雷新的信心
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“我们的竞争优势是可以让消费者感受到的，而且是短期内不可复制的，同时我们有一个物有所值甚至物超所值的定价，这就是我们在整个营销策略中考虑的最核心主线”
一手打造7408的东风标致总经理雷新，如今迎来了508的上市，从某种程度上说，这款车决定着东风标致未来的命运。即便如此，雷新也并未紧张，反而自信满满、意气风发。
2011年7月10日，在508上市会结束后，他接受了包括《汽车商业评论》记者在内的媒体群访。以下为访谈节录。
《汽车商业评论》：今天大家都是一片惊呼，有人的看法是会对C5带来巨大的压力，您如何看待?另外还有一个说法，就是C5更多的承担防守的角色，508是承担突围的角色，您如何看待?
雷新：在中国，中高级汽车市场是一个非常重要的市场，所占的比例也非常大，对标致来讲，去年408在全球首发是产品投放的一个历史转折点。标致品牌把中国作为最大的一个市场，标致现在的发展速度、在全球有很大的成长空间，这个空间怎么追赶?依赖于我们雄心勃勃的产品规划。
从去年开始，我们宣布每年会投放一到两款全新的车型，会弥补现有的市场空白，进入到新的市场，包括未来的车型，很多个不只限于轿车，这是第一个我们对未来的产品规划。
第二，东风标致品牌的核心价值是严谨和激情的融合，体现在产品上的是一种品质和品位。当然从价格和价值来讲，我们希望通过我们的努力，向消费者提供一种物有所值甚至物超所值的产品，这是我们未来的发展核心。
中国的汽车市场是全球第一，但也是全球竞争最激烈的，所以在任何一个市场，大家都知道要付出特别多的努力，而且要形成自己的特点，才能在市场中获得优势，得到消费者的认可，我们希望成为中高级市场主流的车型。
您刚才提到现在的市场竞争主要是三方面，一个是产品力，一个是品牌力，还有渠道。在渠道方面，怎么把508的渠道力进一步增强，进一步提高产品力?
这也是我们一直思考和努力去营造的，或者说是提升的领域，从09年我们只有165家4S店，到现在我们已经有超过230家的4S店，到今年底会达到290家，同时除了我们的4S店之外，我们也结合二、三线城市的增速，现在已经快速覆盖，虽然说面积可能会比较小，但是功能来讲会比较满足向消费者提出体验的服务，随着未来新产品的投放和预期，蓝盒子还会沿着这个路有序地进行。
除了硬件之外，消费者更关注的是软件。东风标致从成立之初，蓝盒子实施了很好的服务质量。
标致品牌结合了消费者对服务要求的提升，在不断完善和提升全球服务质量体系，从去年标致品牌在全球实施了领奖台计划，在原有的基础上对服务标准和服务流程有了更大的提升，它在销售服务体现的要求是无止境的。我们也在强化内部的机构，改善一些弱势的区域，做一些特别的行动计划。
特别是像508，也是首次进入到中高端的消费市场，这个市场的消费群体，对生活等服务的要求体验更高，我们也在不断地关注和研究。
今天我们在杭州508，前一段还有KS上市，索八上市，508作为法系的车，和日系等车相比有什么特色?有什么对消费者比较吸引的地方?
近几年来讲，中国市场在全球可能都是(车型)最多的，所以中国的消费者非常幸福，因为现在所有品牌都把最新的车型导入到中国，使他们有更多的选择。在这个市场，我们能向他们提供什么价值?
第一，对508的定位就是知行合一，我们希望能够结合标致两百年的历史积淀和技术的沉淀，提供符合消费者要求的车。这款车最核心的是设计风格和消费者的独特气质、品味相符合，508应该是简洁、精致、蕴含力量的车，也是当今汽车的一种主导，而且508一上市就获得了一个大奖，对它的造型风格和品质给予了极高的认可。
第二，这款车上已经集中了标致品牌在性能科技和技术研发方面最高端的技术，欧系车一直以安全性和操控性见长，508甚至超越了以往的设计，不管是设计理念还是所采用的1600兆帕的强钢板等。
另外中国消费者对后排的乘坐空间和舒适型(要求高)，我们希望在这块满足甚至超越消费者对中高级轿车的要求，我们在安全性、操控性和舒适性上来讲，达到了同级汽车最好的水平。
在弱势区域特殊的计划能否具体地谈一下?目前东风标致针对北京的限购有什么计划?508能够让东风标致达到怎样的高度?
针对短板区域，或者是短板的网点，我们会有特别的帮扶小组，甚至是聘请特殊的咨询公司来对网点和标准、流程，有针对性地来做，这是我们内部所采取的措施，怎么样来补短板，使弱势区和弱势短板能够更好地符合全球的标准。
从去年北京市实施一些特殊的政策以后，市场还是出现了影响，但从上半年整体的表现来看，旧车(置换)对现在北京市场新车销售的贡献量会更大。在北京，我们品牌在北京市场扩大影响和未来最核心的要点和主线是，通过我们对服务流程的改善，包括对下一步硬件条件的改善，包括结合508的上市，给已有客户更好的服务体验。
从市场开拓来讲，以往二手车交易市场是主要的成交场所，未来我们在北京将二手车的业务作为我们未来市场开拓的主要突破口。
508对东风标致的确具有非常重大的品牌意义。中国消费者对一个品牌的认知是通过车型实现的，而且是通过最高档的车型来了解品牌对客户带来价值的体现，508作为标致品牌(的旗舰车型)，当然它也肩负着(提升)品牌(形象)的职责，可以让用户知道标致对于中国市场和中国消费者需求的尊重。
2.0自动挡大概什么时候推出?大家说起法系车，肯定会想到C5，C5和508经常放在一起比较，我们在推广策略、方法上能否做出一些和C5相区别的动作?或者是有什么更好的策略?
目前在中高级市场，现在还是2.3、2.4排量占最大的份额，508的上市我们是以2.3作为主力车型推出，更多的车型我们会结合市场的需求推出。
508承载着未来品牌发展(的重任)，我们希望它能够进入到一个中高级车的主流车型行列。我们的竞争优势是可以让消费者感受到的，而且是短期内不可复制的，同时我们有一个物有所值甚至物超所值的定价，这就是我们在整个营销策略考虑最核心的主线，也是基于对消费者需求的期望。
我们知道508是在巴黎车展首发的，有关于它国产之后有什么配置上的变化?很多网友提了一个建议，508还采用传统的拉板式手刹，还有国产后的开盖方式上有什么变化?
508是四年磨一剑，四年之前的定位是全球车型，是中国最重要的一个汽车市场，从408开始，包括508，它整个的设计参考性是中国市场的特点和中国消费者的需求。大家在巴黎车展也可以看到，它的很多方面，特别是整个车的造型风格、内饰风格，操控性、安全性、舒适性的体验来讲，和全球都是非常相近的。
中国市场和欧洲市场有一些差别，对508来讲，最重要的是在后排空间，所以我们做了很多的设计，包括从后排可以调整、调节副驾驶座的位置，后排的靠背可以调节角度，包括考虑到后排成员私密性的要求，包括后排的加热等功能，都是针对中国消费者的要求。
今年公务车的配备标准也做出了调整，降到了2.0和1.8，新出的508特别符合这个配备标准，请问508会主攻政府采购市场吗?这个市场也是508最想发力的市场，508会推出符合这个配备标准的车型吗?
政府采购这个新兴市场，任何一个品牌都会非常看中，而且东风标致也在做相应的努力和相应的沟通，但从整体的市场来讲，公车采购大概占总市场不会超过10％，虽然东风标致508会做出相应的努力，但私人商用车仍然会是508面对的最主要的市场。
动力配备方面，目前我们还是主推2.0和2.3。在未来我们整个产品系列，包括变速箱系统都有更新的规划，主要是有相应的市场需求，而且这个(量)非常可观，我们会非常重视。