品质为基 服务为翼 中国重卡出口转型升级

开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了一篇品质为基 服务为翼 中国重卡出口转型升级范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！

根据汽车工业协会的统计数据，2010年中国商用车销量430.41万辆，同比增长29.90％。其中，重卡销量为101.74万辆，同比增长59.93％，增速同比提高42-22个百分点。预计未来重卡销量增速将继续超出行业平均水平。

重卡在国内形势一片大好，在海外也日渐发力。然而，中国重卡在“走出去”的过程中仍要面临诸多问题，转型升级成大势所趋。

出口市场较混乱

陕西汽车集团有限责任公司(以下简称“陕汽”)董事长方红卫先生认为，目前重卡出口市场较为混乱。一是缺乏很好的定位，出口产品本身不能完全满足不同区域、不同使用规划、不同使用习惯下出口市场的需求，频频出现产品设计、制造方面的缺陷问题，造成不良的市场影响，从而影响中国品牌在国外的影响力。

第二，服务问题。国内出口商经常将出口产品的服务简单等同于国内销售的服务模式。国内车企在此方面明显经验不足。进军国外远比国内复杂的多，面临的市场环境、风土人文、政策导向都是出口商需要考虑的因素。稍不留神，企业就会遭遇“水土不服”的困境。

目前国内重卡产业关注点仍然在制造环节，企业基本上是在产品开发、制造、销售方面，提供一些必要的售后服务，而在后市场环节基本上没有形成产业化的规模。跨国汽车公司80％的利润或者收入的来源来自于服务，而对国内车企来说，服务所占比例很小。

面对如此困境，国内重卡出口商该如何突围，转型升级，从而赢取主动，重塑品牌形象，值得整个行业深思。

质量是根基

对于重卡行业，首先需要升级的是质量。提及国内卡车，似乎就有声音认为它们是廉价的代名词。我国重卡海外布局尚还处于初级阶段，重卡品牌的影响力较小。无论是在国内销售的高端重卡方面，还是在国外市场上重卡的拥有量方面，我国重卡品牌的影响力都有限。

目前我国重卡在海外市场主要依赖劳动力、成本与价格优势。在产品品质与技术含量上，与曼、沃尔沃、斯堪尼亚等国际重卡巨头相比还有不小的差距，以致我国重卡产品长期以来难以打开欧美等西方发达国家和地区的消费市场。

有分析称，我国重卡产品要摆脱对价格优势的依赖，需将质量放在突出位置，加大研发投入，提升产品质量，同时强化质量监管，实现从速度型向科学型发展的转变，如此才能增加对于产品的定价权，而非在低端市场徘徊。

陕汽集团总经理袁宏明对记者表示，为更好地“走出去”，陕汽目前正推进“品质觉省工程”，落实质量管理措施，提升产品质量。他说，今年陕汽将进一步加大对质量问题的解决力度，通过完善采供件尤其是3C关键件的检验手段，成立过程质量提升小组，编制下发作业指导书并严格执行等手段来达到提升质量的目的。

他举例说，陕汽自2009年推出的F3000车架采用国际先进的变截面技术，使得整车稳定性更高。2010年F3000系列产品在国内销售量突破3万辆，成为陕汽在中国市场的主销产品。同年，陕汽也在海外市场试销F3000系列产品，市场反应良好。

另外，在海外市场，除提升产品质量及强化质量监管外，为提高适应性，企业丰富出口产品系列、开发具有针对性的产品成为大势所趋。

袁宏明对记者介绍，根据海外市场各区域的需求差异，陕汽将出口产品细分为高可靠性产品、经济型寒区产品、改进型寒区产品等8大系列，有针对性地优化了各系列产品配置，使产品区域针对适应性更加突出。同时根据市场反馈的各类信息，不断改进产品，从而更好地满足用户的差异化需求。自2007年进入阿尔及利亚以来，陕汽重卡已占据阿尔及利亚80％的重卡市场份额。

服务是羽翼

质量和售后是企业的生命。质量升级需要服务升级的辅佐。中国重卡在海外市场要取得可持续发展，提升售后服务质量迫在眉睫。海外市场非同国内市场，企业拓展海外营销、服务网络，开展差异化的本土服务成为其制胜法宝。

以陕汽为例。袁宏明向记者介绍，根据销量分布特点，陕汽在2010年向委内瑞拉、秘鲁、印度尼西亚等7个新兴市场派驻商务代表，初步建立了当地营销、服务网络，销量显著上升，其中利比亚、印度尼西亚市场销量分别同比增长368％和67％，新兴市场逐渐取得稳定增长。同时陕汽还在阿联酋迪拜杰贝阿里自由区设立了第一个海外子公司SHACMAN FZE，成为陕汽发展海外贸易的新平台。

据了解，截至2010年底，陕汽已拥有海外办事处27个，海外子公司1个，海外4S店8个，自建大型维修服务中心2个，海外服务站180个，海外配件库11个，建立了行业领先的国际营销服务网络。

面对国际需求萎缩和强大的贸易壁垒，陕汽投入大量资金，先后取得俄罗斯欧四车型认证证书、一些车型的GCC、SASO认证证书，并为中南美洲、东南亚经销商提供专业的认证实验报告等资料，成功跨越各种贸易壁垒，实现了不间断的国际贸易。

服务方面，袁宏明介绍说，今年陕汽将以服务型制造理念为指导，提升服务能力，发展特色服务。公司将加大海外服务培训力度，通过理论教学、实操训练等提升海外当地维修服务人员的维修技能；同时鼓励经销商大力发展海外服务站，在配件、维修技能、维修工具等方面给予支持。

管理是支撑

有了质量和服务，还需要良好的管理。近日有政协委员表示，国内车企在海外的“不和谐”因素主要是管理失当，表现为不遵守规则，无序竞争，同行业互相倾轧。个别企业不遵守国际贸易规则和出口目的国法规，重出口，轻服务，既损害了企业利益，也损害了国家形象。“出得去，占不住”的现象仍然屡见不鲜，乘用车出口俄罗斯、重卡出口伊朗的大起大落就是很好的例子。

其次不遵循规律，急功近利。一个品牌在一个区域市场上允许多个出口经营企业出口，或通过一般贸易，或通过边贸。这些出口经营企业在资源上相互争夺，价格上相互倾轧，服务上相互推诿，用户的车子出现问题后，找不到维修备件和服务商，最后受损的是自己的品牌。

袁宏明介绍说，多年以来，陕汽精心策划和实施各类市场推广活动，培育SHACMAN品牌，提升其国际知名度和影响力，没有急躁冒进，表现出应有的耐心和决心，以及管理的高效性。“中国制造”逐步得到海外认可。