生的另外一个阶段，知道什么是好东西，注重细节，也注重享受，追求生活品位，他们追求生活和事业的完美平衡，同时打破传统，不流于世俗。走在马路上，看到开这个车就知道他是什么人。”

车艳华一直希望有机会证明自己带领豪华品牌的能力。对于精力旺盛的她而言，眼下的这份工作，或许用塔塔退休CEO拉丹·塔塔的话来描述，更为精准：“但是现在这个工作让我一点都不觉得它是一份工作。它更像是一件私人事务。并不是为了赚钱，也不是为了表现什么。在很大程度上，它是一种挑战，一种热情，包括我如何看待自己的工作。