吃掉PM2.5

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寒冷的1月，北方多地遭遇了十面“霾伏”，北京更了史上首个橙色雾霾预警。而这背后作祟的就是人们深恶痛绝的PM2.5。当人们的低落情绪掩盖在口罩下时，与北京隔着个太平洋的芝加哥，却有一条能吃掉pm2.5的道路。尽管这条长2英里（约3.2公里）的路看上去平平无奇，但街道的种种规划都藏着芝加哥交通局（CDOT）的良苦用心。2012年10月，CDOT正式揭开了这条“会吃灰的道路”的神秘面纱——瑟马克路（Cermak Road）。

作为美国最大的工业城市之一，芝加哥城市的空气因废气排放受到严重污染。为了改善环境，芝加哥交通局（CDOT）花了2年时间对街道进行系统化规划和改造，在皮尔森区设立了“瑟马克/蓝岛可持续街道”项目（The Cermak/Blue Island Sustainable Streetscape）。“这个项目应用了全方位的可持续技术，目标是改善城市生态环境，促进经济发展，提高街道的安全性和实用性，建立健康舒适的社区。”CDOT专员加布.莱恩解释道。

那么，“会吃灰的道路”的秘密到底藏在哪里？

研究表明，机动车尾气是PM2.5的主要污染源，而汽车燃油消耗过程中会产生大量的氮氧化物。目前，机动车已经成为北京市大气污染物的主要来源，排放了全市58%的氮氧化物和22%的PM2.5。改造后的瑟马克路之所以能够“吃”掉空气中的氮氧化物或PM2.5，魔力源于一种奇妙的新材质——光催化水泥。这种水泥表层覆盖的二氧化硅粒子，可以在自身不参与化学反应的前提下，吸收空气中的氮氧化物。由于二氧化硅只利用太阳能来加速化学反应，在该过程中不发生损耗，所以理论上能被无限期地使用。

事实上，南京的长江三桥桥北收费站广场已铺设了我国一条光催化功能性水泥混凝土路面。不同的是，瑟马克路将环保理念贯彻到底——位于二氧化硅层下的混凝土，有30%的原材料来自废物回收，也兼有很好的透水性。。

除了铺设吃灰道路外，CDOT还对城市街道进行了多项改造，包括带有太阳能风能的路灯亭、能反射热能的人行道、人造生态湿地等等，这些改造被统称为“芝加哥绿色小巷计划（The Chicago Green Alley Program）”。

虽然瑟马克路被誉为“全美最环保的道路”，但是不可否认的是，它是全美造价成本最高的道路之一——CDOT官方文件介绍道，其建设成本是普通水泥或沥青道路的三到四倍。据悉，CDOT对整个计划的总投资为1600万美元。

受益的居民们对街道的改变充满了好奇，尤其引人关注的是路灯亭。令当地区长丹尼.苏礼仕哭笑不得的是，一位居民来电询问带有旋转的风力涡轮的路灯亭是否“是一种外太空的通讯装置”。实际上，那个可以旋转的风力涡轮是借助风力来给街灯供电的装置。此外，与此类似的能源节约措施还包括改换了太阳能材质的公交汽车站遮阳篷，阴雨天为路人遮风挡雨，艳阳天则为居民储积能量。