物畅其流市场阔

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尽管经历了金融危机的打击，但近些年中国物流行业仍然发展迅速。中国物流与采购联合会数据显示，2013年1～8月份，全国社会物流总额127万亿元，按可比价格计算，增长9.5%，增速较1～7月回升0.2个百分点。而与此同时，国内物流企业竞争激烈，利润微薄，走向国际市场成为未来的趋势。

“物流是从上游到下游整个供应链的概念，并不单指中间的运输环节。”励展博览集团国际销售部物流系列展负责人丁文告诉记者，“物流涉及的行业很多，包括物流服务、物流设备、物流信息技术等多个领域。”

专业物流展是带领企业走向全球市场的良好渠道。不过，由于国内物流业发展还不完善，除物流设备装备公司及物流服务商中远、中海等大型公司经常参加国际物流展外，目前中国企业出国参展需求还没有爆发。

“不仅如此，很多企业会选择参加相关展会，比如冷链企业可能去参加制冷设备展或水产水果展，而不是专业的冷链运输物流展。再比如叉车、铲车等设备企业，可能去参加工程机械展，而实际上，这些设备主要面向物流行业。”丁文说。

据介绍，未来物流展将越来越趋向专业化，励展博览集团将知名物流展做了整合，为中国企业提供了一个参加专业物流展的平台。目前欧美传统物流展仍然是众多企业追逐的对象，而巴西、印度、土耳其等新兴国家的专业物流展也正吸引着更多企业的目光，这些高速发展的国家物流市场潜力很大。

欧美展经久不衰

美国物流业发达，物流展会历史悠久，将为中国企业提供广阔的北美市场。

目前美国经济处于复苏通道中，2013年第二季度其GDP增长2.5%，高于第一季度的1.1%。这将带动物流业投资的增加和市场的活跃。

根据奥巴马的2014年财政预算，美国将针对运输业增加数百亿美元的投资，支持运输业打造多式联运网。

除此之外，将于2014年完工的巴拿马扩建项目将改变全球贸易格局，并对美国东海岸的供应链发展产生重要影响。届时，欧洲与美国东海岸之间的航运将发生重大变化，两地之间将出现更多的路线选择。

在这种背景下，励展博览集团精心打造了美国供应链和运输展（Supply Chain & Transportation USA）。该展每年在亚特兰大举行，与美国亚特兰大物流展（MODEX）同期举行，展品覆盖整个供应链，面积达到23万平方米。下届展会将于2014年3月17～20日举行。

据丁文介绍，该展举办地亚特兰大是贯穿美国南北及东西地区的交通枢纽，超过40%的制造业、运输业、物流业及供应链解决方案提供商分布在方圆500英里的范围之内。同时，亚特兰大拥有将近1.1万家物流服务提供商。

欧洲方面，励展开拓了欧洲国际运输及物流展（SITL Europe）和欧洲内部物流展（Intralogistics Europe）。

“这两个展同期在法国巴黎举行，前者偏重于物流服务，后者偏重于物流机械设备。”丁文介绍称。其中，SITL是励展在欧洲的品牌展，在全球已形成了系列展。该展已举办了30届，是欧洲名列前茅的物流展。下一届展出时间是2014年4月1～4日。

丁文表示，法国物流展与德国物流展针对的市场有所区别。法国展主要偏向于法国周边、南欧，以及瑞典、挪威、丹麦等国家。德国展则更偏向于德国和西欧市场。

展会举办地法国地处于欧洲中心，是欧洲的主要市场和分销渠道。据悉，目前法国有物流企业5400多家，占法国企业营业额的8%～12%，物流市场销售规模超过1200亿欧元，占法国国内生产总值的9%。

新兴展焕发生机

除了欧美传统市场，现在新兴市场的磁场吸引力越来越强，企业开拓新市场的热情高涨，特别是巴西、印度等大市场容量金砖国家。为此，励展根据中国企业参展需求，开拓了巴西、印度、土耳其、印尼等国家的物流展会。

丁文认为，部分中国企业在欧美传统市场已经有相对固定的客户，去当地参展多是推广品牌和维护客户。“如果企业希望开拓新市场，拿到新的订单，或者寻找新的分销商，则可以去新兴市场参展。”

从巴西来看，有三个比较成熟的物流展同期在圣保罗举行，分别是巴西内陆物流展（Transportation & Logistics Brazil）、巴西物流仓储运输展（MOVIMAT South America）和巴西国际轻型商用车展（VUC EXPO）。

这三个展各有特点，巴西内陆物流展侧重于物流服务，巴西物流仓储运输展偏重物流设备，比如叉车、铲车、仓储设备等，而巴西轻型商用车展是根据展商需求新增加的展会，巴西对轻型商用车需求较大。

MOVIMAT已经举办28届，是南美内陆物流业最重要的国际展会，也是目前中国企业参展较多的物流展之一，特别是叉车、仓储设备等企业很希望去参加这个展。2013年展会刚刚于9月份结束，据反馈，本届展会买家众多，参展的中国企业在展会上都很忙，参展效果明显。

此外，还有巴西国际交通展（Fenatran）和巴西物流仓储运输北方展（MOVIMAT Northeast）。其中，巴西国际交通展两年举办一届，是拉美交通物流行业最大的展会之一主要展示公路运输方面的产品与设备，上届展出面积达到10万平方米，展商超过370家，观众约5.7万名。近些年，巴西东北部工业区发展迅速，巴西物流仓储运输北方展的举办地苏阿普港综合发展区，是一个工业物流及服务项目平台，位于多条重要的国内外航线之间。

之所以选择在巴西布局物流展，丁文表示，巴西经济发展迅速，铁路、港口、公路等基础设施建设如火如荼，物流市场潜力很大。

与巴西类似的是印度，该国是新兴市场大国，对基础设施需求很大，物流市场蓬勃发展。在冷链市场方面，印度几乎所有农产品冷藏项目均享受“资本投资补贴计划”支持。该补贴计划同时还为冷藏基础设施带来了总值达50亿卢比的私人投资。此外，2011年印度政府预算已将冷藏项目列入重点投资对象。这为投资和开拓印度冷藏市场提供了商机。

励展在印度主办的物流展主要有印度国际冷链展（India Cold Chain Show）和印度国际仓储物流展（International Warehousing Show）。

据介绍，印度国际冷链展规模不大，但是很专业。从全球来看，专门做冷链的展会很少，大部分是制冷展。印度对冷链物流的需求很大，因为它是全球第二大水果及蔬菜生产国、全球第二大牛奶生产国、全球第五大禽蛋生产国及全球第六大鱼类出产国，但其冷藏设施无法满足这些需求。

另一个印度国际仓储物流展，是印度仓储、物流及供应链行业规模最大的展会，每年一届。该展是专业的物流设备展会，集中展示物流新技术和新产品，有助于企业开拓印度庞大的物流市场。据反馈，仓储企业在该展上收获很大。

土耳其作为连接亚欧大陆的新兴市场，经济发展迅速，市场容量大，近些年受到中国企业的关注。该国处于连接欧洲和亚洲物流的特殊地理位置上，其物流业与欧亚地区的贸易及商品流转行业息息相关，也是进入欧洲的跳板。

励展在土耳其开拓了土耳其物流仓储运输展（LOGIST EURASIA）。该展每两年举办一届，与土耳其国际商用车及交车和零部件展（COMVEX）同期举行2013年展会将于11月14～17日在伊斯坦布尔举行。这个展展品门类齐全，包括铁路运输、铁路运输、海运、仓储、邮政服务、多式联运、仓库货架制造等物流链的各个环节。

除此之外，励展还在印尼新开发了印尼国际内部物流展（Intralogistics Indonesia）和印尼国际运输、供应链及物流展（Indonesia Transport， Supply Chain & Logistics）。

这两个展将于2014年10月29～31日同期在雅加达举行，是专门针对制造和物流业的B2B展会和大型装卸及仓储展会，将集中展示仓库、物料搬运设备和自动化系统。

而之所以在印尼布局这两个新展，丁文表示，印尼人口众多，市场很大。同时该国在地理上由很多岛屿组成，需要大量公路、桥梁等基础设施建设。中国企业也比较看重这个市场。

想展商之所想

励展博览集团的物流展网络遍布全球有潜力的市场，因此，无论是已经在欧美站稳脚跟的企业，还是致力于开拓新市场的企业，都可以在励展的物流展中找到适合自己的展会。“我们希望专业的展商参加专业的物流展。”丁文说。

在带领中国企业奔赴欧美、巴西、印度等市场的同时，励展博览集团在为展商提供的服务方面也细致入微。

丁文认为，买家是展会成功的重要因素之一。因此，励展很注重对高质量买家的邀请，并在展会上举行多场买家配对及推荐活动。

励展目前正在整个集团推广目标买家计划，密切跟踪展商对展品和客户的需求，在买家和供应商之间起到更直接和有效的沟通作用。

另外，根据展会具体情况不同，励展还为展商提供相对应的买家名单，为企业新品和名优产品做推广，并举办多场专业会议及论坛，为展商获取物流行业发展新趋势提供平台。