石油行业供应链成本分析
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摘要：近年来石油行业内部几经改制，石油资源供应企业的行业地位受到重大影响。伴随着国内物流行业的快速发展以及加入WTO之后，国外石油服务公司进入中国市场,石油资源供应企业必须重新评估自己竞争能力。面对新的挑战，从自身入手,降低企业物流成本和提高企业竞争能力。
一、国内石油工业现状分析
石油和天然气是国内石油工业的主打产品，是很多生产企业所必需的生产资料。我国经济改革发展势头强劲，呈现出欣欣向荣的繁荣景象，于此同时，能源需求量也是飞速增长。石油是目前工业发展的主要能源，在一次能源消耗上占有重大比重，并且对其需求持续增长，中国已经从原来的石油出口国家变为石油进口国，这样转变说明，石油工业的水平已经成为限制中国发展的关键问题。但是，我国的石油勘探领域还没有达到发达水平，尽管，石油的天然储备任然十分丰富，但却受到勘探技术问题的阻碍，得不到有效开发。原有的石油生产基地，随着开采的数量和时间增加，已经出现了减产的迹象，稳定开发可能性比较小，有待于开发技术的提高。石油开采工业本身就是一个高投入并且十分集中的行业，具有非常高的风险性。目前，许多石油工业发达国家，其石油公司大多采用产供销一体化的经营模式，将公司的经营范围扩大到全球范围，受到全球经济发展不平衡现象所影响，全球石油公司在不同国家和地区的经济利益有所不同，但是，总体上会达到一个均衡发展。在整个石油工业供应链中，主要分为三部分，第一部分是石油产业的勘探和开发工程，第二部分是运输管理工程，第三部分是石油的加工和销售。这其中，在项目的投资选择上，所得的风险回报差异十分明显。石油公司在进行投资决策的时候往往十分慎重。如何能够在规避众多风险，适当选择其投资的规模和方向，收到满意的利润回报，是众多石油集团高度关注的问题。2007年，我国自身出产原油数量快速下降，但是，可喜的是天然气产量增长迅速。2008年，原油产量达1.89亿吨，较2007年有所增长并且增长速度十分稳定。很多国外专家认为，我国对石油的迅猛需求是导致最近几年石油国际价格上涨的主要原。日本曾经的全球第二大石油消耗国称号已经被中国所取代，其上涨的趋势正在向美国逼近。有些专家指出，我国的石油需求量在未来的十年之内有可能从现在的日均600万桶向1150万桶发展，进口量由十年前的百分之六提高到现在的百分之三十多，预计到2020年石油的进口量将达到百分之六十。
我国汽车制造业发展速度相对于其他国家有过之而无不及，汽油就成为其产业链中必不可少的原料，但是，汽油的大量需求就会带动石油需求的巨额增幅，因此，中国的石油进口量成倍增加。在未来的二十年内，尽管石油的开采会不断提高，但是，却不能和需求量相匹配，本国的石油开采远远不能满足国内的发展需求。石油部门是为国民经济提供动力源，一旦石油生产建设满足不了供需平衡，就会给建设发展带来严重后果。有效控制物资分配，优化能源开采及利用，尽量降低成本支出，选择适当的生产销售地点，从而使资源利用率达到最优。石油产业作为综合性大规模产业集团，其特点在于产品多样，不仅有用于开采的钻井、勘探设施、石油开采设备等等，还要有很多辅助的施工部门。需要的原材料复杂多样，为采购和库存都带来了很大工作量。随着企业规模的加大，原有的一些库存政策已经不能适应现代企业的发展需求，因此，要对原有的库存容量和结构进行合理优化，是其达到利益最大化。一方面，庞大的库存给企业造成了沉重的经济负担，阻碍了企业赢利能力、偿债能力和营运能力的提高；另一方面，由于库存结构不合理，使得企业的有效物资需求难以保证，企业的紧急订货费用和缺货损失严重，增加了企业的物流成本。由于石油物资的库存主要由石油物资供应企业负责，承担这庞大库存的主力便是石油物资供企业，为其造成了沉重的负担，亟需我们运用现代管理理论和方法改进石油物资库存管理与控制。加入 WTO 后，意味着中国的经济发展与世界接轨，原有的产业模式在世界经济竞争中，注定要产生被动，国内的石油工业面对国外大型跨国石油公司带来的巨大压力，其发展更是困难重重，降低成本已经是迫在眉睫的事情。据有关资料分析，不管是生产操作费用、储量发现成本还是综合生产成本，与国外公司相比均有较大的差距。国外公司生产操作费折合人民币150元/吨，比中国效益最好的大庆油田的成本低231元/吨。国外公司的储量发现成本在下降，美国的储量发现成本由 1991年的5.9美元/桶降为2005年的3美元/桶左右，平均下降11.8%，国外公司的综合生成本也呈下降之势，平均降幅为5%-10%。此外，最近几年，中国的石油工业总成本在不断攀升，无论是前期的石油勘探，还是后面的管道运输都在成本上有所提高。在最近的十年中，先期的石油勘探工作所需成本以每年百分之五的增长率持续增加，探井的开发成本更是上涨了百分之十一点五，从以上的定性分析可以看出，我国的石油工业成本在逐年的飞速递增，而降低成本又是与国外石油工业竞争的唯一希望。因此，原材料的购买成本必须降低，这样，才能是生产成本相应有所下降。中国加入世界贸易组织之后，在关于石油储存和库存管理方面，都给出了相关的承诺。为了与有先进物流管理经验的外国公司竞争，我国石油物资供应企业必须采用先进的管理模 式控制企业物流成本，即可以提升本企业竞争力，也能够降低石油企业采购成本为其取得国际竞争优势。
二、石油储存、运输管理相关问题
从以上分析中，可以发现石油物资供应企业在物流管理方面存在众多问题，这些问题造成的结果是物资供应企业效率低，成本高。在物流成本控制角度来说，存在以下问题：
1.库存储存量安排不合理，致使库存积压，造成成本利用率低。另外，在对仓库的管理方面，管理工作缺乏基本的职业素质，很多材料因露天随意堆放，严重受到损害，从而丧失使用价值，为企业造成一定的经济损失。此外，石油工业产业链中，各个厂矿企业之间相隔较远，为产品或原材料的运输带来很多负担，而且，车辆运输得不到充分利用，经常空车往返。造成人工、车辆和汽油等成本上升。
2.石油工业中原材料的采购十分复杂，造成采购的过程中效率很低，很多客户的要求在规定的日期内满足不了，这就给企业的信誉造成很大的不良影响；还有的情况就是，用户的产品规格发生了改变，这样就会造成材料和时间上的再次浪费，致使原材料等物资二次积压，不但要提前支付材料的购买费用，还要占用大量的库存空间，增加不必要的成本。
3.物流环节各自为政，协调率低，我国石油企业普遍存在着组织设置和功能上相对孤立缺乏信息共享、物流活动间衔接被动的弊端，内部子公司“小而全”现象严重，企业内部物流组织松散，各物资供应企业独立地进行采购、运输和仓储等活动，企业内部形成多条供应链的复杂网络，增加了不必要的物流成本。
4.产业管理综合成本过高，原材料的采购部门作为油田成本支出和控制的主要部门之一，己成为油田降本增效的关键环节。受传统观念和管理体制的影响，物资部门在经济活动中，考虑较多的是如何降低采购价格；增建服务网点，提高生产保障和物资运送能力。
总之，随着全球经济一体化进程的加快，作为“第三利润源泉”的现代物流，在企业降低成本、增强核心竞争力中的作用日益显现，石油物资供应企业的作用和地位己从企业发展的战略高度得以重新认识。
三、物流成本的控制分析
企业物流成本的综合控制，包括了事前、事中和事后对企业物流成本的全过程的系统控制。综合控制有别于对个别物流功能成本的局部控制，具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控制效率。综合控制的目标是局部控制目标的集成，促使企业物流成本趋向最小化。实现平衡，完成费用的作业基础预算，使企业达到资源需求量与企业拥有的资源量相符的经营循环的平衡。企业物流成本的事中控制是在物流成本形成过程中，对物流作业成本的监督。随时对实际发生的物流成本与目标物流成本进行对比，及时发现差异并采取相应措施予以纠下，以保证物流成本目标的实现，它是物流成本的过程控制。以作业成本法为基础的企业物流成本的事中控制，不同于传统物流成本控制中的事中控制。传统的物流成本控制，是按照部门的划分来进行监督和控制的，是对各个部门所花费物流费用的总体监督；而在作业成本法下的企业物流成本事中控制，是按照作业中心，甚至是单项作业进行的，有利于分析差异是在哪个物流环节出现的，便于管理。在对各作业中心进行监督的同时，通过优化物流流程，采用先进的管理方法对各物流功能成本进行控制。
企业物流成本事后控制是在物流成本形成之后，对实物、物流成本的核算、差异分析和绩效评价。采用作业成本法对物流成本的实际成本进行核算，通过实际成本和单位作业标准成本的比较，确定企业物流成本的节约或浪费，并进行深入的分析，查明物流成本节约或超支的主客观原因，确定其责任归属，对物流成本责任单位进行相应的考核和奖惩。通过物流成本分析，为日后的物流成本控制体系持积极改进意见和措施，消除非增值作业和无效作业，对企业物流成本控制标准进一步修订，改进各项物流成本控制制度，以达到降低物流成本的目的。在此，我们假定传统物流成本控制法下的差异分析方法，在以作业成本法为基础的物流成本控制法中仍然适用。变动物流作业成本的全部差异可以分为价格差异和效率差异；固定物流作业成本的差异可以被分解为预算差异和能量差异。因为在作业成本法核算企业物成本时，大量使用与成本有因果关系的作业动因，因此预算执行结果的差异分析更具有说服力。
事后控制是对企业物流成本控制的综合性分析。物流成本事后控制的意义并非是消极的，大量的物流成本控制工作有赖于物流成本事后控制来实现。周期性作业规律又决定了这些大规模的资产时而超负荷运转，时而被闲置、无工作量，这种未产生效益的资源浪费从某种意义上说增加了企业的成本。这种不均衡的主业生产周期性作业特点，就为将这部分资产转向为社会市场服务提供了资源上的可能。所以只要我们能够适时建立社会化的货运信息网络，能够有效地承揽到社会上的吊运物流工作量，就能有效地开展社会物流服务，为石油企业物资供应企业的发展增加一块新的发展空间。是石油企业物资供应企业要主动内引外联，采取“请进来”的策略，争取与社会上有经济和技术实力的先进现代物流企业联合，以期与自己的规模优势互补，实现强强联合，争取跨越式发展。“请进来”策略可以以实质性的投资、参股方式实现，也可以是虚拟的战略联盟，但目的都是取长补短，尤其是对于刚刚从传统物资供应体制转轨到现代物流企业的石油物资供应部门来说，更需要通过这种联合，来取得现代物流管理经验和信息技术以及物流软件开发与运用等方面的指导、帮助。
总之，加强物流成本综合控制，降低企业物流成本，是增强企业竞争能力的有效途径，是提高国民经济的运行质量、促进产业结构调整、发展国民经济的有力工具。而应用作业成本法对企业物流成本进行综合控制是加强企业物流成本控制的有效方法之一，因此，可以预期在石油物资供应企业内部实施物流成本综合控制方法，将会大大降低企业的物流成本，会为企业带来新的效益增长点。
参考文献:
[1]崔树杰 张文杰 王 倩:我国石油供应链结构及其成本管理模型构建问题研究[J].供应链管理,2009,12.
[2]崔树杰 张文杰 薛东辉:我国石油供应链成本分担问题研究[J].中国流通经济,2010,07.