交通设施施工设计探讨

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摘要：交通安全设施是公路的重要附属设施，它的作用是否能得以充分发挥，直接关系到道路的运营状况。交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离设施等，本文就当前城市交通设施设计与施工存在的一些问题进行分析，探讨改善交通设施设计与管理的方法。

关键词：交通设施；设计；施工

Abstract: the traffic safety facilities are the important auxiliary facilities of highway, its role is to give full play to, directly related to the road operations. Traffic safety facilities include traffic signs, marking, guardrail, isolation facilities, this article on the current city traffic facilities in the design and construction of some problems for analysis, explores the improvement of transport facilities design and management method.

Key words: traffic facilities; design; construction

中图分类号 :TU7文献标识码： A 文章编号：

引言

交通设施是交通系统的重要组成部分，它承担着联系人与道路的重任。随着人类生活水平的不断提高，对物质和精神的需求越来越高，交通设施不只是实现使用功能，它应该更加地符合人的需求（交管局明确提出了“交通组织系统化、交通设施人性化、交通执法规范化、预防事故社会化”的总思路。），所以交通设施的人性化设计受到越来越多的关注。本文主要从交通设施人性化设计概念、交通设施人性化设计现状分析入手，对交通设施人性化设计要素，设计原则进行了详细阐述。

一、城市交通设施的现状

交通设施种类繁多，系统庞大而复杂。原有的城市道路和设施比较落后，随着我国城市化进程的加速，城市交通系统作为城市的基础建设，迎来了一个高投入、大建设的时期。交通设施作为其中的一个重要组成部分，他的完善与否，直接影响交通的安全与畅通。利用有限的道路资源，合理疏导交通流，交通设施的正确设置是关键环节。交通工程设计是系统的集成，子母系统之间及子系统之间相对独立而又紧密关联。现在，许多交通设施的设计很粗糙，标示不清晰，与路灯、绿化等系统对接不善，例如地下管线、路灯、绿化、交通标志统筹差，并相互影响，交通标志设置的位置往往被路树(道路树木)或路灯所占据，交通标志被遮挡的现象较常见。施工中，交通标志的定点、定位随意性大，安装位置不规范，不能满通疏导的要求。

二、交通设施设立的原则

2.1交通设施的设立应当保证交通体系的安全、高效运行

一个交通设施设立的出发点就是为保证整个交通体系的安全、高效运行，所以在对交通设施的设计过程中要综合考虑我们所设立的交通设施是否能有助于交通的安全高效运行，设施的设立是否对交通造成了不良的影响等。比如公交车站应设置在路口前并不应靠近路口。如果公交车一过路口就靠站，会阻碍后面的车辆通行，导致路口通行效率降低；车站紧靠路口，当公交车离开站台需进入左转车道时，由于距离短，横跨两三股车道进入左转导向车道会很困难，容易造成阻塞。此外，公交车站应靠近人行天桥，方便搭乘或行人过街，若离天桥稍远，横穿道路的行人就会比较多，既不安全，也会影响通行。

2.2交通设施中的各个组成部分应该紧密联系，形成体系

对某一路况设置的交通设施之间要有相关性以及统一性，要求在功能方面互补或者是叠加，不应在一个路段反复改变限速标志，譬如提示为时速60公里的路段再次设立限速标志；一些转弯半径较小的地段，或者转弯视野不开阔的地带，要设立限速等禁令标志及警告标志，还要设立减速带以及防撞桶等安全措施。标志、标线及信号等信息应完整统一。

2.3交通设施的设立一定要做到醒目清晰 简单明了

交通设施设立时，标志的设立一定要直观、醒目，清晰地表达标志所要传达的信息，不应引起受众的歧义，信息完整而不至于信息过载。设立标志时要综合考虑受众的运动特性，保证受众在单位时间内能准确认知信息并作出正确选择，且应具备选择的条件。路口是交通的节点，是交通设施设计的重点和难点，设施投放多，信息量大。要梳理信息，使之完整有序，防止信息混乱以及信息过载，保障路口通行顺畅，要注意以下几个方面：1）指路标志及指示标志不要过于靠近路口且两个标志之间不应过于接近。我们首先看到的应该是指路标志，选择要去的方向，而后看指示标志选择导向车道。所以，指路标志与指示标志不能靠得太近，必须根据行车速度来设定两个标志之间的距离，给出认读判断的时间和距离，避免信息集中和信息过载，指示标志紧靠导向车道，使车道选择难以实现；导向车道标线指示箭头应设置在导向车道入口处，设在导向车道停止线前会导致车辆已进入导向车道，此时看见导向箭头已无法变更车道，当然入口处及停止线前均设置导向箭头更好。2）指路标志与指示标志不能顺序颠倒。我们首先要知道去向何方，而后才是选择进入导向车道，但是，我们有的标志设定是先看见导向车道指示标志，而后才看见指路标志，此时车辆已临近路口，难以作出变更车道的选择；3）标志、标线及信号应统一。常见地上的标线与空中的标志不一致的现象以及标线与信号不统一的现象。如标线有左转箭头而信号灯无左转指示 。4）渠化路口的右转弯车道的开口离路口不应太近，遇红灯时直行车辆停车等候放行时会影响右转车辆通行。

2.4发展智能交通，加强动态疏导

随着科技的进步，越来越多的智能化交通产品逐渐应用到道路交通设施当中，增强实时监控，实施动态管理，为实现系统化管理以及网络化管理提供了可能。比如在重要节点处设置LED屏幕，播放前方交通信息，疏导交通流；设置摄像头，通过网络对传信息，联动指挥等。

3交通设施的施工管理

3.1标志的施工

标志基础及安装。标志分为警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志、辅助标志等。按结构可分为高杆或低杆（单柱式、双柱式、单悬壁式、双悬臂式、门架式等）。1）基础施工是难点：城市地下管线复杂，档案资料不全，施工中开挖要特别谨慎。很多时候合适的点无法开挖，而可开挖的点又不合适，所以需要统筹解决，标志位置宜前不宜后。2）基础要稳固：标志版面尺寸大，迎风面很大，抗倾覆很关键。3）标志定点要准确：要让受众接受，并且做出反应的处理时间，要保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。

3.2信号设施的施工

信号灯安装：1）管道应当留出一根备用管道，以备将来扩展使用。穿好线的管道口应用材料封堵，避免小动物进入破坏电缆。接线手井不应积水，井盖必须严实。2）基础必须设置接地保护装置，信号杆立于路口空旷处，人流密集，必须具备防雷保护及防漏电保护 3）信号控制箱应当做防雷保护及防漏电保护。4）不规则路口，信号灯位置应恰当，避免歧义和引发混乱。