针对路桥过渡段路基路面的施工工艺分析

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摘要：路桥过渡段的路基路面在使用中往往会由于路基强度不够，出现不均匀沉降，引起过渡段工程使用时长较短的问题。因此，笔者首先研究路桥过渡段路基路面存在的问题，然后分析其原因，最后给出有效的施工工艺，以期促进路桥过渡段路基路面施工水平。

关键词：路桥过渡段；路基路面；施工工艺

一、路桥过渡段路基路面存在的问题

当前，我国的公路工程的建设进度和建造水平都取得了不错的成绩，施工的工艺水平也在持续提升，但是对于桥梁引道处，尤其是路桥过渡段路基路面的处理技术水平相对较弱，还需要进行深入研究。目前，在已建成的一些桥梁路面相接的过渡段，由于桥台与路基之间的沉降不一致，导致路面出现裂缝或者是凹陷等灾害，导致路面不平顺，出现在桥头跳车的现象。此外，由于桥头软弱地基在路堤填上荷载作用下产生的较大的沉降是导致桥台与路堤沉降差的重要因素。

二、路桥过渡段路基路面出现灾害的原因

路基作为公路中承担载荷最重的部分，路基的承重能力和稳固性是保证在公路上通行车辆安全稳定行驶的前提。

（一）自然灾害的影响

人类活动或多或少的受到自然因素的影响，公路建设也不例外。公路路桥过渡路段路基沉陷与自然灾害也是有很大关联的。

1、地质地形的影响

公路沿线所在的区域地质地形条件与公路路基沉陷有很大的联系。如果地质地形条件达不到公路承载力的要求，例如在泥沼、流沙、溶岩地带建设公路，路基的抗沉陷能力往往会受到此类自然因素限制。在路桥过渡路段，往往处于的地质条件比较松软或者是岩土力学性能相对较差，路基填料不紧密，因而，容易导致路基在施工或者投入使用后出现不均匀沉降。

2、气象因素的影响

公路受气象因素的影响，主要是来源于公路所在地的降雨量、干旱、季节温差等因素。公路所在地的降雨量如果偏大，可能造成路面的地基中毛细水的上升；干旱条件导致土壤的结构受到破坏，路基的强度变低；季节差会使公路路基在水平方向产生不均匀伸缩，造成路基缝隙内进水，久而久之造成路基沉陷。

（二）施工工艺及施工过程的影响

公路工程在施工过程中，会按照预定的工艺进行，路基沉陷与施工工艺的设计和施工过程均有关系。

1、施工工艺设计的影响

公路设计时，如果对施工现场条件进行充分细致的调研分析，可能在施工工艺设计时存在问题，导致路基的沉陷。比如公路的断面尺寸设计不合理，排水设施设计达不到要求，防护设施及方案不够详细具体都会对路基沉陷造成影响。上述工艺设计缺陷中，排水设施设计达不到要求，对公路路基沉陷的影响最大。当排水设施设计不到位，排不出的雨水会流入路基里面，导致路基中的填料的含水量不断升高，路基的强度慢慢减弱，稳定性慢慢变差，这样的情况对路基危害极大，能短期内就造成路基沉陷。

2、路基填料比例及投放顺序不当造成的路基沉陷

公路路基的填料是路基的主要组成部分，其工艺比例及施工顺序设计对路基的沉陷也是很重要的。如果路基填料比例达不到公路载荷要求，施工顺序设计错误，均会使填料的作用减弱，造成路基沉陷。

3、施工过程的影响

施工过程不严格，造成路基沉陷，是目前路基沉陷中普遍存在的一个问题，其造成的危害和损失也是最大的。在施工过程中，主要有如下几点原因容易造成路基沉陷。（1）施工过程没有按照相应的技术标准，路基压实时机具选用不当或者是操作技术不规范，均造成路基压实度不高，导致路基的质量不达标，造成日后的路基沉陷。（2）填料分界处在施工过程中，处理不严格，没有预留合适的界限，产生因为填料结构和性质不同而造成的不同填料结合处的路基沉陷。（3）公路施工时，均是在露天进行，如果在施工过程中，为了赶工期，没有将雨天积水从路基施工地点排干，路基中积水没有完全晒干会导致路基的土层中积水，造成将来路基的沉陷。

（三）投入使用后的因素造成路基沉陷

公路工程在建好后必然要供车辆通行，但是，当前我国国情决定，许多司机为了多取得一些利益，会使车辆超载，同时，由于车流量会逐渐增加，多重因素导致公路在使用过程中，路基内的材料受到外力影响，材料的密实度会逐渐增大，导致路基材料的空隙率慢慢变小，抗热胀冷缩等的能力降低，久而久之造成路基沉陷。

三、公路路桥过渡段路基路面施工工艺

（一）路基加固处理技术

对于路桥过渡段的路基，如果处理不当，不但会造成路面的损坏，还可能会造成桥梁的损坏，带来无可估量的损失。因此，在公路的施工技术中，对于路桥过渡段的路基，应采取要求更为严格的加固技术，以提升公路过渡段路基路面工程的抗沉降水平，延长使用时间。因此，在路桥过渡段的施工环节应重视相关技术标准，按照标准进行作业，保证施工质量。在公路通车后，应不定时对公路进行检查，以确保公路的安全和稳定。如果相关路段发生路基沉陷危害或经相关技术人员分析可能引起路基沉陷时，应积极采取加固措施，保证路基沉陷对公路的影响最小。

1、填土复填法

填土复填法是指在施工时，挖除不能满足力学性质要求的土层，换上适宜的土层并进行必要的处理方法。此法主要用于解决由于填充材料不符合设计要求或者设计中由于工艺不合理而存在或引起的路基沉陷病害。适用于沉陷面积小和深度浅的路段。在施工时，要适当扩大修补面积，将边缘挖成台阶状并逐层回填。

2、固化剂法

固化剂法是指在路基施工时，注入固化剂，提升路基的稳定性。这种方法主要用于解决那些路基沉陷病害不是很严重，面积较小的路段，向路基中适当注入固化剂，解决路基沉陷病害。常用的固化剂有石灰、水泥浆、石膏和水玻璃等。

3、粉喷桩法

粉喷桩法就是利用相关的高压机械，将固态的固化剂高压喷出，在路基的更深层和软土部分进行调和，产生相关的物理和化学反应，在地基中形成强度高、支撑力度大的桩体，使得整个路基的承载能力提升，防治路基沉陷。

（二）路面拼接施工法

对于路基桥梁的路面工程，目前，采用沥青混凝土路面是最为有效的降低路面损耗，提升道路使用时间的重要技术。在沥青混凝土面层的拼接施工中，应结合桥梁路面和普通路基路面的不同，将沥青混凝土的施工分为下面层、中面层和上面层三层进行施工，然后再对面层的拼接裂缝进行工艺处理，以保证整个过渡路段和桥梁的桥面结合良好，拼接技术到位。

总结：

对于路桥过渡段，路基路面工程在施工过程中，不采取一定的路基加固和有效的路面拼接技术，很难实现整个过渡段在使用时有效发挥其作用。对于路桥过渡段的路基路面处理工艺，还需要进一步研究，进而确保这种工艺在施工应用中，有效节省施工时间，提升道路性能。

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