君临天下,领航精品旅游

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君临天下见青年

2007年3月13日，上海BAAV现场，一场名为“君临天下”的新车会正在隆重举行，主角就是近年来新闻不断的“青年汽车”。在会现场，青年集团总裁庞青年发表了题为“开创精品旅游新时代”的宣言，此举标志着国内顶级豪华客车的市场霸主“青年NEOPLAN”正是进军旅游客车市场。而携“国内最豪华客车生产商”头衔的青年汽车，此次高调进军旅游客车市场，会引起怎样的市场反响?是否会如当初青年进入高端客运市场一样引来中国客车市场又一次格局的动荡与变革呢?

从来英雄多奇志

说起青年汽车，就不得不说起青年汽车的掌舵人――庞青年，2006年刚刚荣获“2006年度中国经营大师”与“风云浙商”双重荣耀的庞青年绝对是中国汽车行业的一个“异人”。

2000年，青年开始进入客车市场。那时，中国客车市场是中档客车的天下，100万以上的客车市场份额很低，而且基本上全是西沃、安凯的天下。然而，青年汽车一进入就直接瞄准了最高端的客车市场这块蛋糕，自2000年初进入客车行业以来，仅用3年时间，他就超越高档客车竞争对手西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇等，并将青年尼奥普兰成功地塑造成国内高档豪华客车第一品牌――在130万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率达到70％以上；在200万元以上的客车中，青年尼奥普兰市场占有率达到100％。到2006年，青年豪华公路客车年销量已突破一千台。这绝对算得上是中国客车行业的一大奇迹。

2006年12月5日，青年汽车集团在北京隆重举行“青年一都市航线A-380超大容量城市客车新产品会”，国家发改委处长李万里、建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪、北京市公交总公司副总经理冯幸福等出席会议，众媒体齐集共同见证了“陆地航母”的正式亮相。车型为JNP6250G的青年一都市航线A-380，车身长25米，最多可承载380人，堪称世界上最长、容量最大的城市客车。此举表明青年汽车已经不仅仅满足在霸占豪华公路客车，而已经开始将自己的势力范围扩大到了高端公交客车领域。

三个月后，2007年3月，BAAV上海展会，青年汽车又成功推出了均为全承载车身，并配备独立前悬等先进技术的9～12米全系列豪华旅游客车产品。据悉目前国内同类产品一般都只应用与高端客运市场，而且产品售价均在一百万元以上，而此次青年汽车不仅宣布将该产品导入旅游市场，更宣扬该产品实际售价只有70万元左右。

庞青年汽车此番在自己最具优势的客车市场再次掀起波澜，将豪华客车的战火从客运延伸到公交，又再次蔓延到了“旅游”市场，此次举措将给已经处于市场竞争白热化的中国客车市场带来怎样的变化呢?

重整山河待群雄

众所周知，随着社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一。旅游业也已经成为中国经济发展的支柱性产业之一。专家预测，未来10年间，我国旅游业将保持年均10.4％的增长速度。到2010我国旅游总收入占GDP的比例将达到8％。因此，作为六大新兴消费热点行业之一的旅游行业，在今后几年内将存在重大的投资机会。

旅游经济的发展不仅是整体需求的增长，更带来了旅游消费的行业格局调整与消费需求升级。这一点已经引起了社会各方的关注。如：如由国家旅游局发起的旅游景区的“创A”评定工作就是针对游客对于优质旅游景点的需求而发起的。在《旅游景区质量等级评定与划分》的11个大项中，“交通”的考核因素首当其冲。国家旅游局规划发展与财务司规划资源处处长在解读国家旅游局相关文件时强调，考核景区“交通”问题的几个关键要素中，交通工具、停车场设施等都已经成为不可或缺的评定因素。随着越来越多的旅游景区开始注重品牌意识和精品意识，高档大型旅游观光车市场的商机也已经充分显现。

不仅如此，随着经济的攀升，人们的旅游消费越来越呈现出多样化与层级化的特点。如东部沿海省市的旅游消费逐渐趋向于城市观光、大型活动、会议旅游等专项产品。这样的旅游需求特点是规模大，消费水平高，豪华游客占有很大比例，因此需要提供豪华的服务接待。

其实，豪华与舒适本来就是旅游客车应具备的最关键的乘坐性能之一，这一点是由旅游作为一种“休闲娱乐”的生活方式本身所决定的。在国外，最豪华的客车都是旅游客车，其次才是高端客运用车。在国内，随着经济的发展，人们对旅游品质的关注与多样化需求的出现，精品旅游已是呼之欲出。而如何应对精品旅游的需求，这就需要更多的具有远见卓识的旅游行业从业公司旅共同努力。

豪情敢为天下先

如果说一个企业的腾飞需要一位勇于创新的奇人，一个产业的发展需要一批不计得失的拓荒者，那么庞青年就是这样的一个传奇人物。

2000年率领集团杀入高端客车行业，2004年，杀出重围成为德国曼集团在中国唯一全面整体合作的战略合作伙伴，2006年的北京国际车展上，高调宣布将与英国Lotus汽车工程成立联合研发中心，进行汽车新车的引进和设计开发工作。从零部件到客车，从客车到重卡，从重产业链条的第一人的庞青年对《汽车商业评论》说：“要做就做最好，不管是客车、卡车，还是轿车，这种基本思路不卡到轿车，庞青年就这样一步步走来，成为国内唯一同时涉足三大汽车会改变。“干事情就要把事情干好，干到位”这已经成为庞青年的座右铭。

“此次将豪华客车引入旅游市场，我们并没有考虑短期内的经济效益。说实话，就算是一年不赚钱，我们照样会大力推动豪华旅游客车市场的发展。这一点和我们公司一直一来倡导的企业‘社会价值’一脉相承的。”青年集团的营销部负责人这样说。庞青年曾经说过这样的一段话：“作为一个合格的企业家，他的思想定位很重要。定位是站在自己要赚多少钱，还是站在社会利益的高度来要求自己，最后出来的结果就会不同――这个不同就体现在成果上，我们搞汽车更加能够反映社会利益。”

“我们就是要做这样的一个敢为天下先的市场引领者，希望通过我们与众多旅游公司、旅游景点的共同努力，能够带来整个旅游产业的升级，为中国旅游者创造更好的旅游环境，让广大民众享受到更好的旅游服务。如果能够达到这样的效果，那么，就算在旅游市场上不赚钱，就算我们亏点钱，我们也值了。我们青年汽车有勇气也有决心做这样一个行业引导者的豪情甚至悲情英雄。”青年汽车集团营销部的郑总如是说。

放眼天下谁敌手

其实，说到豪华客车，青年汽车早已成为当之无愧的市场领导者。“豪华也是社会利益!”对于这一点，庞青年是这样阐述的：由于客车是营运工具，因此众多制造企业往往只关于于直接用户的使用成本，然而青年汽车认为，用户使用成本低只是一方面，全面地说，我们是一个思想定位加四个追求：豪华、舒适、安全、用户使用成本低。庞青年满怀自信地表示：“我们的车，豪华度是最高的，为什么城市里要亮起来、绿起来，楼街漂亮了就是审美，美是人类的一种欣赏，美化要花很多钱，就是为了提高人民生活水平。舒适也一样，进到车里看到豪华是一种美的享受，舒适也是提高人民生活水平主要的一个表现。

“当然还有安全，对于客车来说，安全就是生命，生命如果不存在了，什么都是零――安全是最重要的。车子如果造得不好，一扔三十几个人，谁来负责?这个是很严重的问题。现在为止，没有一个旅客坐我们的车子出事故死亡，死亡率为零。这样的情况在国内客车界是没有的。”

“豪华、舒适、安全”，这些让青年汽车一举成为豪华公路客车市场霸主地位的竞争利器，青年汽车几乎全盘复制到了豪华旅游客车上。据介绍，青年豪华旅游客车系列包括了“全承载、独立前悬”等多种高端技术，而在内饰方面也达到了极高的豪华与舒适性。国内外同等品质与档次的客车一般售价在100多万，而青年汽车将这样配置的车价格降到了70～80万，在尽量不增加旅客及旅游公司成本的基础上，让更多的乘客能够享受到更加安全、豪华、舒适乘坐体验。如此超值的豪华享受、如此巨大的经济效益，试问，当青年汽车君临天下，大举进入高端旅游客车市场的时候，放眼中国客车界，又有谁能对庞青年的旅游市场拓展战略形成阻力与威胁呢?这让我们不禁想起来武侠小说中的一个名句“倚天一出，谁与争锋?”

长风破浪会有时

2007，BAAV国际客车博览会异彩纷呈，中国客车行业的又一场龙争虎斗已经拉开序幕。而2007的中国客车界，到底会有怎样的好戏上演?屡创奇迹的青年汽车又将会营造一段怎样的市场传奇新篇呢?让我们拭目以待。