危险“校车”悄悄驶来

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在盘点2011年中国教育时，我们看到了政府和各级教育行政部门的努力，看到了自上而下推动教育前行的力量；我们也看到了来自民间的努力，看到了自下而上推动教育改革的草根行动。这两股力量的融合，将成为中国教育变革的真正动力。

但是，我们也看到了不愿意看到的事件，听到了不愿意听到的声音。其中，我最不愿意听到的一个词就是校车。这个校车，不是孩子们喜欢的《神奇校车》，而是他们恐惧的“血色校车”。

校车，注定成为2011年一个最令人悲伤的教育词语。几十个花儿一样的生命，顷刻间就凋谢了。

目前，各级政府和教育行政部门都在积极应对，出台条例，检查车辆，停运整顿，虽有点亡羊补牢的意味，但也是竭尽全力。然而，还有多少危险的“校车”正在驶来？

在西部农村，一些寄宿制学校管理无序、人员无编、营养无保证、暴力现象频现、情感缺失严重、小学生恋爱等问题亟待关注。在全国农村有七千六百二十四所寄宿制学校，基本上是近年来建立的，如果这些问题处理不好，很可能成为另外一辆“校车”。

在许多家庭，孩子成为父母的私有财产，“虎妈”“狼爸”成为成功教育的象征。他们相信不打不成才，一打分数来，把体罚奉为秘诀，完全漠视孩子的权利，而书商和出版社一起为他们吆喝，这不也是另外一辆“校车”？

在许多学校，应试教育的阴魂仍然不散，无休无止的作业，不断加码的考试……我甚至在一间教室看到这样的标语：“人生总要长眠，何必今日多睡？”这难道不是另一种形式的“校车”？

“校车”告诉我们，到了该关注儿童的时候了。校车的严重超载也好，质量差也罢，其实都是没真正把孩子当人看。虽然文艺复兴以后我们发现了儿童，承认了儿童作为人的存在，虽然我们加入了《世界儿童权利公约》，但严格地说，我们很少关注儿童的权利，儿童从来不是独立的人，他们的独立人格、正常需要得不到基本的尊重。就连他们基本的休息权，也无法完全满足。

“校车”告诉我们，到了该关注西部、关注农村教育的时候了。这些年来，政府为发展西部教育、提高农村教育水平做了大量艰苦卓绝的努力，但西部教育和农村教育仍然是短板。先前是教育的硬件严重落后，现在则是软件严重落后，农村优秀教师不断被“抽血”，村里的好老师到乡里，乡里的好老师到县里，县里的好老师到市里……孔雀东南飞，一飞再不回。现在，西部生均公用教育经费与东部比，差距仍然很大。

“校车”告诉我们，到了应该反思撤点并校政策的时候了。应该说，农村大规模的撤点并校出发点是好的，是希望集中优质教育资源，提高办学效率，但在具体执行的过程中，往往一刀切、一窝蜂，许多地方不分青红皂白，全部撤并村小，导致许多孩子要跑很长的路才能到学校。有校车的学校在农村还不普及，许多孩子每天还要跑一两个小时的山路去上学。他们虽然没有对校车危险的担忧，却要面对每天艰辛的跋涉。

想起我们的童年，在上学放学的路上自由自在地行走，没有汽车，甚至连自行车也很少。现在社会发展了，生活富裕了，问题反而多了。我不由得要问：发展的目的是什么？我们是不是在没准备的情况下走得太快了？我们是不是应该停下来等一等我们的灵魂？是不是应该停下来想一想我们的方向？

（摘自《杂文选刊》2012年第1期下 插图：猫 草）

责编：熊春阳