亦文亦武――东风本田

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第一代本田CR-V在1995年上市，在全球160个国家和地区销售，成为本田最大批量销售的车型之一。品质优良、外观时尚受到全球250余万客户的喜爱，另人刮目相看。东风Honda新世代CR-V是HondaCR-V的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保和驾驶乐趣和舒适性方面，都明显优越于第二代车型，想必又会成为时尚、都市人士的追捧的车型。

新款CR-V的原型为北美版本2007款CR-V。为了让广大CR-V的Fans能够更加清楚地了解新款CR-V，我们把新旧两款CR-V车型详解一下，让我们感受一下新CR-V包括外观、内饰以及发动机的差异与进步。

一、定价合理，低于心理预期的定价2万元

东风Honda新世代CR-V的三款车型：2.0LExiAT(经典版自动档)、2.4LVtiAT(豪华版自动档)，并特别推出配备车辆稳定性辅助装置VSA、侧安全气帘、倒车雷达等顶级安全配置的2.4LVti-SAT(尊贵版自动档)，售价分别为21.78万元，23.98万元和25.28万元。比大家的早期的心理预期低了2万左右.

二、设计改进，提升性能

1.外观的改进:相比老款，07款CR－V前挡风倾斜，本田标致更为醒目和突出。感觉有轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，将睿雅风度与锐力气度完美交融，更具动感与激情。

2.动力的调整:新世代CR-V采用Honda最新2.0L/2.4Li-VTEC发动机，具有本田独创的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）与VTC（进气门相位角连续性控制系统）。2.0L车型所搭载的引擎，是一具从本田CIVIC的1.8升引擎修改而来的同系列动力核心。与旧引擎的DOHC双凸轮轴不同，改以采用SOHC单凸轮轴设定，主要考虑当然还是在于省油经济性。2.0Li-VTEC引擎，运用独特巡航供油模式来达到最低油耗。动力输出上表现也并未逊色，虽然数据和旧型引擎相当，但是输出曲线更平顺，扭矩峰值也提前至4200转。而更大的2.4L动力，正好适合CR-V的城市SUV车型定位和车重。

3.车身结构的调整:G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和VSA配置，使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。

4.悬挂的调整:新底盘设计，新世代CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸225轮胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性。新实时四驱，轻松应对各种城市路况，使路途无忧。

三、更符合中国人使用习惯

1.后被厢打开方式的改变：备胎从老款的后厢门处移到了车尾行李箱底部。这样的做法不仅让外观更贴近城市SUV和中端轿车的感受。同时对于女性或时尚用户而言，上掀式后厢门不仅更省力，而且更具有现代都市气息

2.挡变成了手挡：国内老款CR-V基本采用美规车型，而此类车型多采用怀档设计，这种档位操作并不太符合国内大多数非专职司机的驾驶操控需求，而手档则是此次CR-V操控像中级轿车方向改变最有力证明。左脚休息踏板的增加，让驾驶者变得更为轻松。

3.更精致豪华的内饰:：新CR-V采用浅色内饰格调，蓝色自发光仪表盘，组合多变的后排座椅，多用途行李储物空间。对比老款，新CR-V方向盘增加了前后调节，增加了前排座椅电动调节。配备了更为方便的自动空调和多功能显示屏。