骑行11天:来一次纯粹的环台游

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真正做到单车环岛骑行并不是一件容易的事情。首先，环岛路线的选择就是一个大问题，因为环岛的路线实在是太多了，攻略也很多，有单车单人7天就能完成环岛的，也有环20天的休闲旅行，另有环大圈和小圈之分以及顺时针环岛和逆时针环岛之分，是先看东部太平洋沿岸优美的风光，还是先体会西部的风土人情？都是值得权衡的因素。此外，装备的准备，手续的办理，体能的锻炼等等都是问题。

但最重要的，是要有做一次纯粹的环台湾行的心态，带着这样的心态去环台湾骑行，才能体会到这种骑行真正的乐趣，内心所生发的喜悦和惊讶在这一路都会产生，这种有时不能名状的情绪不仅会推动自己继续前行，也会慢慢地影响自己对骑行和人生历程的看法和认识。

一路往南，逆时针环岛行启程

在桃园一家比预想中小而杂乱的单车店门口，三人推上自行车，打开手机的GPS，开始了逆时针环岛骑行。车店老板怕我们在他的地盘迷路，索性骑单车送到没有岔路的路口，告诉我们，先一直往西，骑到海边，左转，就是61号快速公路，再一路向南就可以了。

西海岸最吸引人的就是新竹长达17公里的海岸自行车道。太阳暴晒下，钻进茂密的大叶榄仁和金门榕交错的林荫道，骑过以蓝天、白云、彩虹命名的海景大桥，海一直在我们的右手边。

61号快速公路有自行车专道，路面状况很好，基本用30码以上的匀速巡航。可纸质地图上标示61号有未通路段，又见部分路段禁入自行车，我们索性改走和61号公路平行的台15线，只是离海远了。这条路上城镇连成一片，景色平常，常有骑在回天台老家的路上之错觉，只是相比路边的青草，这边的格外茂盛。

除了沿途挂牌出售的中古车和良田，常在视线里定格的还有各种颜色、各种姿态的铁皮屋，有工厂有民居，也有槟榔西施的店铺。

夜晚，我们去逛了当地的夜市，有逢甲夜市，花园夜市，也许是地域不同，夜市有不同的性格，但美食都是不可缺的，炸鸡排，牡蛎煎，炸花枝，珍珠奶茶，卤肉饭，担仔面，桶仔米糕，甚至连新疆烤羊肉串都能找到。

相比人群密集的夜市，我更喜欢小镇的感觉，布袋镇那家老街海鲜排档，还有那开了三十年的红豆芋圆店，不急不慢的节奏，却端上令人惊喜的味道。

台南，巧遇王爷祭

台湾寺庙多，台南就更多，踩几脚自行车就能看到田间金碧辉煌的寺庙，在阳光下闪耀。经过台南北门区，巧遇南鲲鯓代王府的王爷祭，距离几公里外就停着进香的车队，交通管制，非进香的过往机动车辆都绕道行驶，我们幸运地推着自行车来到这祭典的海洋中。

南鲲鯓代王府是台湾最古老的王爷庙，当地的信徒和各地王爷庙组成的进香团十分庞大，每一个进香团伴着锣鼓声经过牌楼时都有自己的传统仪式，在主殿广场各阵头相互较劲表演，很有看头。怀抱佛像回祖庙进香的信徒不仅有老人、年轻人，还有孩子，他们大多是安静的、虔诚的。

令人难忘的是广场上的保洁人员，他们几乎不留缝隙地打扫好放完的鞭炮碎纸，然后整齐安静地候在一边等待。为了进去拍照，我们斗胆把没锁的自行车连着驮包放在牌楼外，逛了几十分钟出来，车在包在，真让人安心。

从台湾最南端折返垦丁时，我的车轮越来越晃，骑平路已经累得像爬坡，正好看到有修理自行车的铺子就跟两位车友告别，也算有个借口留宿垦丁。

接下来的几小时，极尽浪漫，我坐在散满珊瑚石的沙滩上，一直到最后一抹颜色消失，才舍得回到人声鼎沸的街道觅食。而我的两位好车友，此刻该泡在26公里外的四重溪温泉里不愿起来吧。

牡丹乡行车道，美到窒息

早晨7点多，小镇的人似乎还没从夜晚的喧嚣中醒来，告别可爱的房东老头，一个人从垦丁出发。

恒春是距离垦丁最近的有专业自行车店的地方，大约有十几公里，打听到自行车店就在古城门边上，离9点开门营业的时间还有半个多小时，也不敢走远。早上的太阳已经很强烈，晒在红红的城墙上，衬得天空愈加发蓝。

过了十几分钟，卷闸门就有动静了。一位大姐拎个篮子往外走，见我推自行车候着，过来检查了一下，说调整钢圈的话要等老板中午回来。我问是否有其他方法，最后决定只拿工具来放松刹车线，减少车轮摇晃的阻力。

骑到十几公里外的四重溪温泉，终于跟伙伴们碰上面。接下来的是一路上坡、下坡，翻越几座海拔300多米的山。穿过牡丹乡，这是一次躲不过的爬升，也是美到窒息的一条行车道，抬头望去原始森林中成群飞舞的彩蝶在穿梭，路边各色三角梅形成的行道花篱边上，成片成片野姜形成了花海，散发出阵阵清香。

一路向前，骑行到中央山脉最南端最高的山岭上，往东面的远处看，冲坡到底左拐就是太平洋了，黑色的石滩，开着越野车到海滩上海钓的人们，一切都是那么的闲适、惬意。

原以为这一路已经够丰富了，垦丁的海，牡丹的山道，性感十足的太平洋，没想到更深刻的还在后面。

暴雨中，骑行4个小时

暴雨，一直下。

经过一家关门的小店，屋檐下躲了半小时雨，见没有停的意思，也就不躲了。

路的一边是峭壁，一边是悬崖下的太平洋，双向单车道，小心翼翼地冒雨骑着，大卡车大客车贴着我们呼啸而过。有几处遇上小塌方形成的泥石流，单侧通行，我们半拎着车在黄泥水中趟过去。

防雨的冲锋衣完全成了摆设，整个人整辆车就泡在水里。突然感觉后胎瘪了，心想这下惨了。

我们这三人车队里江武是唯一的技术能手，幸亏他在离我不到5米的前面。二话没说他掏出工具就开始换胎，听说出发前几天他每天在办公室里练习拆装轮胎，这还真是派上用场了。

在悬崖边换胎，有酷酷的机车停下来，问我们需不需要帮忙，雨下得太大，感激的情绪我都难以表达真切。

天色渐晚，不敢在路上多逗留，实在不舒服，就去小寺庙的洗手间拧干衣服继续骑行。打前站的革革传来微信：已在知本温泉订好房间。

天完全黑了，看到知本路牌的时候，离订好的旅舍却还有6、7公里的距离，这最后一段路，很美，很远。山间雾气弥漫的温泉，还有被晕开的灯光，路边各式的民宿，好想停车随意推开一家：“老板，住宿”。

旅舍里革革见到我们的第一句话简单到：“快洗洗”，4个小时在暴雨中的骑行，换回了一池温泉，这一天就平衡了。

别忘了今天还是我的生日，三人就着原住民餐厅的野菜和野味，喝了两大瓶甜甜的小米酒，身体才彻底回暖，这个生日过得真是无法复制。其实，我曾偷偷一个人流泪，不是因为这一路有多艰苦，而是，一路所遇的人和事，是过多少年都不会淡忘的温暖。

苏花公路，只为这100公里高潮

第10天，没出发之前，所有耳闻都只是传说，传说中苏花公路是最美最险的一段路，一路享受太平洋美景，还要提防突如其来的飞石。

花莲民宿里认识的朋友都建议苏花不要骑车，这段路还是选择火车安全，“900公里前戏，只为这100公里高潮”，这经典的话是革革说的，我们三人没有分歧的意见，唯有骑这100公里才“嗨”。

不是没有担心，我们很认真地“备战”，革革没玩失眠，早早睡了；江武花1000台币清洗了车子，把大驮包快递去桃园；我拿出骑行裤，扔掉泡湿的地图和杂志，给车换上防滑的外胎，最重要的是我们集体放弃作为夜班工人长期的“福利”——睡到自然醒。7点，我们就齐刷刷地在楼下集合了。

苏花公路是东海岸台9线的一段，花莲到苏澳，全长118公里。路修在海边的山脉上，山几乎以90度角垂直于太平洋，路是硬生生劈切出来的。

庆幸早上没下雨，得以清楚地看见清水断崖之美，太平洋的颜色不断荡漾变幻，时而清新的蓝绿，时而文艺的白，时而高雅的青紫，时而冷峻的灰黑……

其实苏花这一路爬坡都不算难的事，我们找到最好的方式，用龟速来对付。最怕的是什么？隧道！有些在弯道上的隧道口，凑巧是两辆大车，都无法轻易对向行驶，停下来慢慢借道才能过去。所以可以想像，隧道里的宽度也是很有限的，我都不知在心底默念了多少遍“小心、小心、小心”。

这100多公里骑行嗨翻了革革，天黑到达宜兰时他还提出当晚直接骑到台北，这时GPS显示距离台北68公里。而实际上第11个夜晚到达台北，给环岛骑行画上句号时，他都累得不想分辨101大楼的方向。

细数路上遇到环岛行的人，有朋友、有情侣，也有欧巴桑（日语直接发音，原意为大嫂、阿姨）结伴；有步行，有骑机车，也有自驾车；有顺时针，也有逆时针。环岛行的路那么长，有那么多的分岔路口，一起出发、同行、到达，这才是最重要的。

骑行提示

1. 台湾公路上标出的地名和里程是指到达地界，实际上到城镇中心要加5-25公里不等。

2. 7-11号线路沿途都有全家便利店，简餐、咖啡、热水，还有洗手间，有些还配置ATM，取款很方便。

3. 台湾的红绿灯非常多，有些标注二段式，比如左转，就要分成两段。为直行到右侧“机车待转区”标示区内，拐直角弯停车等候，待该侧绿灯放直行，才允许的通过。

4. 台湾的公路标序号，例如台1线，台9线，基本规律是南北走向标奇数，东西走向标偶数。

5. 台湾的地铁和火车对携带自行车的要求：部分地铁站双休日可以推车从指定入口进地铁，需另购半价车票，一个车门仅允许进2辆自行车；有些车次可以直接推自行车上火车的，但车次相对较少，所以可以先查询好再订车票；折叠车只要有装车袋，连半票都可以省，当大行李可以上车。

参考行程

台北—观音（下午出发先去海边练脚，33KM）—清水（130KM）—布袋镇（110KM）—台南（55KM，半天休整）—枋寮（110KM）—垦丁（95KM）—知本（150KM）—玉里（110KM）—花莲（100KM）—宜兰（120KM）—台北（110KM）

骑行装备

自行车、备胎、补胎工具、修车工具、水、水壶、食物、驮包、现金、太阳眼镜、SPF50的防晒霜、相机、地图、带GPS功能的手机、衣服和洗漱用品、N个塑料袋、雨衣。