请求,起飞!
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我不得不承认，我对意大利的一切都抱有浓厚的兴趣，这不仅包括风景，美食，美女帅哥，当然更有过眼难忘的汽车们。比起法国车的浪漫来，意大利的车更有韵味，或者说是更风情。所以当面对这款玛莎拉蒂90多年来的第一款敞篷四座跑车GranCario时,心竟然有些沉醉了。尽管是冬天，但还是迫不及待的敞起篷来，既然选择了，就得淡定的开在大街上，并且接受各种充满无论是羡慕还是嫉妒或者是鄙视“富二代”的眼神的洗礼。
熟悉玛莎拉蒂的人都知道它的logo代表着海神波塞冬的三叉戟，而玛莎拉蒂的三个车系，Quattroporte总裁系列，豪华轿跑车GranTurismo系列，再加上今天要体验的GranCabrio，就构成了三叉戟的三个不同的极。其实仔细研究一下，GranCabrio和GranTurismo的外形比较像，比如较强的肌肉感造型，车头前段突出的大尺寸的进气格栅，还有三角形的尾灯，并且是在后者的平台基础上开发的。也可以笼统的说，GranCabrio是GranTurismo的敞篷版。但是这个敞篷版却充满了风情，无论是软顶敞篷的颜色，还是内饰的颜色和皮质都可以任意选择，听说可以产生400多万种不同的组合。既然是跑车，自然匹配了超强的发动机，4.7 V8发动机，提供433匹的最大马力，峰值扭矩高达490Nm，最高车速达到283公里/小时，而百公里加速时间为5.5秒。 这一系列的数字听起来就很刺激，到底如何呢？
“无论是外观，还是性能，我觉得都无可挑剔。中控台的布置有点像机舱里面的感觉，我现在只想说，请求，起飞！”
这该是我接触的第一个飞行员，在我印象中的飞行员是个相当神秘的职业，他们穿制服，很帅气，并且在天上飞，看到的是跟我们不一样的风景，而且那么大的一个庞然大物，能飞上天也是件很神奇的事情，自然我对飞机的疑问，远远超过于他对车的疑问，因为一方面他就是奔着玛莎拉蒂来的，研究了很多，另一方面，我遇到飞行员的几率要比他遇到司机或者车迷的几率小很多。于是，我把这20多年的疑问一股脑的问了。在此感谢郭机长对我提的很菜鸟问题的耐心解释。言归正传，郭先生是个车迷，除了开飞机，就是研究车，要么就是打游戏，属于比较宅的那种，宅也有原因，有时候一连飞好几天，就想在家里歇着。我想想也对，飞行员要是休息不好，开飞机该多危险啊。看他一到现场就开始前后左右观察起来，甚至打开机器盖子端详了至少有20分钟，不停的点头，就能看出来他有多喜爱这个车。
车主档案：
姓名：郭先生
年龄：32岁
职业：民航机长
驾龄：12年
曾用车型：雅阁，路虎，捷豹
汽车之友（以下简称AF）:您的主要购车原因和用途是什么？公务？家用还是休闲为主？
郭先生（以下简称郭）：基本都是休闲为主，飞行员这个职业也没有太多的应酬，或者所谓的公务。除了在天上飞，就是在家里呆着。生活也就是那么个圈子，朋友和同事。
AF:购车时会有哪方面的侧重点呢？首先考虑什么因素？外观？性能？价格？或者别的因素？
郭：我比较重视外观是否够漂亮，能不能够吸引眼球。我不想说我会很低调，年轻人还是要有张扬的一面。如果一辆车外表你都不喜欢，那你买它干嘛？其次要性能出色，一方面我本身就喜欢开车，所以性能一定要好；另一个原因吗，我是开飞机的，飞机的速度多快啊。如果我买的车提速不够快，或者超车很不直接，很肉，那种心情是很窝火的，职业病吧，呵呵。
AF:对玛莎拉蒂GranCabrio印象最深的地方有哪些呢？
郭：外观印象最深，开在街上应该没有人认不出来吧？意大利车的设计也是我一直很喜欢的，线条很流畅。以前玛莎的车设计得有些女性，不过现在看来，前脸看上去相当彪悍，比较男人了。性能更帅了。就光说车辆点火的瞬间吧，那声浪相当好听，很给力，有种想冲出去的感觉。起步非常迅猛，油门踏板很有力量，估计女孩子开会有些吃力，但男人应该很喜欢这种力量。发动机比较偏好高转速，当拉过3000转时，就能感受到澎湃的动力涌过来，如果换成sport模式，或者手动模式，拉过5000转，真的有种要飞出去的感觉，7500转时，我以为我在开飞机！
AF:看你说的这么激情，那么你对这辆车有什么不满意的地方？
郭：非要找不喜欢的地方，我不喜欢内饰的颜色！有些太闷骚。不过我知道玛莎拉蒂会提供量身定制服务的，这也不是什么问题。空间肯定是不满意的了，虽然说可以坐四个人，轴距达到了将近3米，按道理说，比同级别的很多敞篷车都长，但是后面的空间坐姑娘还行，坐男人有些挤但也能忍受，不过，开这样的敞篷车还是两个人出去比较好吧？哈哈。
AF：开车和开飞机的感觉有什么不同么？
郭：当然不同，开车可开不了飞机那么快，不习惯右边的位置空着没人！因为飞机肯定必须要有副驾驶。飞机没有倒挡，不用你倒飞机，汽车可不行。不过，甭管开什么，安全始终最重要。所以飞行员有个让人羡慕的时候，比如你说今天心情不好，你就可以休息！开车可不行吧？
汽车之友（以下简称AF）:购车时有什么方面的侧重点么？会首先考虑什么因素？外观？性能？价格？
徐先生（以下简称徐）：除了外观要好看，最重要的就是性能。我很喜欢开车，玩游戏我就玩赛车游戏，时不时地会去玩卡丁车，找找赛车的感觉。没事会看F1，光听着声响就很激动，GranCabrio也让我有这种感觉，很刺激。另外，就是驾驶要轻松，开车也是种享受嘛！
AF:对玛莎拉蒂GranCabrio印象最深的地方有哪些呢？
徐：那绝对是性能了！4.7 V8发动机，尽管变速箱只是6速的，而不是现在流行的DSG，但是对于普通人来说也足够强大了，换挡很平顺，几乎没有什么感觉，唯一的感觉就是一波连着一波的推背感。特别是当换成手动拨片换挡时，加上有力度的油门踏板，我以为我在开F1赛车！底盘非常稳，但是肯定硬朗，跑车气质吗，硬就硬些，不过悬挂系统能够过滤掉路面的一些细小震动，再者，买这车的人也不会那么在乎舒适度吧？过弯的时候侧向的支撑相当给力，几乎感觉不到车子的侧倾，只要敢往下深踩油门，没有你做不到的。另外，印象深刻的就是后排座椅，居然还有独立的空调系统和杯架，照顾的够周全的，敞篷后，噪音不大，可以和邻座甚至后排客人聊天，不用扯着嗓子喊。
AF:你对这辆车有什么不满意的地方？
徐：谈不上不满意，就是提些意见吧。不太喜欢那复杂的中控台，看着有些乱。既然是敞篷车，应该在敞篷后有更多的温度方面的控制措施，比如颈部送风系统等等。软顶敞篷始终觉得不大安全，虽然看到官方解释说帆布软顶比硬顶质量轻巧，有利于降低车辆重心并确保开关篷时前后轴配重保持相对一致，这一点对操控性能至关重要。但是为什么不弄个硬顶的呢？另外，底盘真的是太低了，洗车都上不了机器架子，呵呵。
AF:如果你确定选择玛莎拉蒂GranCabrio，最看重的是哪方面？会担心什么问题？
徐:品牌是最好的保证，别的当然是维修保养方面了，我可不想等个配件等猴年马月了。
“外观相当地夸张，老远就能看出来这是什么车，发动机咆哮的声响，低沉有节奏，像是在演奏一场交响乐。真想让它就这么沿着路一直跑下去，没有尽头。太享受开车的感觉了”
徐先生也是个典型的车迷，从小就喜欢车，还搜集了很多车模。平时除了工作就是打游戏，也算是个宅男。在各种赛车游戏中，他也捉摸出一些门道，比如如何让车速在瞬间提升，如何在弯道超车，如何的制造一些“事故”而让自己立于不败之地等等。对玛莎拉蒂品牌也有很深的认识，海神的三叉戟图案也是他非常喜欢的，尽管玛莎拉蒂在过去的多年里，有些命运坎坷，进入中国也比较晚，但是悠久的历史，是无法抹杀它工艺上的精益求精的。徐先生钟爱意大利的设计，无论是服装还是车，他觉得意大利人有着天然的一种豪放不羁的性格，跟他有些像。在体验的阶段，他开车动作迅猛利落，有点儿赛车手的架势，在自动，手动，运动模式之间不停的变化，寻找着期间微小的差别。工程师就是这么的一丝不苟啊。