XG958型装载机变速器故障的排查

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1台xg958型装载机在累计使用1110 h后，工作中出现无前和倒退Ⅰ挡而前和倒退Ⅱ挡速度变快现象。

1　故障分析

该型装载机配置的是杭齿4WGl80型电液控制变速器，电源电压为+24V。当打开电源时，电脑盒向换挡手柄提供+5V电压。当操纵换挡手柄时，相关挡位将电信号传递给电脑盒。电脑识别换挡手柄的电信号后，向相关挡位继电器和电磁阀输出+24V电压，最终通过电磁阀驱动变速器离合器实现变速器换挡。

附表为该变速器挡位、电磁阀与离合器的逻辑关系。附表中黑色圆点表示挂上某一挡位后，该挡位对应的电磁阀始终处于工作状态；圆圈表示挂上某一挡位后，该挡位对应的电磁阀只有在脚制动状态下不工作。M1、M2、M3和M4电磁阀按照表中的逻辑关系相互作用，产生挡位变换。若控制某一挡位的一组电磁阀中有1个出现故障，则该挡位不能工作。

根据该表分析，造成无前和倒退Ⅰ挡的原因可能有：K1离合器不工作；M3或M4电磁阀不工作(M2单独工作无挡位)；M2和M3电磁阀同时不工作，或其控制的换挡阀芯同时不工作；M3或M4电磁阀控制的换挡阀芯不工作。

造成前和倒退Ⅱ挡速度变快的原因可能有：M4电磁阀不工作；M4电磁阀控制的换挡阀芯不工作；M4电磁阀不工作，使得M3电磁阀单独工作，而造成前和倒退Ⅱ挡自动转换成前和倒退Ⅲ挡，从而使挂Ⅱ挡时的速度变快。

综合以上2种故障现象行分析，找出故障原因的共同点，基本上可以判定故障原因为M4电磁阀不工作或者M4电磁阀控制的换挡阀芯不工作。

2　故障排查

首先，拆开变速操纵阀通往K2离合器的油管，将挡位挂在空挡N2位置，启动装载机，观察该油管接口处无油液流出。由此表明该故障与变速器无关，故障部位可能在变速操纵阀和电路部分。

其次，挡位还挂在空挡N2位置，打开电源开关，用万用电表直流电源挡测量M4电磁阀未得电。

再次，将挡位仍挂在空挡N2位置，打开电源开关，用万用电表直流电源挡测量电脑盒的M4电磁阀端有电流输出。

最后，根据上述排查结果分析：电脑盒的M4电磁阀端有电流输出，而M4电磁阀端却没有电流输入，所以电脑盒至M4电磁阀的电源线应有问题。测量该电源线，发现其已经断路。将该电源线修复后试机，故障消失。