幸福起点 5期
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外观――全面向家族化靠拢
新福瑞迪的外观变化十分明显，大部分细节相比老款车型要夸张很多。“虎口”形中网，造型十分宽大，蜂窝状进气格栅也经过了重新设计，原本位于格栅中央的起亚车标移到了发动机盖上，所以虎啸格栅看起来也显得更张扬了。两侧雾灯和下格栅位置彻底贯通，改为一体式设计，不仅增加了视觉的宽度，运动感也更强。头灯的尺寸比旧款宽大了不少，同时加入了时下十分流行的日间行车灯，有“面子”也更安全。
车身线条则没有发生太大的变化，因为尾部凸起，长度增加了30mm。16英寸轮辋应用镜面设计，与起亚家族其它车型保持一致。尾灯同样采用了全新的设计，立体感更强。燕尾状的镀铬条连接两侧尾灯，排气管的尺寸也更大，提升了档次感。新福瑞迪的尾标加入了R，不过这里的R并不是运动的意思，实际是英文“Revolution”的首字母，意味着革新的变化。
总体来说，来自KIA Design的几处细节修改让你第一眼就能认出这是一款地道的起亚车。整体上依旧保留了原本简练而稳重的风格，但却增加了不少时尚运动范。相比K系列的个性张扬，新福瑞迪还要多一分更适合家庭温馨的感觉。
内饰――细节有所改进
新福瑞迪内饰比老款相差无几，无论布局还是操作方式都与老款保持一致，只是在细节之处做了一些改进。配色方面，共有黑色、银色、米色三种配色可以选择，整体依然突出了运动风格。做工和用料方面保持了一贯的高水准，方向盘和中控台上的钢琴烤漆使内饰品质有一定程度的提升。排挡杆部分进行了重新设计，原来的“蛇形”排挡操作变成了直排的方式，相应的加入了挡位保护按键，操作简便了很多。真皮方向盘皮质比较柔软，握感很舒适，多功能按键左侧为音响调节，右侧是定速巡航，布局较为合理，阻尼力度恰到好处。仪表盘依旧是传统的“炮筒”样式，各类信息比较清晰，右侧的仪表盘上加入了水温显示，算是“千呼万唤始出来”，相比老款增加了些许的科技感。中控台面板覆盖件纹理处理很细腻，类似于橡胶材质的触感比一般的硬塑料要好很多。
配置――经济实用
在韩系车中，与朗动、K3的越级配置不同，福瑞迪一直给人的印象是经济实用、配置合理。新福瑞迪依旧秉承这一特点，够用且不花冤枉钱。导航、蓝牙、DVD、大号液晶屏等不常用的或者可以被替代的配置并没有出现在新福瑞迪上，反倒倒车影像这样的实用配置出现在了配置表当中。没有中控液晶屏哪来的倒车影像？新福瑞迪模仿了朗动，倒车影像隐藏在内后视镜上，挂入倒挡，内后视镜左侧三分之一区域便会显示汽车后方的影像，设计十分巧妙，这也算是新福瑞迪给车主的一个惊喜了。同样令人惊喜的还有电动天窗，增加了出游时的情趣。除此之外，外后视镜电动折叠、自动空调、CD、AUX、USB接口都有所配置。需要说明一点，新福瑞迪的USB和AUX接口依然没有顶盖覆盖，对于有灰尘强迫症的车主来说这是一种折磨。对于导航有特殊需求的车主还可以加装副厂导航，因为音响面板是独立的，改装并不困难。
安全配置方面，顶配的新福瑞迪配备了前排安全气囊和前排头部气帘共6安全气囊，其它配置的车型没有前排头部气帘。ABS刹车防抱死系统和EBD电子制动力分配系统全系标配，VDC动态稳定控制系统只在顶配车型上有所配置，相比老款福瑞迪全系无VDC系统已经是很大的进步，说明厂家更注重汽车的行车安全了。
动力――适合家用
新福瑞迪的外观变得很有运动范，这点得到了多位同事的赞同，但是“表里不如一”是不争的事实，新福瑞迪沿用老款福瑞迪的动力系统，依旧是我们熟悉的1.6L伽马发动机，全系均保持一个排量。与同级车相比，90kW/6300rpm的最大功率和155Nm/4200rpm的峰值扭矩属于中上等。
与之匹配的依旧是4挡自动变速器和5挡手动变速器，
空间――优劣参半
韩系车除了令人满意的配置，乘坐空间表现同样令人称道，重视家用，“为爱而生”的新福瑞迪自然不会掉队。从上图可以看出，相比主流同级竞品，新福瑞迪有一定的空间优势。身高177cm的记者坐在前排，调整好坐姿后头部大约有一拳的富余。后排的头部空间略小于前排，腿部空间同样富余一拳以上。新福瑞迪的座椅还算宽大，中高配车型上配置的真皮坐椅软硬适中，有着不错的舒适性及包裹性，但是座椅全系均采用手动调节的方式。后排中间座椅比较宽大，加之地板凸起并不高，因此整车坐一家五口并不费力。不过因为后排中间座椅未配置头枕，似乎更像是为家庭里最小的成员准备的。如果那位小成员还没诞生的话，放下中央扶手，托起两位老人劳累的臂膀，同时能乘放两瓶饮料，场面也很温馨。
新福瑞迪的车内储物空间很丰富，布局和位置都以实用为主。行李箱的容积为415L，和同级车相比并不占优势。内部空间宽大，但是深度略小，装载大件物品有些影响。因为后排座椅无法放倒，行李箱无法进一步扩展，与家用车的定位极其不符，这一点厂家有必要做出改进。
本次试驾的是4挡自动车型。这款4挡自动变速器显然已经完全落后于这个时代了，并不符合同级车逐渐向6挡自动变速器升级的潮流。好在与发动机搭档较久，久经考验，换挡平顺性并没有问题。新福瑞迪的高配车型还配置了换挡拨片，尺寸并不大，实际操作的手感很不错，回馈力度比较适中。但是记者认为如此一款家用汽车，且只有4个前进挡位，配置换挡拨片似乎显得有点鸡肋。
新福瑞迪的油门还是很传统的韩系车调校，初段响应灵敏，起步轻快。发动机低转速扭矩的表现不错，一般的超车并不需要降挡拉高转速，动力储备比较充足。随速电动助力转向也是很典型的韩系调校，低速时相当轻柔，高速时的转向阻尼有明显的增加，转向灵敏度和准确性均表现良好，但是这个过渡过程缺乏一点线性。新福瑞迪的底盘调校依旧偏硬，路感很清晰，在复杂路面有些颠簸。
购车、养护
记者调查多家北京的东风悦达起亚4S店，发现福瑞迪有较大幅度的市场优惠，顶配车型有两万五千元左右的现金优惠或者现金加装饰的组合优惠，不过现车并不多，其中，自动挡顶配车型部分4S店无现车，需要提前预订。低配和中配车型优惠幅度稍小，不过普遍也在一万八千元左右，现车较为充足。
养护方面，东风悦达起亚的车型维修保养费用普遍都不高。福瑞迪每5000公里做一次保养，首保免费，小保320元左右，中保450元左右，大保依据不同车况费用在600-1500元不等。
福瑞迪的这次改款是成功的，时尚动感的外观，适中的价格，细节之处的关怀，更注重安全，这一切都让新福瑞迪具有很强的市场竞争力。如果后排座椅无法放倒这一韩系车通病能够解决，自动变速器能够升级为6挡的话，相信新福瑞迪能分得更大的“蛋糕”。同时，晚于同门师兄悦动诞生，却早于悦动改款，这对抢夺韩系车的粉丝占尽了先机。