首页 > 范文大全 > 正文

名门望族小钢炮

开篇:润墨网以专业的文秘视角,为您筛选了一篇名门望族小钢炮范文,如需获取更多写作素材,在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享!

回顾起人们对第一代BMW 1系那股追捧与质疑,试驾全新一代的BMW1系,无疑让人对这个源自名门望族的“小钢炮”充满无限憧憬和期待。

传闻总是容易让人不经意间心潮澎湃:BMW全新1系在空间、配置方面明显提升,清晰地路感、良好的支撑力以及更出色的车身刚性,同时保持着原有的驾驶乐趣……

3月11日,带着过生日的兴奋心情受BMW授权经销商重庆宝驯之邀参加媒体试驾活动,坐上全新BMW1系的驾驶室,让我似乎突然感受到为什么很多人会选择1系,而不是3系或是奥迪A3、A4L――因为它就像你最心爱的一件大玩具,供你娱乐、消遣;探知驾驶的世界和满足你对激情的渴望,简单而纯粹。当然,这样的感受多少有些受对生日礼物满怀期待的心理的影响,呵呵。

怎么回事?一脚油门下去,全新一代BMW1系并没有期待中的那样超级推背感、炙热烧胎烟雾……(不好意思,还是因为我过生日的心情持续亢奋在作怪)。实际上,新1系的起步是平稳有力的,虽然涡轮增压发动机在1350转时便可爆发出最大扭矩,但由于8速变速箱积极的升挡动作,本应大幅爆发的动力被平顺的加速状态取代。在这种看似平顺的背后,其实还有饱满的动力储备作为后盾,随时为你的大脚油门动作做好了准备。

搭载代号为N13的1.6升汽油发动机的全新BMW 1系,是首款提供设计套装的车型,116i和118i分别配备都市设计套装和运动设计套装,采用BMW双涡管单涡轮增压、高精度直喷系统、VALVETRONIC电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。整车起步行驶表现得彬彬有礼,比我预期的要容易驾驭得多,由此可见新1系对油门踏板灵敏度的干预和变速箱提早升挡的控制相当到位,应该会对节油有很大帮助。

不过,切换到Sport模式后,全新BMW1系的发动机开始有了本质的变化,加速不再保守,而是毫无阻拦的奋勇向前,涡轮增压突如其来的加速能力被完全展现。当然,这时候我已经坐在了BMW 118i的驾驶座上施展拳脚了。与116i相比多出的25千瓦/34马力的动力优势在这里体现得十分明显,车子加速意愿更强,推背感也由下而生,7.5秒的加速成绩称得上一辆“小钢炮”了。尤其是Sport+更将动力发挥到极致,油门踏板十分亢奋,而且方向盘也被调到了最沉,小车顿时妙趣横生。

整个试驾过程中,全新BMW1系依然十分灵活,指向依旧精准,也同样使用了电动助力。不同的是,由于116i加入了从Eco Pro、COMFORT、SPORT三种驾驶模式;而118i则又增加了一种SPORT+,在切换这些模式时,转向阻尼也会随之增加,让方向盘变得越来越沉,以增强稳定性。开车之前用旋钮调调转向、调调油门响应速度和换挡时机,真有点在玩电子游戏的感觉。

在过坎时,悬挂起初还有那么点倔强,有些硬,不愿把颠簸抹为平地,还是想为你尽可能多的提供路感,向你展现它运动的一面,但当车身动作过大,颠簸更强时,弹簧后段又变得柔韧有度,过滤掉无用的震动,让乘客处在一种比较舒适的环境中。当然,这对于116i这种都市范儿的车型来说再好不过;对于118i这样更偏运动取向的车子来说就不是那太合适了。

TIPS:试驾手记

全新BMW1系的确是一款众望所归的精致好车(当然也是一个好的生日礼物,呵呵)。它不仅有着别具一格的套装,还能让你自己搭配出上千种不同的个性样式。涡轮增压发动机一改老款平淡而稳定的动力爆发曲线,让动力瞬间迸发,这种突如其来的加速感很是有趣。除了以上这些新融入的特点,再加之1系独特的后轮驱动与完美的车身平衡性,使之成为一款非常好玩儿的车型,像奥迪A3、A4L或者雷克萨斯CT200h所无法比拟的,不愧为名门望族“小钢炮”。