客运专线路基接触网H型钢柱基础施工技术
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摘要:武黄城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄石市的高速城际铁路，为国铁Ⅰ级双线电气化铁路客运专线，技术标准高，接触网H型钢柱基础施工对于铁路的质量起着重要的作用。
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、工程概况
DK90+950～DK92+350段站场路基工程位于武黄城际铁路三标段，工点前接黄金山特大桥，全长1400m。大冶湖区高阶地，地势低平，河渠纵横，湖塘密布，地表水常年不枯，地形波状起伏，地表植被发育，高处一般辟为旱地，低洼处一般辟为水田、水塘，交通较为便利。
二、路基接触网H型钢柱基础施工工艺
1.接触网H型钢柱基础施工
在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。
进场原材料须有合格证和出厂检验报告，并经自检合格后才能使用。钻孔桩设计口径均为φ700mm，基础采用C30钢筋混凝土。路基接触网立柱基础采用小型螺旋钻机钻孔。
2.接触网H型钢柱基础施工测量放样
采用全站仪进行放样。按照复核后的测量资料进行测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。接触网顶面标高为内轨顶以下45cm，下锚拉线基础标高为路肩标高10cm。
3.接触网H型钢柱基础施工工艺
图1 接触网H型钢柱基础施工工艺流程图
（1）钻孔
钻孔时采用小型螺旋钻机钻孔，孔口定位预检合格后开机操作。钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求。
施工前，应采取有效方法测定地基土壤参数，必须保证桩长范围内的地基土壤参数满足设计图纸中给出地质情况（fak≥120kpa，地基土壤容重：≥18KN/m3，摩擦角：15～40°。）要求，基础开挖后，若发现地质情况与设计不符，须及时与设计单位联系，进行变更设计。
在孔桩四周铺设彩条布，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石，堆放的渣土应及时清理倒在配合运输的自卸汽车运出施工场地，堆放至弃土场。
钻深测定：用测深绳测量孔深，成孔检查合格后，填写桩孔施工记录，然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。最后再移走钻机到下一桩位。
（2）钢筋笼制安
钢筋笼制作时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，采用双面搭接焊，搭接的长度不小于5d，末端不设弯钩。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。钢筋制作必须严格按设计图纸施工，其钢筋规格、数量、尺寸必须满足设计图纸要求。钢筋笼上、下车及运输过程中防止碰撞，保证运到现场的钢筋笼结构尺寸满足设计图纸尺寸。
钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，以保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求；钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测，检测合格后，吊放钢筋笼。吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。
每个接触网基础在顺线路方向小里程侧中线位置预留接地端子（桥隧型），其距基础面-100mm，该端子与基础内接地钢筋和两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接，焊接长度不小于6d。接地端子在现场焊接或加工场加工，并焊接在骨架上固定牢靠，施工时应保证端子水平，端子丝口内无混凝土堵塞。
接触网采用M39地脚螺栓的材质采用Q345钢，螺栓外露长度保证220mm，锚固长度≥1000mm，拉线基础采用M24地脚螺栓，材质为Q345钢，螺栓外露长度保证120mm，锚固长度≥600mm，钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度的质量证明书和硫、磷含量的质量证明书，质量应符合国家标准GB/T1591的规定。地脚螺栓在现场焊接或加工场焊接，在混凝土浇筑前，应从新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度。
（3）混凝土浇筑
混凝土施工，振动棒振捣均匀密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的混凝土清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。
施工时，可按照5～7根或10～14根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。
（4）技术标准及要求
①灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。
②成孔深度必须符合设计要求,机械开挖成孔深度误差+50mm。
③实际浇筑混凝土量，严禁小于计算体积。
④浇筑混凝土后的桩顶标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。
⑤基础浇注完成以后，应对外露地脚螺栓涂防腐油防腐，并包扎保护物防止螺纹被破坏，接触网支柱、拉线基础不得出现积水现象。
⑥预留柱地脚螺栓的材质需满足设计要求。预留地脚螺栓应考虑线路坡度，应保证施工完成后地脚螺栓处于铅垂状态，其垂直误差±1mm，地脚螺栓间距误差±1mm。
⑦钻孔灌注施工时，必须无水成孔，桩身成孔与混凝土浇筑需在一个工作日完成，混凝土施工须满足《铁路混凝土与砌体工程施工规范》要求。接触网H型钢柱基础顶面顶面标高为-0.500m（±0.000为内轨顶标高），不管是否存在线路坡度，基础面均应保持水平。
⑧接触网基础中心里程误差±0.5m；拉线基础中心距线路中心距离与下锚支柱基础相同，其至下锚支柱基础距离施工误差为+1.0，-0.0m。
⑨允许偏差项目检查详见下表。
表1螺旋钻成孔灌注桩允许偏差
表2 接触网支柱距线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法
三、结语
路基是客运专线建设中较为薄弱的环节，路基接触网H型钢柱基础要求比较严格，在施工过程中要进行跟踪测量，全程控制，严格控制接触网支柱距线路中心线位置、沿线路纵向位置、截面尺寸、埋置深度，确保达到设计规定值。要牢牢抓紧每个环节，严格按设计要求施工，以保证路基接触网H型钢柱基础的施工质量。
参考文献
[1] 铁建设[2010]241号，高速铁路路基工程施工技术指南.
[2] TB10751-2010J1147-2011, 高速铁路路基工程施工质量验收标准.
[3] 《接触网H型钢柱基础》图号：肆房（2010）8301.
作者简介：穆芳芳，女(1984.5.7),2006年7月毕业于石家庄铁路职业技术学院。