ZJ17卷接机组综合轮的改进

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[摘要] “英伦奶香”混合型香烟采用乳白色的水松纸,成品烟支夹末现象特别明显,烟支外观受到严重影响,而且影响烟支的搓接质量,还会增加工人劳动强度。通过对zj17卷接机组综合轮进行改进,降低烟支夹末出现的概率,改善了烟支的质量。

[关键词]ZJ17卷接机组综合轮夹末现象搓接端点燃端

常德烟机厂制造的ZJ17卷接机组是德国HAUNI公司PROTOS70卷接机组的国内消化型机组,我公司开发的金桥(英伦奶香)低焦油混合型香烟烟支就是在ZJ17卷接机组进行卷制生产。生产过程中,我们发现成品烟支的水松纸与滤嘴间夹末现象较严重,且出现因烟支夹末而影响搓接质量问题。

1存在问题

金桥(英伦奶香)采用乳白色水松纸和外购高透滤嘴,生产出来的烟支滤嘴端夹末率高达16%,且出现时间呈不规则分布。在接装机运行过程中,机组发现夹末的烟支在搓接后可能会出现泡皱、气穴、漏气等现象,极大地增加产品质量不稳定性和废品率,辅料消耗大。由于没剔除干净的不合格烟支进入包装工序,并最终流入市场,消费者多有投诉。

2原因分析

根据对接装机工艺流程的分析和机组的现场观察,我们初步确定形成夹末的区域在搓轮、综合轮和水松纸切纸轮之间,产生的原因是浮动在三个鼓轮间的烟丝、烟末沾附在已上胶但还未烘干的水松纸表面,经搓接后形成夹末。浮动的烟丝、烟末可能来自三个途径:烟支两端由于空松而掉出烟丝、烟末;清洁鼓轮时吹出烟末;鼓轮高速转动过程中烟支两端面被抛出的部分烟丝。

为缩小范围,我们作了以下两组试验:

首先,为进一步确认浮动的烟丝、烟末产生区域,我们在搓轮与综合轮之间加装一块弧型挡板,将搓轮上的水松纸片与悬浮在两轮之间的烟末隔开。

再者,为了明确烟丝、烟末的来源,我们采取了以下两种措施:一是关闭程序清洁吹风,意在减少清洁风在清洁鼓轮时把鼓轮内的烟末吹出的可能性。二是加深劈刀盘凹槽深度,避免烟支两端空松。

在实施了以上两组试验后,烟支滤嘴端的夹末现象没有明显的改观,我们可以得下两个结论:

(1)排除了浮动的烟丝、烟末产生于搓轮的可能,其产生区域可以锁定在综合轮与水松纸切纸辊间;

(2)浮动的烟丝、烟末来源于鼓轮高速转动过程中烟支两端面被抛出的部分烟丝。

在进一步对综合轮、切纸轮的结构进行分析后,我们认为烟支夹末产生原因是综合轮(如图1所示)承烟槽的风孔设计不能适应生产需要,烟末没及时被吸走:当综合轮接收来自汇合轮的烟支时,烟支的搓接端与双倍长的滤嘴段之间有3mm左右的距离,烟支的点燃端与浮圈内侧面之间都存在着间隙;在综合轮的高速转动过程中,烟支两端面的部分烟丝会被抛出,烟支的点燃端由于距切纸辊中心较远,而且它随后即与浮圈内侧面紧贴,所以由它引起的夹末几率小;而烟支的搓接端离水松纸切纸辊中心近,A、B两风孔直径小,受风面积小,两风孔产生的吸力不足以对搓接端抛出的烟丝、烟末进行较充分地吸收。

图1改进前的综合轮

已上胶的水松纸片与烟组汇合时,浮动的烟丝、烟末会沾附在水松纸的上胶面,经搓接形成烟支夹末。沾附在水松纸胶面上的烟末,在搓接时还造成部分烟支水松纸表面皱、烟支气穴现象。

3 改造方案 从以上的分析得出，只有对烟支搓接端被抛出的烟丝、烟末进行充分地吸收，烟支夹末的现象才能得到改善。我们在综合轮承烟槽左右两侧距中心线31mm处各加工一个宽度为4mm，长度为10mm，深度为5mm的长孔形风槽（如图2所示），每个长孔风槽里钻有2个直径为4mm的小风孔，整个轮体共36个，目的是增大受风面积，即负压吸力增加到原来的两倍。当双倍长滤嘴进入综合轮承烟槽时，滤嘴两端正好处在椭圆形风槽内侧，并且覆盖风槽约1mm即风槽还有约9mm未被滤嘴段覆盖而进入综合轮承烟槽的烟支搓接端，正好位于未被覆盖的风槽上。这样烟支从进入至离开综合轮，风槽的抽吸力对烟支搓接端被抛出的烟丝、烟末进行抽吸，浮动在两轮间的烟丝、烟末大大减少，烟支滤嘴端夹末现象得到很大的改善。由此引起的烟支接嘴不合格品率也下降。

4 改造效果总结 改进后，滤嘴夹末率由改造前的16%下降至4%以下。而且搓接后，烟支滤嘴段含末现象减少了，由此造成的接嘴不合格品也减少。

参考文献：

[1] 董祥云. YJ17―YJ27卷接机组[M]．北京：中国科学技术出版社，2001.

[2] 德国HAUNI公司．PROTOS70机械操作手册