瑞士军刀 第5期

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实用是瑞士军刀的基本使用价值，在日常生活中由于其多用途而应用到各个方面，用它来形容东风日产新推出的小车―骊威最恰当不过。

2006年，东风日产实现了产销超过20万辆的预期目标，以产销数量排定座次，名列第九。2007年既是东风日产“2的3次方”计划的收官年，也是东风日产发展的关键年，其预定的目标是：以48%的增长率实现全年销售30万辆。有此极具魄力的目标，必须有能够畅销且低价位的新车型来支持，之前，由于东风日产的排兵布阵主要集中在中高档阵营，最低售价的骐达也是近12万元的价格（厂家指导价11.98万元，4S店会有不同程度的优惠），这对“上量”是个障碍，所以，被寄予厚望的骊威来到了我们的面前。

俊秀的外形有些让人琢磨不透这到底是MPV还是两厢车

第一眼见到骊威，就被它俊秀的外形感染了。骊威延续了日产车的外形风格：简单不乏时尚，紧凑中却又透着大气。骊威的前脸造型似乎源自于日产的高端SUV车型Murano，三角设计的前灯分上下两层，格局鲜明、睿智中捎带点霸气。进气格栅与前灯构成了两道和谐的线条并向后延伸至腰线、格栅中部隆起的梯形平台上镶嵌抛光的日产LOGO。前后宽大的保险杠与黑色的中网和谐搭配，层次分明。位于发动机舱盖上的两条凹槽仿佛向人们暗示它的动力十足。所有的这些阐释了日产车典型的一体式设计理念。

这款车的比例匀称，从前端的倾斜流畅过渡到略显方正的尾部，令人耳目一新，整体感觉也比较现代。B柱和C柱的暗色处理，使得骊威的侧面板块更加简练。六幅式铝合金轮毂运动感十足。如不是厂家灌输的两厢概念，我宁愿将骊威看作一款紧凑的小型MPV。

宽敞的内部空间让你有点怀疑自己是不是变小了

骊威让大家最满意的地方是其充裕的内部空间，驾乘者在“骊威”内部能够获得一个很好的头部空间和腿部空间。特别值得一提的是它的后排腿部空间非常理想。笔者身高185cm，坐在后排腿部可以随意舒展。骊威的长、宽、高为 4178mm 、1690mm和1565mm，这是较大内部空间的前提，并且也创造了一个较大数值的行李箱空间。后排座椅放倒后，行李箱空间可以超过1500L。骊威车内提供了许多存储贵重物品的储物装置，其中包括前排乘客座椅下面的储物盘、后备箱底部间隔、前排乘客前部地图袋等，这一点与大空间相结合，同样会让家庭用户觉得相当贴心。

内饰设计营造人性化氛围

东风日产将会在4月的上海车展上公布骊威的价格。我们了解到骊威将会定位在10万元，笔者大胆预计低配车型的价格有望突破9万元。骊威的内饰有大部分来自于骐达，但是用料和做工要略逊于骐达，与同档次的车型相比内饰不能算是最好的，但是无论是在做工的细节方面，还是在一些人性化设计的元素上，骊威都能做到让人满意。三辐设计的转向盘中规中矩，三环状仪表盘倒是颇具有运动的味道。中控台分为上下两个部分，上方是收音机和CD以及音响的控制系统，下面则是空调和风向的控制系统，布局非常合理，实用性很强。位于前方的杯型烟灰缸可以放置到后面的杯架当中，方便后排乘员吸烟。后排杯架也可以一分为二，使用起来十分方便。

操控表现令人满意，实测最高速度194km/h

骊威搭载了一台1.6L 4缸16气门全铝合金发动机。输出最大功率可达77kW。经过实测，其手动版最高速度可达194km/h（车内乘坐3人），从技术参数看，厂家对此还是有所保留。

骊威的性能在同档次车当中应当算是出众的。就试驾过程来看，骊威一路上的表现都相当安静，行进流畅。当转速表指针划过3000r/min后，明显感觉到源源不断的动力输出。此时，油门踏板仍然还有很长的行程。

装备了车速感应式电控可变助力转向系统的骊威，可以产生与车速相适应的助力，保证在低速行驶时转向轻便，高速行驶时转向稳重。同时，脉冲控制减震器对于路面颠簸有不错的吸收能力。由于安装了BA辅助制动系统，紧急制动时，骊威能够根据驾驶者踩制动踏板的速度和力度，自动感知并输出更强的制动力，大大增强了制动能力。

从厂方提供的技术参数看，骊威与东风日产的其他车型一样，有着良好的燃油经济性。手动挡“骊威”的百公里油耗(90km/h)为6.2L。此外在环保方面值得一提的是，骊威的排放符合欧IV标准并带有OBD车载诊断系统。

市场

骊威的市场定位为全时多功能车，即不论是商务用车、家庭用车或旅行用车，它都能像瑞士军刀一样充当多面手的角色。另外其10万元的价格将矛头直接指向了飞度、Polo等车型，它能否在家庭轿车市场掀起波澜？我们拭目以待。