纽约到北京2小时!

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近日，有着“科技狂人”之称，已在私人航天、在线支付和电动汽车3个领域发起革命的美国电动汽车公司Tesla CEO埃伦・马斯克再放猛料：该公司正在研制一种真空管道运输系统“超级列车”（Hyperloop），建成后北京到纽约的时间只用2小时，而环游世界也只不过用6个小时！

说白了，“超级列车”就是在真空管道中运行的高速磁悬浮列车。

据报道，“真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔・奥斯特在1990年代提出来的。1997年，他获得这项技术的专利。随后埃伦・马斯克对这一概念进行了丰富，提出了“超级列车”的理念，对这种运输概念贡献了更多的设计细节。

其实“真空管道运输”的原理并不复杂。众所周知，在地表稠密的大气层中，高速交通工具目前最高时速为500公里左右。如何提升速度？只有降低摩擦。真空管道运输就是在地面或地下建造一条密闭的管道，用真空泵将其抽成真空，利用磁浮技术使运载工具在其中无接触、无摩擦地运行，达到点对点的传送运输。

目前“超级列车”早已不再是一种理论，而开始进入试验阶段。美国科罗拉多州一家名为“ET3”的公司正在建造一个三英里长的、时速高达4000英里的真空管道交通系统，该公司将其称之为“胶囊列车”，可视为“超级列车”的具体形态。

根据预想，由于处在无空气、无摩擦的运输环境，胶囊列车的速度可以达到每小时6500公里。从美国纽约到洛杉矶只要45分钟，如果跨越太平洋至北京，仅需2小时。

不过，真空管道运输技术的原理虽然简单，但实现起来还有很多问题需要解决。

对于“ET3”公司正在建造的模拟系统，也有人提出怀疑：长达4.8公里、时速为6500公里，如在这段试验轨道上要实现如此高的速度并安全地制动，这意味着列车的加、减速过程的加速度绝对值将达到约68个G，而高级飞行员能承受的最大加速度约为6G，所以这远超出了人类的承受范围。

因此，有关专家认为，在工程可实现、代价可接受的条件下，真空管道磁浮列车可以达到多高速度，到目前为止缺少可信的方案论证，更没有试验数据可以佐证。

总而言之，真空管道运输提供了人们继续提高旅行速度的想象空间，但要实现工程应用，还有很多问题需要解决。

>>那些年那些“超级列车”

虽然目前 “超级列车”实现有难度，但并不代未来没有可能。事实上，自火车诞生至今，已衍生出了数不清的奇思妙想，其中有些设想已成现实。在此，我们不妨看看那些年科学家们设计过的列车。

铁轨飞机：飞机+火车的杂交后代

1930年代，英国发明家班尼曾经制造出一种“跨界”交通工具――“铁轨飞机”。但遗憾的是，由于无人愿意站出来投资，铁轨飞机并未投入正式运营。

昙花一现的列车炮

几乎所有科技产物，都曾经被用做杀人机器，列车也不例外。从一战的巴黎大炮到二战的K5列车炮、多拉炮，“列车炮”这一怪异的兵器曾活跃于战场。在特定的战场中，列车炮曾获得过不俗的战果。

1979年的核能超豪华列车

1979年，美国电视台NBC就为自家电视剧设计过一款以核能为能源的超级列车。传说中的核能超豪华列车内部设施豪华，游泳池、电影院、购物中心应有尽有。

时速500公里的无人驾驶“新”新干线

近日，日本最新式的磁悬浮新干线列车“L0型”向媒体公开，该列由5辆车厢组成的新型磁悬浮列车商业行驶速度为每小时500公里，将在2014年后开通的中央磁悬浮新干线中投入使用。

“太空列车”

去年初，美国科学家提出了一项“太空列车”的构想。不过，“太空列车”最直接的难题是：上百千米的真空管道可没那么容易架到空中去。