库存优化的研究与咨询
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北京帝欧物流科技有限公司是德国物流研究院(Fraunhofer IML)在中国的分支机构。过去几年中，帝欧公司积极协助德国物流研究院在华设计并实施了数十个重大物流项目，其中包括著名的工业物流中心――华为自动化物流中心的规划设计和实施。同时，众多大型的外国企业，尤其是在华投资的德国汽车制造企业，包括大众和宝马等汽车公司都是他们的客户。
德国物流研究院是欧洲最大的物流应用研究机构。针对库存优化，在研发方面每年都有很大的投入。德国物流研究院每年为世界范围内的客户。尤其是欧洲和中国客户提供大量咨询服务。
作为德国物流研究院中国首席代表、北京帝欧物流科技有限公司总经理，房殿军博士自1985年以来一直投身于物流应用研究，是中国最早从事物流研究的专家之一，参与并负责了多项欧洲及中国的大型物流项目。
记者德国物流研究院目前在库存优化方面的研究主要包括哪些内容?
房殿军：目前。德国物流研究院在库存优化方面的研究主要涉及四个方面：
第一，德国国家科研项目“大型物流网络建模SFB 559'’的研究。该项目主要基于供应链网络复杂性的物流方案和管理方法研究。
第二，基于OTD(Order ToDelivery)的库存优化研究。比如，OTD-SIM研究成果曾经获2003年弗劳恩霍夫科研大奖。目前的研究是OTD-NET，通过网络建模，仿真分析，确定库存优化对供应链能力的影响。
第三，侧重产品分类方法的研究，关注的是如何清晰界定不同类别产品的范围。例如，更科学、合理地处理ABC和XZY等的分析。对不同的产品采取不同的控制方法。从库存优化的角度来看，产品分类是解决库存问题的最基本点。 第四，对传统库存管理和优化方法的继续和深入研究。
记者：库存优化的需求是如何产生的?
房殿军：库存优化的需求来自两方面的考虑，一是企业自身的需求，一是来自供应链整体优化的要求。
目前在全球范围内。企业与企业之间的竞争已经演变为供应链与供应链之间的竞争。我们强调“用信息取代库存”。信息的透明是科学解决库存问题，实现库存优化的前提条件。
库存的降低不是单个企业的工作，只有供应链协同运作才能真正有效地优化库存。目前，很多企业专注于降低自己的库存水平，行业龙头企业将库存问题转移到上游供应商，同时也将库存风险和压力转移给他们。虽然在一定程度上实现了企业自身库存水平的减少，但实际上，从供应链角度来看，羊毛出在羊身上，供应商必然会将库存产生成本向下游转移。也就是说，如果不能从供应链角度。协同供应链参与者共同解决供应链库存问题，是不可能真正实现库存优化的。
作为供应链管理的先行行业，许多汽车企业已经与其主要供应商建立战略伙伴关系，通过“滚动计划”等方法和手段实现需求信息的共享。只有协调供应链成员一起面对库存问题，才能在保证物料可获得性的前提条件下，有效降低库存。
记者：不同行业的企业通常会对库存优化提出哪些不同的要求?
房殿军：由于企业增值链的价值分布不同，库存优化工作的迫切性也因此存在差异。比如，化工行业的库存优化问题通常是其成品的库存问题。因为化工行业的原材料价值相对较低(精细化工除外)，原材料的库存优化不是最迫切的工作。而其成品价值却相当高，因此，实现成品的库存优化能为企业带来显著效果。但这不是说原材料的库存问题就不用解决，我们首先要分析问题的关键在哪里，先后顺序是怎样的。在电子通讯行业，由于其原材料通常是芯片等高价值产品，它们的采购成本高达总成本的60％之多，所以对于电子通讯行业的企业来讲，原材料库存优化工作就显得尤为重要。再比如，汽车行业会关注整个供应链的库存优化工作。
需要强调的是，库存优化不是一蹴而就的工作。而是一个持续推进的过程。要充分考虑客户需求的变化和企业产品结构的变化所引起的库存问题，定期开展库存优化工作。
记者：在进行物流中心项目的规划设计时，如何对库存优化进行考虑?
房殿军：物流中心的规划考虑两方面内容，一个是它的静态储量，另一个是物流中心的动态能力。
物流中心的规模确定是物流中心规划的重要方面，它影响到物流中心的建设成本和运作成本。在规划物流中心时，必须通过科学产品分类，在企业业务发展趋势的基础上对未来仓库容量进行合理评估预测，确定物流中心的合理规模。
物流中心的规划不仅涉及到静态储量问题，更重要是物流中心动态能力的问题。未来业务的发展带来的物流中心操作模式的变化是进行物流中心规划时需要考虑的关键因素。
举个例子，越来越多的企业希望通过提高订单频次来降低库存，导致订单微型化的趋势，从而彻底改变了物流中心的操作模式。物流中心整托盘出入库的模式已无法满足客户需求，必须引入单件出入库的模式。如果设计时不考虑这些因素，物流中心就会出现“进得去，出不来”的大问题。这个特点在烟草、电子、汽车和医药等行业表现得尤为突出。
记者：在进行库存优化方案设计时，需要关注哪些因素?
房殿军：我认为库存优化方案的设计需要关注四个主要因素：
第一，流程因素。对现有流程的梳理和优化是首先要开展的工作，流程时间的长短会直接影响库存水平。合理顺畅的流程，是后续库存优化工作的保障。为此，帝欧公司在开展此类工作时，会先采用德国物流研究院研发的LogiChain软件对企业相关流程进行全面系统分析，再开展后续工作。
第二，产品因素。也是库存优化设计时需重点考虑的方面。重点是产品的科学分类。符合企业自身发展要求的产品分类是实现库存优化的最根本途径。针对不同产品类别科学设定库存水平，系统制定补货方案。在这个过程中当然要考虑最优订货(生产)批量的问题。
第三，市场风险和政策环境因素。因为市场风险的存在以及政策环境因素的影响，企业就要充分考虑战略库存因素。
第四，产品的生命周期。比如汽车行业的备品备件库存问题。
记者：库存优化可以通过哪些途径实现?其效果如何衡量?
房殿军：概括起来说，库存优化的实现途径是“两个角度、两类方法、一个补充”。
正如前面提到的，库存优化的需求是由两方面引起的。总体上看，它的解决从两个角度出发。一是从企业自身的角度，通过ABC、XZY等分析，对不同的产品种类采用不同的库存策略和补货策略。比如采用VMI或consignment的方法。另一个角度就是从供应链的层面来看，通过供应链信息同步和供应链的协同运作，实现供应链的整体库存优化。
“两类方法”指的是按需求供货的库存策略和按消耗供货的库存策略。前者包括JIT、JIs等，后者包括看板管理等策略，这些策略可以有效优化库存。
“一个补充”是通过优化预测模型，提高预测的可靠度，降低库存水平。
当然，这些角度和方法并不是独立存在的，通常需要企业学会综合应用，打一套库存优化的“组合拳”。
一般来讲，衡量库存优化效果往往要看几个数字，一个是库存占用资金大小，二是存销比，即库存与销售的比例，此外还有ITO(库存周转率)、物料的可获得性等KPl。
记者：请结合具体项目，谈谈帝欧在库存优化面的经验和体会。
房殿军：到目前为止，我们在欧洲和中国开展过不少库存优化方面的项目。比如，德国Bayer公司，通过对产品的分类、对供货方式的优化，以及各部门之间责任界限的划分，有效降低了成品和半成品库存，库存水平降低高达10亿欧元。
还有一个案例是卡瓦(KAVO)。卡瓦是一家牙科治疗器械生产商。我们通过流程分析和产品结构分析，帮助其对西班牙、意大利、英国以及美国的库存进行了优化，其物料的可获得性从原来的92％上升到97％，同时库存水平下降了15％。
另一个案例是德国最大的煤矿集团RAG，为了优化生产资料库存，我们通过多维产品种类分析，使物料的可获得性提高了13％。库存水平降低超过20％。
在中国，我们为一家电子通讯生产企业提供了全新的预测方法，帮助该企业降低库存30％之多。
经验告诉我们，进行库存优化工作一定要针对不同的行业和企业的特点，采用不同的方法和策略。通过优化企业业务流程，对产品进行科学分类，研究供货模式。运用信息手段，达成供应链成员间的战略合作，从而有效降低库存，提升企业竞争力。做好库存优化工作是中国企业面对全球竞争的有效手段和重要措施之一。结合德国物流研究院的研究，帝欧公司将继续帮助中国企业实现库存优化。