小零件大学问

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火花塞，10cm左右的一个小零件，对发动机而言，却起到了“心脏起搏器”般的作用。许多车主驾车多年，虽从未见过火花塞长什么模样，却对火花塞引起的故障“感触颇多”。火花塞是什么零件，下面小编就带领读者全面了解火花塞。

什么是火花塞

火花塞顾名思义，是产生火花的零件。简单而言便是，发动机需要通过燃烧油气混合物来产生动力，而产生火花来点燃油气混合物的零件，就是火花塞。

左图便是火花塞的结构图，图中我们可以看到，小小火花塞的结构可谓复杂和精密，火花塞最关键部位的是两个电极以及两极间的间隙。

一个崭新的火花塞视型号不同，电极间隙一般为0.6毫米至1毫米，并且中心电极为灰白色。但由于火花塞安装在发动机汽缸盖内，且点火频率高达每秒数十次，因此火花塞电极处极易形成积碳，造成火花塞电极间电弧强度减弱，从而引起发动机故障。

火花塞工作不良引起的现象

现象一：冷车不易启动

这种情况通常会发生在使用了较长时间的汽车上，或一些车主随意更换火花塞后。对于前者，只需更换相同规格的火花塞即可解决，而后者，是因为车主选择火花塞时只顾品牌而忽视热值引起。不同品牌的火花塞热值标注不同，选用了与原车不匹配热值的火花塞不仅会造成冷车难启动，严重的情况下还会损坏发动机。

现象二：行车剧烈抖动

无论是怠速还是行驶时产生强烈的抖动，发动机某个缸“罢工”无疑是最大嫌疑。对于汽车“缺缸”的现象，火花塞无法跳火（产生火花）通常是症结之一。

火花塞常见故障

故障一：电极熔化

缸压过高或燃烧室内温度过高都能引起电极融化。燃烧室积炭过多或冷却装置工作不良等原因都会出现此故障。

故障二：绝缘体破裂

发动机爆震是绝缘体破裂的常见原因。而发动机爆震可能是由于点火时间过早、汽油辛烷值低等原因造成。也有因维护时不小心造成火花塞绝缘体破裂的

故障三：绝缘体处有灰黑色条纹

这是火花塞漏气的表现，应立刻更换新的火花塞。火花塞漏气就犹如装满水的瓶子没有拧紧瓶盖，瓶子漏出去的是水，而发动机损失的却是动力。

故障四：火花塞上有油性物质

火花塞表面附着的油性物质从哪里来？答案当然是发动机，火花塞附着油性物质是发动机大故障的一个前兆，这说明机油已进入到燃烧室内。此时把火花塞擦干是小，检修发动机有无故障才是大。

故障五：火花塞上有黑色物质

火花塞电极或绝缘体表面的黑色沉积物，是发动机不完全燃烧时的垢物，就是我们俗称的积碳。积碳在电极上时，影响火花塞电弧强度；附着在绝缘体上时，影响火花塞的跳火。反应到发动机的工作上，便是造成发动机启动困难、怠速不稳的原因。

火花塞久用不换的危害

危害一：动力下降

火花塞积碳增多造成两极间的电弧减弱，引起发动机燃烧不好，从而损失发动机动力，浪费金钱。

危害二：划伤缸壁

火花塞点火能量不强会在活塞顶部形成积碳，划伤缸壁。除此之外，使用过度的火花塞很可能因为不堪重负造成电极脱落掉进汽缸，对发动机造成致命伤害。

危害三：无法拆卸

由于火花塞的工作温度极高且非常脆弱，老旧火花塞超时更换很可能便不易取出，此时用力过猛还会造成火花塞断在发动机内，取出断裂的火花塞只有通过揭开发动机的缸盖，这不仅让工况本来良好的发动机饱受一场无妄之灾，额外的维修开支还增加了用车成本，得不偿失。

火花塞的选购

汽车使用说明书中已经明确说明了火花塞的更换周期，但有些车主或许会问，自己汽车的火花塞超期未换，为什么汽车却一点儿毛病也没有？这里小编要向广大车主说明的是，厂家对火花塞更换周期的设定是综合因素的考虑，有时大幅超过厂家要求的确也不会出现问题。厂家要求只是说明，过了这个临界点后火花塞的工作状况会逐渐下降，不利于发动机工作，而不会立刻无法使用。不过小编相信各位车主都是爱车之人，一定不会让爱车受到任何“委屈”吧！

在火花塞的选购上，火花塞按极点材质分为普通、白金、铱金火花塞三种。但是小编提醒各位车主，火花塞对提升发动机动力的作用实在有限，盲目追求高品质高价格的火花塞是非常不明智的。选购火花塞应按汽车使用说明书中规定型号来选用，并且保证各缸火花塞型号、新旧程度统一，成组更换。就性价比而言，白金火花塞最高。

后记：小小火花塞也有大学问，小编希望广大车主对火花塞引起充分的重视，不要因为这一指长的零件损坏了汽车的心脏。