老船长李培珠:船舶雾航多注意

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大雾天气严重影响海上能见度，给船舶航行安全带来严重安全隐患。据统计，船舶碰撞事故中有一半以上发生在雾航期间，重视船舶雾航安全问题、做好安全防范工作意义重大。为此，笔者采访了广东局优秀船舶“海特1509”船的船长李培珠，这位有30年船舶驾驶经验的资深船长分享了自己对船舶雾航的经验。

李培珠表示，在雾季来临前，船上首先要对雷达、AIS、VHF等导助航设备以及声光信号设施进行全面保养，并要组织全船人员学习船舶雾航的相关规定，从人员、设备两方面做好雾季航行的准备工作。

另外，大雾天气时，船长的作用尤其重要。船长要利用其丰富经验和专业判断，如果大雾能见度极低，已经严重影响船舶航行安全，那么船长就应该寻找安全水域进行锚泊。锚泊地点的选择应避开主航道和船舶通航密集区，并且风力、海水流速不应过大以防止走锚，同时还应避免在有岩石、暗礁处下锚，以防应急情况下出现起不了锚的局面。船舶锚泊时应安排水手做好值班瞭望工作并开启锚灯，同时还应按避碰规则鸣号，以警告驶近的船舶注意本船位置和碰撞的可能性。

就具体的操作经验和注意事项如船舶无法避免需在大雾天气航行，李培珠提醒大伙儿做好以下防范工作：

就驾驶人员来讲，应先密切注意船舶周围的一切情况，并尽可能的迅速测得方位和本船的准确位置，提前开启雷达和其他导航设备，做好主机随时操纵和用锚的准备工作。

作为船长，要到驾驶台亲自指挥航行，要将自动舵转换为手操舵，并保持至少2名水手在驾驶台当值，一名操舵，一名协助瞭望。

当然，不管是谁，使用安全航速航行很重要。

而且在瞭望时，驾驶楼应打开门窗，要注意用听力来倾听雾号、回声和其他音响，夜航时只开航行灯，禁止开与航行无关的灯光。

航行中鸣放声号也有规定，最多每隔两分钟需鸣放一长声。

最后，要充分利用雷达、AIS等助航仪器及时探测船舶周围情况，并利用VHF沟通了解附近船舶的意图，做好应急避让准备工作。

安全责任，重于泰山。李培珠船长再三提醒，大雾季节船舶运行要注重每一项安全措施操作到位、每一处安全细节都再三检查。雾中行船，安全措施得当，安全行驶安心！