浅析路面车辙修复技术

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摘要：在我国，随着科技的发展与社会的进步，交通运输行业得到迅猛发展，一方面对于人们的生活、工作以及学习方式发挥着重要的影响；另一方面，带动了相关行业的发展，特别是道路施工行业。同时，车辙作为公路路面的重要损害，对于公路运输安全具有重要的影响。加强公路路面车辙修复技术的探索，对于个人安全以及国民经济具有至关重要的作用。

关键词：路面 车辙 修复技术

当今社会，人们生活水平的提高以及国民经济的发展，促进了人们安全意识的提升。同时，出行交通安全成为人们关注的重点。而公路路面车辙作为公路路面损害的常见状况，对于人们的出行交通安全发挥着重要的影响。因此，探索公路路面车辙修复技术具有至关重要的意义。

一、路面车辙损害的概述

在现代交通下，路用沥青混合料的功能要求不仅表现为多元性，还表现出功能要求之间的歧义性，从而使得沥青混合料的组成设计变得极为复杂。在满足使用性能上，国内外绝大多数的沥青混合料组成设计方法均以保证高温稳定性为设计的主要目标。已获得大量研究成果的美国SHRP 计划中Superpave 设计体系便在第二、三设计水平中对高温稳定性进行了专门要求。我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94 ）中也对高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层沥青混凝土混合料配合比设计进行了要求，要求应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验：即对温度60 C、轮压0 .7 MPa 条件下进行车辙试验确定动稳定度，高速公路应不小于800 次／mm，一级公路不小于600 次／mm。

车辙病害主要体现在：① 沥青品质差，必须依赖改性沥青；② 压实度不足，混合料稳定性不足；③ 层间污染，路面结构受力不利；④ 拌和楼失控，级配与油石比不合格；⑤ 现行规范要求的指标过低（对重交通道路车辙试验的动稳定度应要求大于1 500次／mm，在大型车交通量大的路段应要求3 000次／mm以上），因持续高温（夏季高温时路面温度可达65 C以上，经用红外线测温仪对调查路段路面温度进行测量，当气温为27 ～35 C 时，路面最高温度达61C，而跨线桥下路表温度仅为38 C）与重载（最重的车轴重达39 r ，总重超过180 r ）导致车辙。

二、路面车辙的防治方法

沥青路面的车辙通常由两部分组成，即压密变形与流动变形（也叫推移变形）。为有效处理车辙病害，除需清楚产生这些车辙的成因外，针对各层对车辙的影响与车辙是否已经结束，所采用的修复或养护策略应该是不同的，在进行车辙处理前分析沥青面层车辙发展规律，并制定合理的处治方案非常重要。

目前，在欧美等发达国家，对于比较浅的车辙（以及城市黑色化方面普遍使用的处理方法为微表处填补车辙或NovaChi p 薄层罩面的处理方法，这些处理方法属于预防性养护的做法，与传统铣刨- 加铺的处理方法相比，具有保持原有路面结构、材料和路用性能价值的特点，同时快速施工，快速恢复交通。但对于车辙深度较大的路面，简单的加铺或浅层处理显然很难达到良好的效果，必须采取矫正性的养护方式，如传统的铣刨- 加铺方法。

另外，车辙处理时应按车辙发展的不同程度制定相应的处治方案，并验证其经济性和有效性。从理论角度分析，如果上、中面层的抗变形能力较强（如采用改性沥青或骨架密实型沥青混合料），不处理软弱的下面层及下封层可能不会导致严重的车辙，但其使用效果会存在很大风险。如要彻底改善路面的抗车辙性能，则必须对部分车辙严重路段沥青路面的上、中、下层进行大规模的“开膛式”处治。

为直观地对比分析车辙发展情况，一些专家进行了相关研究，研究结果显示，不管是轮迹处还是路肩位置，该处中、下面层都具有明显的压密阶段和稳定变形阶段，并且进入稳定阶段后变形斜率不大，而上面层没有明显的压密阶段，车辙发展很快，表明车辙的组成中不仅包括了各层的压密变形，而且上面层的塑性流动有着不可忽略的贡献。对于轮迹和路肩，下面层在稳定阶段的变形速率比中面层小，而上面层的变形速率最大。路肩处的下面层变形比中面层大，主要是由于下面层的压密变形较大。轮迹处的车辙深度从上至下依次递减，表明下面层的抗车辙性能优于中面层，而上面层是整个路面的薄弱环节。因此，采用特殊设计的高模量沥青混凝土加铺上面层，继续充分利用中、下面层，既节约成本，又提高路面整体的抗车辙能力。

为给整条公路的车辙处治方案提供可靠的决策依据，针对以上试验方法所取得的结果以及不同的车辙病害程度，于2003 年11 月在出现车辙的某高速公路现场铺筑了9 种不同结构形式的车辙处理试验。对流动变形大的车辙段以适当方式挖除替换产生车辙的主要层位，如替换成不同形式的改性沥青层对压密变形为主的车辙段以填补车辙加罩面为主，如用稀浆封层、科氏公司的NOvaChip 混合料回填车辙。经2004 年10 月对所有试验段检测发现，所有试验段均未出现车辙病害（最大车辙深度小于5 mm）。

三、结束语

总之，公路路面车辙是影响公路运输安全的关键因素，对于个人人身与财产安全以及国民经济的发展具有重要的影响。值得注意的是，防治公路路面车辙的方法是众多的，相关的公路修复人员应该根据具体的实际情况，来确定公路路面车辙修复的主要方法。同时，应该积极在实际操作中探索公路路面车辙修复的新方式与新技术，从而保证公路运输的安全以及公路运输的效率。另外，国家的相关交通运输部门应该对于路面车辙损害给予高度的重视，做到及时预防、及时处理。

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