物流通道直抵欧洲
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3月26日，由成都市人民政府、四川省商务厅、四川省物流办联合主办，成都市商务局、成都市物流办、成都市青白江区人民政府联合承办的“蓉欧国际快速铁路货运直达班列推介会暨合约仪式”在成都天府国际会议中心举行，成都市各商协会以及70多家国内外知名船公司、国际货代公司和相关外贸生产企业参加了会议。
成都蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州、乌鲁木齐到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰罗兹的国际铁路货运直达列车，是运行途中不解体、不增挂不预留、不变更到达站、全程监管运行的国际直达班列，运行里程9826公里。
“开通成都蓉欧快铁对促进成都经济发展具有战略性的作用和意义”。成都市物流办主任陈仲维告诉记者。
大力扶持
实际上，早在蓉欧快铁运输线开辟之前，就有亚欧铁路桥可以利用，其出境线路大致相同，然而却并未给成都出口物流带来想象中的便利。
为打通新亚欧大陆桥，深化四川省与中亚、欧州的经济技术合作和技术交流，四川省人民政府、成都市人民政府共同努力打造成都至欧洲国际铁路班列，以期形成四川与欧洲国际物流大通道。
“蓉欧快铁的开通并切实运营，标志着四川省、成都市将拥有一条具有世界品牌意义的货运线路，一方面将巩固已经入川的企业投资，落实并扩大其实际投资；另一方面，通过改善和不断优化既有的物流环境，能够吸引并带动更多的国际性企业来川投资，承接更大规模的产业转移”。陈仲维对此表示出热切期望。
据介绍，成都亚欧班列物流有限公司由波兰Hatrans物流、四川粤海国际物流与江苏飞力达国际物流三方共同组成。而成都蓉欧快铁则由“成都亚欧国际铁路物流有限公司”负责全程承运，并在集合四川省、成都市（区）各级政府，成都海关、四川检验检疫局、成都铁路局、城厢（青白江）集装箱中心站、铁路口岸等相关部门的大力支持下，成功驶出成都。
为打通铁路西行到欧洲的关口，成都市做了大量工作。自2010年下半年以来，成都市物流办先后与德铁辛克、远东陆桥、波兰Hatrans物流、北京好运物流等国内外知名物流企业就合作开行成都至欧洲“亚欧”国际铁路货运直达班列进行了多次洽谈，经过近两年的艰苦细致谈判，并对各家企业优劣势进行了分析对比，同时结合落户成都电脑厂家与中东欧地区联系紧密的实际，最终选定波兰Hatrans物流有限公司（简称Hatrans物流）作为开行成都蓉欧快铁的战略合作伙伴。
根据协议，蓉欧快铁将完全以市场化方式运营。成都亚欧班列物流有限公司为运营主体，提供公共平台服务。同时，为培育初期市场，四川省和成都市分别设立专项支持资金，对四川省市外贸进出口货物通过蓉欧快铁运输给予运费补贴，以支持蓉欧快铁尽快转入常态化运营。
创造商机
2011年7月重庆市开通“渝新欧”班列，催生了笔记本电脑产业集群发展：2012年10月武汉市开通了“汉新欧”班列，意在增强“武汉造”产品在欧洲市场中的竞争能力；而成都开通蓉欧快铁，也同样赋予了其更多发展的意义，承载着一个城市的梦想。
自蓉欧快铁概念的提出，便受到了有前瞻眼光的商家们的注意，也因此吸引了世界的目光。
事实上，开通成都蓉欧快铁是电子信息（笔电产业）产业上规模上台阶的迫切要求，成都市在引进联想、戴尔等电脑品牌厂商和仁宝、纬创等代工企业时就做出了尽快开通成都蓉欧快铁的承诺。
成都将因此成为我国通往欧洲大地架起的陆上铁路大通道。而这条铁路，为成都建设面向欧洲市场的出口生产基地和欧洲产品贸易集散中心提供了物流平台支撑，成都蓉欧快铁将从根本上打破西部地区经济发展的历史，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势，就欧洲市场来讲，东部沿海城市就成了今天的“西部地区”，成都蓉欧快铁将极大地改善和提升成都面对欧洲市场的投资环境，极大地增强产品出口欧洲的竞争能力。
据介绍，蓉欧快铁将为成都搭建一条通往欧洲速度快、综合运价与海运相当的陆上货运大通道，能较好地解决当前笔电产品、机电产品、汽车整车、工程设备等具有价值高重量大、市场竞争激烈类产品的物流要求。“这就是众多笔电厂商、家电厂家高度关注成都蓉欧快铁开行计划，布局成都转移基地的原因所在”，成都亚欧班列物流有限公司董事长索飞杨分析认为。
而随着开通成都蓉欧快铁，笔电企业可能会将欧洲市场订单转移到成都生产，成都市笔电企业有望快速实现上规模上台阶，长三角、珠三角地区面向欧洲市场更多的IT企业、机电汽车和工程设备制造企业将转移成都发展。
前景广阔
据了解，蓉欧快铁站到站全程运输时间为10～12天，比成都经港口海运欧洲快20多天：端到端的时间可控制在15天以内。随着对时效进行优化整合，班列站到站全程运行时间有望进一步缩短到10天。
相关人士认为，成都蓉欧快铁的开通将有利于四川省、成都市尽快地建设中国西部“国际贸易区”。其配套物流服务，将带动和发展四川省、成都市的国际贸易、跨境结算，最终打造成为欧洲产品在中国西部地区的集散中心和区域配送中心。
而入驻成都的商家同样也表示出极大的信心。认为蓉欧快铁的开通，将帮助国内产品走出国门，建立在欧洲的货物集散和分拔中心，实现商品和物流服务从中国到欧洲的延伸。
在索飞杨看来，蓉欧快铁之所以有较好的市场前景，原因是离不开好的产品。“蓉欧快铁开通的是定线路、定站点、定时间、定班次、定价格五定班列和公共平台服务模式，相比而言能够极大地提高运输效率，降低物流成本”。索飞杨向记者介绍。
更为重要的是，起点就定在成都，这势必将使出口欧洲的产品向成都集中，然后借道蓉欧快铁运出。这样一来，成都就会逐步成为新的物流枢纽，构建起以成都为中心的大物流圈。
值得一提的是，蓉欧快铁还实现了班列通关模式便捷，由承运公司自行开发的IT信息管理系统可同时连接客户-承运人-海关-收货人，达成实时化、可视化、标准化的现代物流服务目标。此外，班列运行前期始终坚持用快捷的速度、一般企业能够承受的价格为市场化营销手段吸引货源：为用户提供拼箱发运，散货分拔服务：欧洲转运中心波兰保税仓库同时具备欧盟及俄罗斯与独联体保税优惠便利，可分别为欧盟及俄罗斯、独联体（CIS）客户提供运抵缴税及延后160天缴税的便利。
目前蓉欧快铁正在努力使运行越来越常态化、双向化。按照承运企业成都亚欧国际铁路物流有限公司的安排，成都蓉欧快铁于2013年4月底前按照每周一列的频率正式稳定开行。
便捷的物流可以促使东部地区率先发展起来，同样也能带动西部经济实现跨越，新的物流枢纽和新的区域性经济中心正在逐步形成。