浅析辽宁省高速公路绿化与养护

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摘要：我国社会经济迅猛发展，带动高速公路建设的步伐。随之引发道路沿线生态平衡和自然环境遭到破坏，修复与重建问题亟需解决。本文分析了高速公路环境的特点，并结合辽宁地区的气候特点以及地质、水文情况，提出了辽宁省高速公路绿化施工与养护管理有效方法和措施，力求最大限度的保持原有风貌，减少生态负担。

关键词： 高速公路； 绿化树种； 施工与养护

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：

国家“十二五”规划提出交通运输要适度超前发展，高速公路建设处在一个大建设和大发展的时期。然而，高速公路的兴建侵占大量土地，会破坏场地原有的景观，缩小绿色植物的覆盖面积，打破场地原有的自然平衡。政府制定颁布的高速公路环境影响评价体系限制了车辆对环保的不良影响，使得高速公路安全、快速、舒适、经济、环保等使用功能逐步实现，并且协调了公路沿线绿化实用与美观的统一，修复与重建了原场地自然环境，创造出舒适的行车环境。

1 辽宁省高速公路的环境特征

1.1 场地原有生态平衡破坏严重

高速公路的建设过程中，严重破坏地表植被，原有表土与植被之间的平衡关系失调。土壤对降水截留较小，水土极易流失，造成土壤贫瘠。辽宁省冬季撒盐除雪时，因为融化后的雪水是盐水，渗入泥土中，植物无法吸收，造成植物脱水而死。

1.2 交通污染影响植被的正常生长

高速公路的污染主要有大气污染和噪音污染两种形式。高速公路运营期间，车辆密集，排放大量的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动。车辆尾气中含有大量有毒气体严重侵害植物，同时有毒气体易发生化学反应，产生二次污染。

1.3 绿化基础条件差

高速公路绿化用地主要是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、中央分隔带、互通、立交区、立交交叉的上下边坡和收费站以及服务区等设施场地。高速公路建成后，土质条件差，并且土质中掺有大量的水泥、混凝土、砂石料等，不利于植物的生长。换土或土壤改良可以改善部分路段的立地环境，受空间因素、才力、物力素等因素影响不适用于大面积实施。

2 高速公路绿化的确定

高速公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、中央分隔带、互通、立交区、立交交叉的上下边坡和收费站以及服务区等设施场地进行绿化。

2.1 中央分隔带绿化

中央分隔带绿化是高速公路绿化的关键，直接影响着高速公路的形象。绿化以防眩、隔离、洗尘为目的，其土层较浅，汽车行驶过程中排放出大量有害、有毒尾气，应选择一些耐旱、抗污染、耐修剪的树种。如圆柏、紫丁香及草坪地被植物等。

2.2 边坡绿化

边坡以固土力强，易于成活的草皮为主，以防止雨水对路坡的冲刷。

2.3隔离栅绿化

隔离栅绿化应以隔离保护、丰富路域景观为主要目的，同时起阻挡、隔离作用，防止人和动物在穿行高速公路时引发交通事故。因此，绿化可选择适应性强的野蔷薇，结合攀缘性藤本植物(如爬山虎、山荞麦、地锦)，对高速公路的隔离栅进行垂直绿化掩蔽，使之成为具有景观标志、抗污染等效果的植物墙。

2.4 路侧绿化

路侧绿化带指高速公路边沟以外，隔离栅以内可绿化区域，主要是防止公路水土流失、防风等功能，同时起到一定的观赏作用。因此，绿化常以高大乔木为主，配置一些灌木树种。如刺槐、圆柏、油松、黄刺玫、珍珠梅、紫叶李、连翘、红叶小檗等。

2.5互通立交区域绿化

互通立交区绿化位于高速公路的交叉口，植物配置以常绿灌木群植为主， 在其中丛植或点缀季相不同的色叶、花果植物，选景上以大色块、 流线型或几何构图构成。通常选择乡土树种以及耐旱、 耐寒、 耐瘠薄植物。如油松、垂柳、紫丁香、金银木、珍珠、梅刺梅、榆叶梅、紫叶李、黄刺玫、连翘、红叶小檗、香花槐等。