浅析隧道衬砌混凝土施工中质量检查
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摘要：随着我国社会发展步伐的加快，人们生活水平日益提高。交通建设工作正处速发展阶段，隧道工程所占比例有所增加。本文笔者结合多年的隧道施工实践，遵循公路隧道施工规范和标准，简要阐述了公路隧道混凝土衬砌施工期间检查的基本方法。
Abstract: with the quickening pace of social development in our country, people life level is increasing day by day. Traffic construction work is in rapid development stage, the proportion of tunnel engineering increased. In this paper the author combined with years of the tunnel construction practice, follow highway tunnel construction specifications and standards, this paper briefly expounds the concrete lining of road tunnel construction period of the basic methods of examination.
Keywords: highway tunnel; Lining concrete; Construction check
中图分类号：U459.2文献标识码：A文章编号：
引言:
隧道混凝土衬砌质量的好坏对隧道的长期稳定、使用功能的正常发挥以及外观美均有很大影响。隧道混凝土衬砌常见的质量问题有混凝土开裂和内部缺陷、混凝土强度不够、衬砌厚度不足、钢筋锈蚀和背后存在空洞、衬砌侵入建筑限界等。因此，混凝土衬砌质量检测是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段。
一、混凝土衬砌检测形式和方法简介
混凝土衬砌质量检测的内容与衬砌结果的形式、施工方法直接相关。从结构形式上，隧道混凝衬砌可以分为：复合式衬砌结构中的喷射混凝土和模筑混凝土、整体式衬砌、明洞衬砌。按施工方法，可以分为：喷射混凝土、模筑现浇混凝土、预制拼装混凝土衬砌三钟。根据围岩条件和隧道结构特征的不同，部分衬砌需要设置仰拱，并根据衬砌受力特点，确定是否需要配筋及配筋率大小。
混凝土衬砌质量检测方法的选择取决于：①检测的目的及内容；②衬砌结构形式；③经济技术条件；④检测人员的素质和管理水平等。对于常用的检测方法，按照检测内容可以分为：衬砌混凝土强度、厚度、钢筋、混凝土缺陷和几何尺寸检测等。
二、混凝土衬砌施工检查
加强对衬砌混凝土各道施工工序的检查，是防止混凝土出现局部裂缝、内部缺陷、厚度和强度不足等质量问题的有效措施。通常情况下，混凝土衬砌质量的检测的内容与衬砌结构的形式、施工方法直接相关。依据《公路隧道技术施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）,衬砌混凝土施工期间的质量检查包括以下五方面。
1.衬砌混凝土浇筑施工检查
1.1 模板
衬砌模板的质量在一定程度上决定着隧道的衬砌外观质量，并影响着隧道的内在质量，因此，在施工前和施工中都应进行严格的质量检查。
⑴ 隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。全断面衬砌模板台车就位应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设。顶模设置通气孔、注浆管。全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距不宜大于3m，纵向不宜大于2.5m，振捣窗不宜小于45cm×45cm。
⑵ 采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。
⑶ 模板安装前应检查隧道中线、高程、断面和净空尺寸；检查防水板、排水盲沟管、预埋件等隐蔽工程，做好记录。
⑷ 浇筑模混凝土前应将模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净。钢模板应涂脱模剂，模板接缝不应漏浆。在刷模板隔离剂时，不得污染钢筋。
⑸ 模板安装施工质量应满足施工规范要求（表1）
衬砌模板安装质量要求表1
1.2 钢筋
⑴ 钢筋加工与连接。钢筋加工一般采用冷加工，加工前应调直，表面污渍及锈迹应清除干净。钢筋加工后表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率应满足：HPB继钢筋不得超过2%，HRB级钢筋不得超过1%。
⑵ 钢筋绑扎、连接。衬砌钢筋连接应满足：横向筋与纵向筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接；受力主筋的搭接应采用焊接；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm，统一受力钢筋的两处搭接，距离应不小于1500mm；箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接，以保证两层主筋之间的间距。
钢筋的绑扎、间距、数量、位置必须满足设计和施工规范要求。
⑶ 钢筋保护层厚度。保护层的厚度应满足设计要求。用于钢筋直径和位置检测的方法有电磁感应法、雷达波反射法等。
1.3 衬砌混凝土材料
⑴ 混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测定结果调整材料用量，提出施工配合比。冬季施工的防水混凝土，应掺用加气剂降低原有的水胶比，并按冬季施工有关要求施工。调制混凝土拌合物时，水泥质量偏差不得超过±1%，集料质量偏差不得超过±2%，水及外加剂质量偏差不得超过±1%。混凝土中碱含量（Ｎａ2Ｏ+0.658Ｋ2Ｏ）不得大于3㎏/m3。
⑵ 拌制混凝土用的水应采用饮用水或符合表2要求的其他水源。
拌制混凝土拌制用水标准 表2
注：碱含量按（Na2O+0.658K2O）计算值来表示。采用非碱活性集料时，可不检验碱含量。
1.4 衬砌混凝土浇筑
⑴ 衬砌混凝土配合比、强度和坍落度等检查根据有关规范进行。其中，混凝土抗压强度按以下方法评定。
式样按照边长150mm立方体标准养生28d，3组为一件。每单元结构应制取2组，或
80-200m3制取2组。
抗压强度（MPa)合格标准试件组数n≥10采用数理统计评价，或n
K1和K2的取值 表3
⑵ 混混凝土采用混凝土输送泵输送入模。当混凝土采用混凝土搅拌运输车，应确保混凝土在运送中不产生离析、撒落及混入杂物，并在混凝土初凝前浇筑。
⑶ 混凝土的入模温度应在5-32℃区间。灌筑前，应除去喷射混凝土或防水层表面灰粉并洒水润湿。
⑷ 灌注混凝土振捣密实，防止收缩开裂，振捣时不应破坏防水层。特别要加强角落部位、钢筋密度大部位和拱顶部位的振捣检查。
⑸ 二次衬砌宜采用全断面一次或先墙后拱法浇筑混凝土。采用拼装模板施工时，边墙基础宜结合边墙一次施工完成。边墙基础与边墙分次浇筑时，边墙基础顶面应凿毛、清洗。
⑹ 按封顶工艺施作，确保拱顶混凝土密实。二次衬砌背后需填充注浆时，应预留注浆孔。拱部衬砌混凝土时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m,且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。拱顶注浆应在衬砌混凝土强度达到100后进行，注浆压力应小于0.1PMa
1.5明洞和洞门
⑴ 隧道洞门应在隧道开挖的初期完成。
⑵ 基础必须置于稳固的地基上，混凝土浇筑前必须将虚渣、杂物、风化软层和水泥除干净。边墙基础完成后应及时回填。
⑶ 洞门端墙的砌筑不得对初期产生偏压。
⑷ 明洞、洞门初期完成后，其上方仰拱脚受破坏时，应及时处理。
⑸ 洞门混凝土的施工质量应满足表4要求。
结语：
工程试验检测贯穿于设计、施工、监理、验收、养护、维修等各个环节，已成为控制和评判工程质量的重要基础，对保证工程质量起着举足轻重的作用。公路隧道的建造是百年大计，而保证工程质量是业主的基本要求。检测技术作为质量管理的重要手段，越来越为人们所重视。从可持续发展战略出发，隧道工程质量，包括工程质量的控制和检测技术，将成为我国隧道工程技术发展的重点之一。本文作者结合工作实际，阐述了公路隧道混凝土衬砌的施工检查方法，仅此以公路建设工行共同探讨。
参考文献：
[1] 中华人民共和国交通运输部, 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；