论航道疏浚工程监理

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摘要：疏浚是港口、航道建设和维护的重要手段，疏浚工程施工为水下作业，是完全隐蔽工程，质量、进度和安全监控难度大，必须实行科学管理。本文主要对航道疏浚工程监理工作进行了分析探讨。

关键词：航道疏浚；工程监理；质量；进度；安全

中图分类号：U61 文献标识码： A

引言

航道疏浚工程施工是一项挖、运、卸连续作业的系统工程。施工监理的中心工作是进行安全和质量控制，必须在确保安全的情况下，以使工程达到设定的质量、进度和投资目标，依照“严格监理，热情服务，积极帮助”的原则，对施工的全过程进行全面的监督和管理。

一、现代航道疏浚工程的发展历程

在古代，疏浚工程也被运用，它已经有了很长的历史。最初是靠人力使用简易的手工工具进行，进而逐步转化成机械操作的一项重要工程，疏浚工程是利用机械、水利或人力的方法来加深水域、拓宽、进行的水下土石方等其它基础施工领域。它主要是为达到锚地水域、浚深港池与疏通河道的目的。随着科学技术的不断进步，它逐步扩展到吹填造陆工程，由此可见疏浚工程在施工方面有着很大的作用，同时，在国家经济发展方面也起到一定的促进作用。

1、挖泥船的施工技术措施

挖泥船的横挖是挖泥船的基本施工方法，主要分为两种，锚缆定位横挖法和钢桩定位横挖法：（1）锚缆定位横挖法，横挖的摆动中心是主（或尾）锚，通过绞车收紧横移方向的一边的前后边锚缆后，放出另一边的前后边锚缆，在挖的过程中同时移动，直至从挖槽的一边横挖到另一边，接着收紧主锚缆，前移适当距离，以同样的方式再向相反方向横挖过去。（2）钢桩定位横挖法，即利用两根钢桩轮漉交替插入河底作为摆动中心，并利用绞刀桥前的左右摆动缆（龙须缆）的交替收放产生的力，使船体来回摆动，从而进行挖泥。当流速较大时，锚缆定位横挖法的施工操作较钢桩碇泊式便于避让，且灵活安全。

2、泥泵的应用

泵站（船）和吸扬式挖泥船的主要机械是泥泵，除此之外，还可以利用泥泵输送泥浆，单面吸入式的离心泵是目前为止普遍采用的工具，泵的外壳是用厚钢板焊接或用铸铁铸成的，同时其上均加镍铬钢或装锰钢等耐磨材料的衬板进行保护，以延伸其使用寿命。它的槽道是螺旋形的蜗形体，类似蜗牛的背壳，所以俗名“蜗壳”。为了让石块或泥块通过，泥泵叶轮的直径设计的较大，叶片的数量较少（3～4片左右）这样便有较大的空隙。这个特点是与离心水泵的不同之处。

3、接力泵的应用

接力泵站是由排泥管线、泵站、吹泥船和站池（泥浆池）等一些复杂的设备装置所构成。主要用在远程输泥。用于远程输泥，接力泵站是指把几台泥泵用输泥管线串联起来工作。中间站池贮存泥浆是用来连接吹泥船和接力泵站的，若距离较近采用直接串联即可。

二、航道疏浚工程施工质量监理

挖泥船必须按导标的指示挖泥,并经常检查导标的位置。挖槽断面的宽度及边坡应符合设计要求,实际挖泥时应根据可能的塌坡进行阶梯式开挖。应经常检查水尺的零点,挖泥船应及时根据水位变化及实际挖深调整挖泥机具(如绞刀、耙头)的下放深度,并定期进行水深测量。挖泥船应注意准确定位,绞吸式挖泥船应采用视线标,使用罗经定位时应注意校正误差。疏浚工程按照《疏浚工程质量检验评定标准》进行质量检验和评定,其依据是疏浚工程设计图和竣工时实测的水深图。当疏浚工程竣工后,应及时进行竣工测量。验收测量可在竣工后一次进行,也可按合同规定分段、分期进行。但验收测量前应通知验收单位派人参加,共同验收,或由施工单位将竣工图及有关测量资料提供给验收单位进行验收。疏浚质量检验的主要项目是实测水深图上的实际挖槽长度和宽度,不得小于设计长度和宽度,其实际挖泥深度,应符合下列规定:竣工水深图上设计通航水域内各测点的水深必须达到设计通航深度要求,严禁出现任何小于设计通航深度的浅点。竣工水深图上设计通航水域内的各点水深应达到设计深度。设计通航水域内的超深在质量检验评定时不作限制性规定。泊位水域内(码头前沿附近除外)竣工水深图上各测点水深必须达到设计深度,严禁出现浅点。码头前沿附近范围的大小及该范围内出现的浅点数和允许浅值均应在施工前与建设(或使用)单位商定,并写入施工合同。泊位水域内的超深应严加控制,允许超深值也应在施工前商定并写入合同,严禁盲目施工。

三、航道疏浚工程施工进度监理

进度控制是现场监理工作的重要内容，监理人员进度控制的目的是为了确保在合同工期内完成工程任务。确保工期也是质量和投资控制的需要。

1、监理工程师督促要求承包商建立从工地项目经理到员工，从项目经理部到各船舶班组，从专管到协管的全员、全方位、全过程的安全管理组织机构和联系网络。

2、疏浚施工对通航的影响是客观存在的，提前或按期完成疏浚任务是确保两大干线航道安全畅通的需要。监理工程师督促承包商在施工总进度计划的基础上，对施工内容进行分解，编制详细进度计划，按照目标管理的原理，进行项目进度控制。

3、督促承包商以周为施工进度控制计划与报告周期，每周当前实际进度状况及工期进度计划。

4、要求在项目实施过程中，每周召开项目状况评审会，分析与评估项目当前的质量状况及进度状况，确定必须采取的措施和需有关部门协调解决的问题，将项目当前状况、存在的问题及拟采取的措施通过项目周报的形式及时通报监理工程师。

5、疏浚河段是回淤比较严重的河段，如拉长工期，先期疏浚的河段势必产生回淤，在验收前进行大范围的回扫工作量太大。监理要督促按计划投入足够的施工船舶进行施工。如挖泥船因故障，一时难以排除，则及时调派备用船舶接替，或根据工程进度情况增派施工船舶，确保工期计划的落实。

6、为确保合同工期，要求承包商准备充足的船舶配件及其他施工辅助设备，以便在施工过程充分利用抛泥往返时间，或进行航修时迅捷更换零、配件。

7、督促要求承包商组织强有力的现场修理力量，当船机发生故障时，及时组织现场抢修，使施工设备尽快修复，投入施工，以其提高挖泥船的设备完好率。要求施工单位必须保证投标时承诺用于工程的施工船舶按期进场，并及时报标段监理查验签。

四、航道疏浚工程安全监理

疏浚施工全部由大型疏浚船舶完成，对安全生产要求较高，搞好安全监控室监理工作的重中之重。

1、定期不定期安全检查制度。监理把安全监控当成重点来抓，除驻船监理日常监控外，还建立了安全专监定期不定期检查制度。定期安全检查每半月一次，不定期检查随时进行，重点检查安全管理体系运行情况和安全设施设备配备及完好状况，检查出的安全隐患限期整改，安全不能达标的船舶清退出场。

2、建立船舶安全员助理制度。大型疏浚工程施工船舶多，仅靠专职安全员管理力度远远不够。监理工作应结合同类工程安全监理经验，设立了船舶安全员职位，督促施工单位每艘船配备一名专职人员负责该船的安全管理，担任专职安全员助理，有效的完善了安全管理体系。

3、不定期召开协调会。为了加强安全预控，监理要充分发挥组织协调作用，以协调会形式解决施工干扰，取得了不错的效果。

结束语

总之，监理人员应具有足够的施工管理知识，必须熟知国家颁发的建设法规以及相应的规章制度，必须具有丰富的工程建设管理知识和经验。监理对于缩短建设工期、提高工程质量、控制工程投资起到了非常重要的作用。同时，监理人员要具有一定水平的行政管理知识和和管理经验，学会合同管理、经济管理，熟悉工程建设合同文件与设计文件，熟悉技术规程、规范和质量检验标准，熟悉监理管理规范和监理文件，熟悉施工环境和条件。在今后的工程监理工作中，才能更好地对建设过程及参与各方的行为进行监督、协调和控制，最优实现项目建设。

参考文献

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