我电动自行车出口前景看好

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中国将成为全球最大的电动自行车市场，但出口产品的质量及环保性能仍待提高。

时下绿色安全出行已成为趋势。就在我国许多城市都已经禁止摩托车上路的今天，电动自行车凭借环保、高效的特点，成为摩托车的主要替代品。

目前，中国共有超过1.5亿辆电动车上路行驶，80％的国产电动车在国内销售。中国众多电动自行车品牌在努力发展国内市场的同时，也在积极开拓国外市场。随着欧美等地的消费者正在逐步认识和接受电动自行车，中国电动自行车出口前景看好。

国际市场广阔

《纽约时报》近日报道，根据美国科罗拉州的派克研究公司最近的报告，全球今年的电动自行车销售收入有望达到69亿美元。预计这个数据到2018年还要上涨70％。

中国正处在这个产业增长的中心。派克研究公司预测，今年中国电动自行车销售将达2，800万辆，成为全球最大的市场。

昆山是我国电动自行车的主要产区。昆山检验检疫局的统计数据显示，5月份昆山电动自行车出口17，365辆，出口金额达980.7万美元，同比分别增长57.2％和94.5％。1—5月份，昆山出口电动自行车总量达到84，436辆，金额4，605.3万美元，已经超过去年同期水平。

2011年昆山全年出口电动自行车14.3万辆，金额7，446.5万美元，分别占全国的23.6％和28.6％。从今年1—5月不同国家和地区的出口情况来看，欧盟仍为昆山最主要的出口市场，总出口额达到4，074.4万美元，较去年增长8.5％；除日本市场呈现明显下降趋势外，其他新兴市场增长势头明显，增幅超过200％。

欧洲对于电动自行车的需求量在不断增长，德国和荷兰是电动自行车最大的市场，而巴黎则计划为电动自行车买家提供最高400欧元，约合500美金的补贴。在美国，电动自行车商店在依赖汽车的城市，如奥斯汀和休斯敦，遍地开花。而山城旧金山则正在实施一项电动自行车租赁计划。

根据生态研究所驻柏林研究员马克斯·格吕尼希的研究，在德国，电动自行车销售量从2005年的2.5万辆飙升到去年的30万辆。他说，德国电动自行车耗电少，从环保角度看是很好的，特别是如果电动自行车能替代开车出行的话就更好。

荷兰是欧洲第二大电动自行车市场。老年人是重要的用户。借助于电动自行车，“老年人能继续骑行更长的时间。”他说。城市之间的自行车公路越来越普及，比如，鹿特丹和海牙之间全长24公里的自行车公路正在规划当中。这样的道路更便于骑车人骑得更远更快，不过造价不菲，另外自行车公路和普通道路的交叉路口也需要小心设计。

开拓美国的市场可能是最艰难的。在这里，就算是短途出行，人们也习惯于开车。即便如此，派克研究公司预计，今年美国仍将销售掉10.5万辆电动自行车，到2018年销售量将再翻三倍。高油价、交通拥堵和婴儿潮人口的老龄化可能带来需求。但在美国，还没有多少人真正了解电动自行车。当他们骑着电动自行车能毫不费力地翻过一座山坡，对电动自行车能否胜任出行工具的疑虑也许就随之打消了。

国外售价颇高

一些大型汽车制造商也正在设法进入电动自行车行业。宝马的一款电动自行车可以折叠放入汽车后备箱。虽然只是初具雏形，但200辆这样的电动自行车已用于伦敦奥运会。奥迪和精灵(smart)也在开发电动自行车。

制造商在中国之外的市场能把电动自行车卖到更好的价格。派克研究公司指出，电动自行车在中国平均售价1，060元，即167美元；而在美国，它的平均售价是800美元；在西欧，售价达到1，500美元。一流电动自行车的价格可能更高，美国一家电器店里销售的电动自行车在加利福尼亚组装(零件产自中国)，售价1，900到2，400美元，这比沃尔玛及类似卖场所售的各类电动自行车要贵得多。

影响价格的一个因素是电池。在欧洲和美国销售的电动自行车大多采用锂电池。锂电池具有比中国通用的铅酸电池更高的能效，成本也更贵。其他因素则包括发动机的功率和质保期。

产品有待升级

在中国，电动自行车保有量很大，但大部分是铅酸电池动力，成本较低，不能完全实现回收，难以满足环保要求。在去年的环保风暴中，中国大部分的铅酸电池生产厂家因为污染严重，难以达到环保部门要求，被关停或责令整改，整体产量严重减少，对整个电动自行车及配件市场造成了很大的冲击，同时也带来了锂电池等新型蓄电技术的加速普及。

实际上，发展锂电池等效率更高、更加环保的蓄电池才是电动自行车获得更多人青睐的最终途径。在欧美等发达国家市场，人们对保护环境的意识更强，铅酸电池电动自行车在欧美几乎没有市场。

据了解，中国生产电动自行车的厂商很多，为之配套生产配件的厂家也很多，发展程度、规模大小不同，造成质量参差不齐。中国出口欧美市场的电动自行车，部分因为出现质量问题，遭到消费者和经销商的退货。

分析人士称，努力提高产品科技含量，设计制造出更多外型美观、更加符合人体工学、更加环保、质量更高的电动自行车，才是中国电动自行车产业立于国际市场的不二法宝。