佑溪大桥Y型高墩施工技术浅析

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【摘 要】介绍了沪蓉西高速公路第2合同段重难点工程之一佑溪大桥下部构造Y型墩身的施工方法以及翻模施工工艺。

【关键词】桥梁、Y型墩、翻模施工

中图分类号：K928文献标识码： A

1、工程概况

沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路位于湖北省西部，它是我国重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中一横的组成部分。本项目地处云贵高原之东北部边缘的“鄂西高原”，山峦起伏，沟壑纵横，层状地貌明显。

佑溪大桥位于长阳土家族自治县高家堰镇佑溪村，桥跨设计为10孔30米，桥梁中心桩号为K28+849，该桥5#、6#、7#墩左右幅下部结构形式为Y型墩，最低墩身高度27 米，最高墩身高度44米。以5#墩为例，墩身高度为41.8米，钢筋26032.2kg，C30混凝土332.6m3。

2、施工方案的选定

根据现场复杂的地形地质条件，结合实际遇到的施工技术难点以及现场机械设备的情况，提出了滑模施工、爬模施工、翻模施工三种施工方案进行比选。滑模施工配套设备多，施工机具投入大，模板自重大，混凝土外观质量不易控制，施工纠偏困难，一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证。爬升施工结构体系复杂，工序较繁琐，施工成本较高。翻模施工采用大块钢模板施工，混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制，墩身外观质量好，同时避免了施工误差的积累，轴线能够得到控制。施工时对混凝土损伤小，能够很好地保护混凝土表面及棱角。上下层模板通过螺栓紧密连接，新老混凝土接缝好，无错台。施工工艺有利于清理模板和涂刷脱模剂，不易污染钢筋和混凝土，工艺简单，容易掌握，且可以连续和间断施工。综合考虑各方案的优缺点，并结合工程的实际情况，决定采用翻模施工方法。

3、施工方法

佑溪大桥Y型高墩采用翻模施工，外侧支架采用双排钢管脚手架，模板采用钢模，分节施工，每节2m，每个墩身配备3 套模板。底层设调整块。调整段浇筑完毕后，进行翻模施工，第一次浇筑6m,以后每次浇筑4m。为确保模板的强度、刚度及外露面美观，模板采用新加工大块定型钢模。模板采用手拉葫芦固定在钢管脚手架上进行提升，混凝土采用输送泵泵送入模。

3.1搭设钢管脚手架

搭设双排钢管脚手架，钢管间距采用0.8×0.8m,双排脚手架布置，水平步距为1.2m；每5m 设置一道剪刀撑，剪刀撑斜角在45°～60°之间，剪刀撑底、顶端要重叠至少1m并扣紧，每4 米设置一道操作平台，平台必须采用密目网进行封闭。支架竖向每隔6m沿纵向及横向各设置4根护架杆，用以将支架与拆模后的墩柱连接，增加其稳定性，护架杆采用在墩身内预埋钢板，将护架杆沿管周满焊在预埋的钢板上；矩形墩身浇筑时需浇筑到两分支连接处的高度，以方便后续分支及盖梁施工。爬梯方墩每30cm 设一档，坡度不得大于1：3，上面必须铺设防滑条。

3.2、制作及安装钢筋

除去预埋钢筋表面杂质，按图纸和设计规范要求进行绑扎和焊接钢筋。双面焊搭接长度不得小于5d，单面焊不得小于10d，每截面搭接数不得大于截面钢筋的50%。焊缝宽度不得小于0.8d,焊缝必须饱满。

钢筋加工允许偏差和检验方法

3.3、立模

模板采用大块定型钢模，用钢管脚手架配合手拉葫芦安装。模板共分三节，每节2m。模板之间接缝采用高强螺栓连接，通过对拉拉杆进行加固，拉杆孔设在两槽钢之间，采用PVC管做套管，尽量等距布置，以满足模板通用连接，拉杆密度则根据每次混凝土浇注高度经计算确定。模型的制作必须表面光滑平整，接缝平顺、紧密、无翘曲、无卷边、无毛刺。第一次立调整节模板，高度可根据设计高度调整至标准翻模高度，并高出10cm，并预留支撑钢模孔，以便立下一次标准节翻模板。待混凝土强度达到2.5Mpa，拆除模板。在绑扎钢筋的同时，拆除底节和第二节模板，依次连接在第一节模板上，进行安装调整。拆除的模板应及时检查、修整、清除表面灰浆、污垢，并涂刷脱模剂，安装新一节模板时，用全站仪、水准仪校正、调整模板中心与标高。模板安装前混凝土面必须凿毛，清洗干净，在浇筑混凝土前洒水湿润；钢筋表面的水泥浆必须敲干净。

模板允许偏差和检验数量、方法

3.4、浇筑混凝土

待模板、钢筋检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土采用输送泵泵送至墩顶，通过漏斗、挡板等防离析装置，再由串筒缓慢入模。混凝土采用水平分层浇筑，每层厚度不得超过30cm，用插入式振动器振动，要求振捣密实，每次移动不得超过振捣半径的1.5 倍，振动深度一般不超过振动棒长度的2/3～3/4倍。振动时不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，并在下层混凝土初凝前振动完成其相应部位上层混凝土，使上下层混凝土紧密结合。

混凝土浇注成形后水泥硬化时，及时洒水养护，养护用水条件与拌和用水相同。墩顶面用麻布或薄膜覆盖，并经常洒水。墩身模板在翻升前，应经常洒水，确保模板湿润。

墩身砼质量要求

3.5、混凝土养护

在墩身周围包裹土工布或薄膜，采用喷洒水的方法进行养护，在底节模板底部周边设置喷淋水管，始终保持模板及砼表面湿润，防止出现干缩裂缝，拆模后养护时间不得少于7天。

4、施工中的质量控制措施及注意事项

4.1在承台施工前,首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位、不偏斜。

4.2绑扎钢筋和安装模板。用全站仪放出基顶中心线和立模边线，在基础顶面设计位置开始绑扎钢筋，待第一节钢筋绑扎完毕后，安装第一节模板，立模边线外用砂浆找平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。第一节段模板安装后检查模板垂直度，并用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合，符合标准后进行下道工序。再安装防护栏杆和安全网，搭设内外作业平台。然后继续绑扎第二、第三节钢筋，并安装第二、三节模板。

4.3原材料、成品和半成品采购、进场验收及存放管理制度。对采购进场的原材料及成品、半成品由中心试验室组织有关人员进行验收。检查出不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。检查合格、同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途对口保管、发放，不得混杂。

4.4为了防止墩中心偏位和桥墩扭转。除混凝土浇筑之前要检查模板位置之外，混凝土浇筑之后也必须检查。用全站仪检查桥墩横、纵向中心线与设计位置的偏差，以及时纠正。

4.5浇筑混凝土。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度一般为30cm，用插入式捣固器捣固，振动器的移动距离，保持一定的规律，防止漏振或过振。振动棒与侧模保持50～100mm的距离，避免碰撞模板、钢筋以及其他预埋件。

4.6混凝土的浇水养护时间，根据水泥品种、气候条件及养护方法确定。在相对湿度大于60%的潮湿环境中养护，不少于7d；在相对湿度小于60%的干燥环境中养护，应延长至14d。

5、结束语

采用翻模施工方法不用连续作业，且可以多个墩同时进行施工，提高了模板和混凝土输送设备的利用效率。该方法没有复杂的机电系统，操作简单，有利于混凝土质量的控制。佑溪大桥Y型高墩采用翻模施工，不仅进度快、质量好，而且降低工程成本，经济效益显著，可作为类似施工的借鉴。

参考文献:

[1]周念先.桥梁方案必选.同济大学出版社.1997.

[2]向中富.桥梁施工控制技术.人民交通出版社.2001

[3]卿三惠.土木工程施工工艺桥梁工程.中国铁道出版社.2009